Grégoire Masten - Masten Gregory
Née |
Kansas City , Missouri , États-Unis |
29 février 1932
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Décédés | 8 novembre 1985 Porto Ercole , Toscane , Italie |
(53 ans)
Carrière en championnat du monde de Formule 1 | |
Nationalité | américain |
Années actives | 1957 − 1963 , 1965 |
Équipes |
Cooper (incl hors travaux) , BRM (incl. hors travaux) Hors travaux Maserati , Behra-Porsche , Lola , Lotus , |
Entrées | 46 (38 départs) |
Championnats | 0 |
Victoires | 0 |
Podiums | 3 |
Points de carrière | 21 |
Pôles | 0 |
Les tours les plus rapides | 0 |
Première entrée | 1957 Grand Prix de Monaco |
Dernière entrée | 1965 Grand Prix d'Italie |
Carrière aux 24 Heures du Mans | |
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Années | 1955 , 1957 − 1966 , 1968 − 1972 |
Équipes |
Mike Sparken Duncan Hamilton Ecurie Ecosse Camoradi USA Système Porsche UDT Laystall NART Ford Motor Company Scuderia Filipinetti Autodelta SpA |
Meilleure finition | 1er ( 1965 ) |
La classe gagne | 2 ( 1961 , 1965 ) |
Masten Gregory (29 février 1932 - 8 novembre 1985) était un pilote automobile américain . Il a couru en Formule 1 entre 1957 et 1965 , participant à 43 courses de championnat du monde et à de nombreuses courses hors championnat. Il a également été un coureur de voitures de sport à succès, remportant (avec Jochen Rindt ) les 24 Heures du Mans 1965 .
Carrière
Connu sous le nom de "Kansas City Flash", Masten Gregory est né à Kansas City , Missouri, comme le plus jeune de trois enfants; son frère aîné était Riddelle L. Gregory Jr., également pilote de voiture de course, et sa sœur aînée Nancy Lee Gregory a épousé, en tant que second mari, le créateur de mode anglo-américain Charles James . Héritier d'une fortune de compagnie d'assurance, Gregory était bien connu pour son apparence jeune et ses lunettes épaisses , en raison de sa vue "terrible". Bien qu'il ait fréquenté la Pembroke-Country Day School à Kansas City, il a quitté l'école avant de terminer sa dernière année et a épousé Luella Simpson à l'âge de 19 ans. Ses parents ont divorcé quand il était très jeune et son père est décédé quand il avait trois ans. vieille. À l'âge adulte, Gregory a utilisé son héritage pour acheter une Allard à moteur Mercury , qu'il a conduite lors de sa première course, la course SCCA de 80 km à Caddo Mills , au Texas, en novembre 1952. Il a pris sa retraite de cette course en raison de défaillance du joint de culasse, mais a installé un nouveau moteur semi-alimenté Chrysler dans sa voiture pour courir à Sebring en 1953, où il a de nouveau pris sa retraite, cette fois en raison d'une défaillance de la suspension arrière . La première victoire de Gregory est survenue lors de sa troisième course, à Stillwater , en Oklahoma . Changeant pour une Jaguar , Gregory a remporté plusieurs courses en Amérique, dont le Guardsmans Trophy au Golden Gate Park , San Francisco et une course à Offutt Air Force Base à Omaha , Nebraska . Fin 1953, Gregory est invité à sa première course internationale de voitures de sport - les 1000 km de Buenos Aires en 1954 en Argentine , qu'il termine 14e en raison de problèmes de pompe à eau.
Venir en Europe
Tout au long de 1954 et 1955, Gregory a participé à des courses européennes , conduisant généralement des Ferrari. Son palmarès comprend le Tourist Trophy à Dundrod et les 24 Heures du Mans (même si son copilote Mike Sparken a pris sa retraite avant que Gregory n'ait eu la chance de piloter). Il a également remporté le premier Nassau Trophy lors de la Bahamas Speed Week en 1954. De retour en Amérique en 1956, Gregory a participé à plusieurs courses SCCA, gagnant souvent. En 1957, il tente une nouvelle fois la course argentine de 1000 km, cette fois gagnante. Cette performance lui a permis de piloter avec la Scuderia Centro Sud de Guglielmo Dei , une équipe privée de Formule 1 utilisant la Maserati 250F . Sa première course fut le Grand Prix de Monaco 1957 , où il décrocha une impressionnante troisième place, le premier podium pour un Américain dans un Grand Prix F1 . Il a suivi cela avec une série de bons résultats, se classant huitième au Grand Prix d'Allemagne et quatrième aux Grands Prix de Pescara et d' Italie . Bien qu'il n'ait participé qu'à la moitié des courses, Gregory a terminé la saison 1957 à la sixième place du championnat.
Gregory n'a participé qu'à quatre Grands Prix au cours de la saison 1958 , en raison de blessures subies lors de l'un de ses renflouements de marque lorsque sa voiture était sur le point de s'écraser, cette fois lors d'une course de voitures de sport à Silverstone en Angleterre . Il a réussi une quatrième place au Grand Prix d'Italie , et une 6e à la dernière course de l'année, ce Grand Prix du Maroc . Passé à Cooper - Climax pour la saison 1959 aux côtés de Jack Brabham et Bruce McLaren , il a remporté deux podiums - une troisième place au Grand Prix des Pays-Bas et une deuxième meilleure en carrière au Grand Prix du Portugal . Cependant, il a raté les deux dernières courses de la saison, encore une fois en raison de blessures subies en sautant d'une voiture quelques instants avant qu'elle ne s'écrase. Il a terminé huitième du championnat, et avec son coéquipier Brabham remportant le championnat du monde , Cooper a remporté son premier championnat des constructeurs. Gregory a marqué une pole position et établi un record de parcours lors de la course hors championnat à Aintree , mais son contrat avec Cooper n'a pas été renouvelé pour l'année suivante.
Les premières années de compétition de Gregory ont été marquées par de nombreux accidents, souvent le résultat de pousser des machines inférieures à la normale au-delà de ses capacités. Il a renversé une Maserati heureusement équipée d'un arceau de sécurité au Grand Prix du Venezuela en 1957, a totalisé deux voitures de sport en 1958 et deux autres en 1959 (une Lister-Jaguar et une Tojeiro-Jaguar ). Dans le dernier de ces incidents, il s'est cassé la jambe et l'épaule, l'éloignant de ses engagements en Formule 1. En 1960, essayant de qualifier une Cooper-Maserati obsolète au Nürburgring, il est sorti de la piste et a été éjecté de la voiture. Après cette période, cependant, son style de conduite a mûri et il a commencé à se forger une réputation de conducteur élégant et prudent.
Gregory a continué en Formule 1 jusqu'en 1965, mais principalement avec des équipes indépendantes non compétitives. Il n'a pas réussi à reproduire les résultats qu'il a obtenus au début de sa carrière, son meilleur étant un sixième au Grand Prix des États-Unis de 1962 à Watkins Glen avec l' équipe UDT Laystall , dans une Lotus 24. Se classant quatrième, juste derrière l'éventuel vainqueur Dan Gurney à le Grand Prix de France , Gregory a pris sa retraite avec des problèmes d'allumage, perdant peut-être sa meilleure chance de remporter une première victoire en Grand Prix. Gregory a réussi une victoire dans la course Kanonloppet non-Championship 1962 à Karlskoga en Suède , mais cette course n'a présenté aucune des meilleures équipes.
Après la Formule 1
Après sa libération de Cooper, Gregory a également repris la compétition dans des courses de voitures de sport, réalisant le meilleur tour au classement général des 24 Heures du Mans 1960 . Il a remporté les 1000 km du Nürburgring en 1961 , aux côtés de Lloyd "Lucky" Casner dans une Maserati Tipo 61 pour l'équipe America Camoradi Racing. La même année, Gregory termine cinquième des 24 Heures du Mans au volant d'une Porsche RS61 Spyder . En 1962 , Gregory a remporté la course de voitures de sport du Grand Prix du Canada à Mosport Park dans une Lotus 19 - Climax . En 1964, Gregory participe à nouveau aux 24 Heures du Mans, cette fois au volant d'une Ford GT40 . Il a abandonné la course à la cinquième heure en raison de problèmes de boîte de vitesses . L'année suivante, Gregory a fait équipe avec l'homme qui allait devenir champion du monde de Formule 1 en 1970, l' Autrichien Jochen Rindt , et le duo a remporté la course dans une Ferrari 250 LM de l' équipe de course nord-américaine . 1965 a également été l'année où Gregory a couru dans l' Indianapolis 500 , partant du fond de la grille et grimpant jusqu'à la 5e place avant d'être contraint à l'abandon en raison d'un problème de moteur.
Gregory a ensuite commencé à mettre un terme à sa carrière dans la course automobile, continuant à participer à des courses internationales de voitures de sport avec de bons résultats, notamment une deuxième place lors de la course de 1966 1000 km à Monza aux côtés de John Whitmore . Après la mort de son bon ami Jo Bonnier lors de la course du Mans 1972 , Gregory a arrêté la course et s'est retiré à Amsterdam , où il a travaillé comme diamantaire avant d'exploiter une entreprise de verrerie. Le 8 novembre 1985, Gregory est décédé dans son sommeil d'une crise cardiaque dans sa maison d'hiver à Porto Ercole , en Italie . Il a eu quatre enfants, Masten Jr., Debbie, Scott et Michael. Gregory a été intronisé au Missouri Sports Hall of Fame en 2005, au Kansas City CARB (Central Auto Racing Boosters) Hall of Fame en 2007 et au Watkins Glen Walk of Fame en 2012. Il a été intronisé au Motorsports Hall of Fame of America en 2013.
Gregory est dans un club distinct du sport automobile étant seulement l'un des dix-neuf pilotes à participer aux trois étapes de la Triple Couronne du sport automobile (Indianapolis 500, 24 Heures du Mans et le Grand Prix de Monaco) et à avoir remporté au moins une de ces événements. Les autres sont : Louis Chiron, Jack Brabham, Jim Clark, Graham Hill (qui a gagné les trois), Dan Gurney, Jochen Rindt (qui en a gagné deux), Mario Andretti, Mark Donohue, Jackie Stewart, Denny Hulme, Danny Sullivan, Vern Schuppan , Stefan Johansson, Michele Alboreto, Eddie Cheever, Jacques Villeneuve, Juan Pablo Montoya (qui en a gagné deux) et Fernando Alonso (qui en a gagné deux).
Record de course
Résultats des 24 Heures du Mans
Résultats complets du championnat du monde de Formule 1
( clé )
* Drive partagé avec Carroll Shelby donc aucun point attribué.
Résultats complets des non-championnats de Formule 1
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide.)
Les références
- Cox, Michael (2000) "The Kansas City Flash" - La vie et l'époque de Masten Gregory . Récupéré le 25 juin 2005.
- Grand Prix.com > Masten Gregory . Récupéré le 27 juin 2005.
- Hartwell, Andrew S. (2005) À travers les Esses - Masten Gregory - Totally Fearless . Récupéré le 27 juin 2005.
- Cox, Michael J. (2000) 8W - Qui ? Masten Grégoire . Récupéré le 27 juin 2005.
- Temple de la renommée des sports du Missouri . Récupéré le 27 juin 2005.