1980 Hardie-Ferodo 1000 - 1980 Hardie-Ferodo 1000
| 1980 Hardie-Ferodo 1000 | |||
| Précédent: | 1979 | Prochain: | 1981 |
Le Hardie-Ferodo 1000 de 1980 était la 21e édition de la course de voitures de tourisme Bathurst 1000 . Il a eu lieu le 5 octobre 1980 au Mount Panorama Circuit juste à l'extérieur de Bathurst en Nouvelle-Galles du Sud , Australie . La course était ouverte aux voitures éligibles en vertu de la réglementation CAMS Group C Touring Car développée localement avec quatre classes basées sur la cylindrée.
Peter Brock et Jim Richards ont remporté leur troisième Bathurst 1000 consécutif en débutant le Holden Commodore pour l' équipe de concessionnaires Holden . En remportant une victoire d'un tour sur Peter Janson et Larry Perkins , Brock a remporté son cinquième Bathurst 1000, battant le record du plus grand nombre de victoires dans l'histoire de la course. Janson et Perkins ont terminé deuxièmes pour la deuxième année consécutive et ont terminé trois tours devant Ian Geoghegan et Paul Gulson alors que Commodores remplissait les sept premières positions.
La course est surtout connue pour l'abandon de la Ford Falcon de Dick Johnson . Le championnat australien des voitures de tourisme de 1980 avait présenté l'un des plus petits domaines de ses douze années d'existence en tant que championnat multi-courses. Le championnat était dominé par Brock, avec seulement deux ou trois autres voitures en compétition, dont la Chevrolet Camaro Z28 de Kevin Bartlett . L'émergence du corsaire de Ford Johnson dans une menace de victoire à peine un mois avant Bathurst a ravivé l'intérêt, d'autant plus lorsque Johnson s'est qualifié sur la première ligne de la grille, aux côtés de la Camaro de Bartlett, qui a réalisé la pole position, et devant Brock. Johnson s'est enfui du peloton au départ et Brock a perdu un tour derrière Johnson après un affrontement avec un arrière-marqueur Holden Gemini. Johnson s'est écrasé lourdement dans le mur juste après la coupe au 17e tour après avoir coupé un gros rocher sur la piste alors qu'il n'avait aucune autre option car une dépanneuse lente transportant une voiture morte bloquait l'autre côté de la piste. Au cours d'une interview télévisée sur Channel 7 avec le journaliste Chris Economaki , un Johnson, désemparé, a déclaré qu'il avait consacré toutes ses finances à un dernier coup pour remporter la course après dix ans en tant que milieu de terrain compétent. Mike Raymond a ensuite interrompu l'interview depuis la cabine de commentaires pour informer un Johnson ému que leurs standards à travers le pays étaient inondés d'appels de personnes promettant de l'argent pour que Johnson et sa Ford reprennent la course. Finalement, un total de 72 000 AU$ a été collecté. Cela a été égalé dollar pour dollar par le patron de Ford Australie de l'époque , Edsel Ford II , qui a rapidement compris l'intérêt d'avoir Johnson pour garder Ford à l'avant-garde des courses de voitures de tourisme malgré le retrait de l'entreprise des courses à la fin de 1978. Johnson continuerait à rembourser la confiance témoignée en lui par Edsel Ford et le public australien, en utilisant les 144 000 $ qu'il avait reçus pour construire un nouveau Falcon dans lequel il remporterait l' ATCC 1981 et le crash raccourcirait le James Hardie 1000 en 1981 .
La victoire en 1980 du HDT Commodore a vu Holden devenir le premier constructeur depuis Ford en 1963 , 1964 et 1965 à remporter trois courses consécutives sur The Mountain.
Structure de classe
3001-6000cc
La classe comprenait les V8 Holden Commodores , qui couraient à Bathurst pour la première fois, les toutes nouvelles Ford XD Falcons , Chevrolet Camaro et une Jaguar XJ-S .
2001-3000cc
La classe comportait une bataille entre les Ford Capris et les Mazda RX7 , avec un Holden Commodore à six cylindres.
1601-2000cc
La classe a vu un mélange Alfa Romeo Alfettas , Ford Escorts , Toyota Celicas et Triumph Dolomites plus un seul Isuzu Gemini .
Jusqu'à 1600cc
La classe finale comprenait des Ford Escorts , Holden Geminis , Isuzu Geminis , une Toyota Corolla , une Alfa Romeo Alfasud , une Volkswagen Golf GTi et une Mitsubishi Lancer .
Héros Hardies
| Pos | Non | Participant | Conducteur | Auto | Temps |
|---|---|---|---|---|---|
| Pôle | 9 | Équipe de course du réseau neuf |
 Kevin Bartlett
|
Chevrolet Camaro Z28 | 2:20,972 |
| 2 | 17 | Moulins à tubes Palmer |
Dick Johnson
|
Ford XD Falcon | 2:21.117 |
| 3 | 05 | Équipe de concessionnaires Marlboro Holden |
Pierre Brock
|
Holden VC Commodore | 2:21.815 |
| 4 | 25 | Équipe de concessionnaires Marlboro Holden |
John Harvey
|
Holden VC Commodore | 2:23.005 |
| 5 | 6 | Craven Doux Racing |
Allan Grice
|
Holden VC Commodore | 2:23.650 |
| 6 | 7 | Canal 7 Breville Racing |
Bob Morris
|
Ford XD Falcon | 2:23.850 |
| 7 | dix | Routes Robe-Hindhaugh |
Charlie O'Brien
|
Holden VC Commodore | 2:24.038 |
| 8 | 4 | Cadbury Schweppes Pty Ltd |
Larry Perkins
|
Holden VC Commodore | 2:25.505 |
| 9 | 1 | Fédération Assurances - Unipart |
 Allan Moffat
|
Ford XD Falcon | 2:26.596 |
| dix | 16 | Compagnie financière du Grand Pacifique |
Garry Rogers
|
Holden VC Commodore | 2:27,452 |
* Il s'agissait de la première course de voitures de tourisme à laquelle il a participé en 1980, où le #05 HDT Commodore de Peter Brock n'a pas revendiqué la pole position. Brock avait remporté la pole lors de ses 12 courses précédentes au cours de l'année, y compris les 8 manches de l' ATCC et le Hang Ten 400 à Sandown . * C'était la première fois que la Chevrolet Camaro V8 de 5,7 L , une voiture américaine , était en pole position pour la course. La Camaro a également été la première non- Holden ou Ford à participer à Hardie's Heroes depuis sa création en 1978 . Lors des qualifications, Kevin Bartlett ' Camaro a été enregistré à 170 mph (274 km/h) sur Conrod Straight, un record alors pour une voiture de tourisme du groupe C à Bathurst. * Le vainqueur de 1974 , Kevin Bartlett, et la star émergente Dick Johnson , avaient réalisé des temps égaux les plus rapides lors des qualifications, bien que Bartlett ait établi son temps avant Johnson et ait été crédité de la pole provisoire. La paire répéterait cela en 1981 .
Résultats
| Pos | Classer | Non | Participant | Conducteurs | Auto | Tours | Qual Pos |
Shootout Pos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3001-6000cc | 05 | Équipe de concessionnaires Marlboro Holden |
Peter Brock Jim Richards
|
Holden VC Commodore | 163 | 3 | |
| 2 | 3001-6000cc | 4 | Cadbury Schweppes Pty Ltd |
Peter Janson Larry Perkins
|
Holden VC Commodore | 162 | 8 | |
| 3 | 3001-6000cc | 21 | Stockton Coin & Bullion Exchange Pty Ltd |
Ian Geoghegan Paul Gulson
|
Holden VB Commodore | 159 | 13 | |
| 4 | 3001-6000cc | 15 | Re-Car Consolidated Industries |
Alan Browne Brian Sampson
|
Holden VC Commodore | 158 | 15 | |
| 5 | 3001-6000cc | dix | Routes Robe-Hindhaugh |
Charlie O'Brien Garth Wigston
|
Holden VC Commodore | 157 | 7 | |
| 6 | 3001-6000cc | 16 | Compagnie financière du Grand Pacifique |
Garry Rogers Fred Giessler
|
Holden VC Commodore | 157 | dix | |
| 7 | 3001-6000cc | 6 | Craven Doux Racing |
Allan Grice John Smith
|
Holden VC Commodore | 156 | 5 | |
| 8 | 2001-3000cc | 35 | Don Smith |
Barry Seton Don Smith
|
Ford Capri Mk.III | 156 | 22 | |
| 9 | 3001-6000cc | 26 | Re-Car Consolidated Industries |
Ron Wanless Greg Wright
|
Holden VC Commodore | 154 | 26 | |
| dix | 3001-6000cc | 14 | Wayne Négus |
Wayne Negus Trevor Hine
|
Holden VC Commodore | 153 | 19 | |
| 11 | 3001-6000cc | 9 | Équipe de course du réseau neuf |
Kevin Bartlett Bob Forbes
|
Chevrolet Camaro Z28 | 152 | 1 | |
| 12 | 1601-2000cc | 51 | Poulet Mésange |
Graeme Bailey Doug Clark
|
Toyota Celica | 148 | 30 | |
| 13 | 2001-3000cc | 32 | Maisons Masterton |
Steve Masterton Colin Bond
|
Ford Capri Mk.II | 147 | 16 | |
| 14 | 1601-2000cc | 45 | Graham Mein |
Graham Mein Geoff Russell
|
Ford Escort RS2000 Mk.II | 142 | 41 | |
| 15 | Jusqu'à 1600cc | 54 | Terry Finnigan |
Terry Finnigan Peter Dane
|
Isuzu Gémeaux | 140 | 46 | |
| 16 | Jusqu'à 1600cc | 57 | Scottune |
Ian Burrell Rob Shute
|
Mitsubishi Lancer | 139 | 45 | |
| 17 | 2001-3000cc | 37 | Tendance Windows P/L |
Terry Daly Peter Hopwood
|
Ford Capri Mk.II | 138 | 24 | |
| 18 | 3001-6000cc | 2 | Ron Dickson |
Ron Dickson Bob Stevens
|
Chevrolet Camaro Z28 | 138 | 12 | |
| 19 | 1601-2000cc | 40 | Rex Monaghan |
Ray Cutchie Ray Farrar
|
Ford Escort RS2000 Mk.II | 135 | 32 | |
| 20 | Jusqu'à 1600cc | 65 | Formule Ford Australie |
Bob Holden David Earle
|
Ford Escort Ghia 1.6 | 135 | 51 | |
| 21 | 1601-2000cc | 42 | Warwick Henderson |
Warwick Henderson Graham Harrison
|
Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 | 135 | 44 | |
| 22 | 3001-6000cc | 19 | Tom a entendu |
Neville Bridges Sue Ransom
|
Holden VB Commodore | 134 | 40 | |
| 23 | Jusqu'à 1600cc | 64 | Ray Gulson |
Ray Gulson Paul Jones
|
Alfa Romeo Alfasud Ti | 134 | 51 | |
| 24 | 1601-2000cc | 52 | B&G Meyers Leyland |
Terry Wade Brian Reed
|
Triomphe Dolomite Sprint | 131 | 37 | |
| 25 | Jusqu'à 1600cc | 58 | Bernie McLure |
Bernie McClure David Langman
|
Holden Gémeaux | 130 | 53 | |
| 26 | 1601-2000cc | 43 | Centres d'entretien automobile Allbrells |
John Faulkner Gary Dumbrell
|
Ford Escort RS2000 Mk.II | 129 | 36 | |
| 27 | 2001-3000cc | 34 | Scotty Taylor Holden |
Alan Taylor Kevin Kennedy
|
Holden VB Commodore | 128 | 48 | |
| 28 | 1601-2000cc | 62 | Alexandra Surplis |
Alexandra Surplis John Gates
|
Toyota Corolla Levin | 127 | 57 | |
| 29 | Jusqu'à 1600cc | 61 | Ken Harrison |
Ken Harrison Ian Wells
|
Ford Escort 1.6 Mk.II | 126 | 55 | |
| 30 | 2001-3000cc | 29 | Composants Capri |
Lawrie Nelson Tony Farrell
|
Ford Capri Mk.III | 121 | 29 | |
| 31 | 1601-2000cc | 53 | Club de voitures légères de Bathurst |
Tony Mulvihill Brian Nightingale
|
Ford Escort RS2000 Mk.II | 120 | 56 | |
| 32 | 2001-3000cc | 31 | Maisons Masterton |
Bruce Stewart Cam Worner
|
Ford Capri Mk.II | 120 | 28 | |
| 33 | Jusqu'à 1600cc | 55 | CARS Gemini Racing Team |
Ken Price Steve Jonas
|
Isuzu Gémeaux | 116 | 50 | |
| 34 | Jusqu'à 1600cc | 56 | CARS Gemini Racing Team |
Allan Gough Colin Spencer
|
Isuzu Gémeaux | 111 | 43 | |
| DNF | 3001-6000cc | 11 | Citizens Watches (Aust) Pty Ltd |
Gary Cooke Marron Warwick
|
Holden VB Commodore | 155 | 11 | |
| DNF | 1601-2000cc | 44 | Peter Williamson Pty Ltd |
Peter Williamson Mike Quinn
|
Toyota Celica | 129 | 27 | |
| DNF | 1601-2000cc | 49 | Équipe de course Jagparts |
Gerald Kay Martin Puissance
|
Triomphe Dolomite Sprint | 116 | 39 | |
| DNF | 1601-2000cc | 41 | Roger Cartwright |
Roger Cartwright Rod Stevens
|
Ford Escort RS2000 Mk.II | 112 | 31 | |
| DNF | Jusqu'à 1600cc | 60 | Équipe de concessionnaires de pays |
Jim Faneco Peter Boston
|
Isuzu Gémeaux | 111 | 52 | |
| NC | 3001-6000cc | 18 | Murray Carter |
Murray Carter Graeme Lawrence
|
Ford XD Falcon | 106 | 14 | |
| NC | 2001-3000cc | 39 | Darrell Lea Chocolate Shops Lty Ltd |
Barry Jones Geoff Leeds
|
Mazda RX-7 | 105 | 25 | |
| DNF | 3001-6000cc | 12 | Ron Dickson |
 Dick Barbour Sam Posey
|
Chevrolet Camaro Z28 | 91 | 18 | |
| DNF | 3001-6000cc | 7 | Canal 7 Breville Racing |
Bill O'Brien Bob Morris Allan Moffat
|
Ford XD Falcon | 88 | 6 | |
| DNF | 3001-6000cc | 25 | Équipe de concessionnaires Marlboro Holden |
John Harvey Ron Harrop
|
Holden VC Commodore | 78 | 4 | |
| DNF | 2001-3000cc | 30 | Mazda McLeod |
Peter McLeod Mal Brewster
|
Mazda RX-7 | 65 | 33 | |
| DNF | Jusqu'à 1600cc | 63 | Moteurs Lennox |
Chris Heyer Peter Lander
|
Volkswagen Golf GTi | 63 | 42 | |
| DNF | 3001-6000cc | 20 | Taverne du roi George |
Joe Moore Fred Gibson
|
Ford XD Falcon | 51 | 20 | |
| DNF | 1601-2000cc | 46 | Formule Ford Australie |
Étage Stephen Brook Wally
|
Ford Escort RS2000 Mk.II | 45 | 34 | |
| DNF | 3001-6000cc | 22 | Jim Keogh |
Jim Keogh Ross Mathiesen
|
Ford XD Falcon | 42 | 21 | |
| DNF | 3001-6000cc | 8 | Garry Willmington |
Garry Willmington Rod Donovan
|
Ford XD Falcon | 24 | 23 | |
| DNF | 3001-6000cc | 23 | Phil Lyon |
Phil Lyon Bill Stanley
|
Holden VB Commodore | 23 | 11 | |
| DNF | 2001-3000cc | 28 | Precinct Performance Pty Ltd |
Allan Bryant Terry Shiel
|
Mazda RX-7 | 19 | 38 | |
| DNF | 1601-2000cc | 50 | L'équipe de Cinzano |
Garry Leggatt David Seldon
|
Isuzu Gémeaux | 18 | 60 | |
| DNF | 3001-6000cc | 17 | Moulins à tubes Palmer |
Dick Johnson John Français
|
Ford XD Falcon | 17 | 2 | |
| DNF | 1601-2000cc | 48 | Brian Foley Pty Ltd |
Phil McDonnell Derek Bell
|
Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 | 16 | 35 | |
| DNF | 3001-6000cc | 3 | John Goss Racing Pty Ltd |
John Goss Ron Gillard
|
Jaguar XJ-S | 14 | 58 | |
| DNF | Jusqu'à 1600cc | 59 | Équipe de concessionnaires de pays |
Gary Rowe Geoff Wade
|
Isuzu Gémeaux | 12 | 49 | |
| DNF | 3001-6000cc | 24 | Robert Muir Motors Pty Ltd |
Bob Muir Kingsley Hibbard
|
Ford XD Falcon | 7 | 17 | |
| DNF | 3001-6000cc | 1 | Fédération Assurances - Unipart |
Allan Moffat John Fitzpatrick
|
Ford XD Falcon | 3 | 9 | |
| DNF | 1601-2000cc | 47 | Wally Scott |
Walter Scott Peter Walton
|
Toyota Celica | 3 | 47 |
Statistiques
- Pôle Position Provisoire - #9 Kevin Bartlett
- Pole Position - # 9 Kevin Bartlett - 2:20.972
- Tour le plus rapide - #17 Dick Johnson - 2:22.2
- Vitesse moyenne - 148 km/h
- Temps de course - 6:47:52,7
Lectures complémentaires
- La plus grande course automobile d'Australie, 1960-1989, page 310
Les références
Liens externes
- Référence du manuel CAMS aux titres australiens
- www.touringcarracing.net
- résultats des courses
- Images d'Autopics Bathurst
- Liste des engagés du programme officiel du Hardie Ferodo 1000 de 1980, pages 44 et 45 Récupéré sur www.uniquecarsandparts.com.au le 6 février 2009
- Résultats officiels du Hardie Ferodo 1000 de 1980 du programme officiel du James Hardie 1000 de 1981, page 73. Extrait de www.uniquecarsandparts.com.au le 6 février 2009