Navire de guerre - Warship
Un navire de guerre ou un navire de combat est un navire de guerre construit et principalement destiné à la guerre navale . Habituellement, ils appartiennent aux forces armées d'un État. En plus d'être armés, les navires de guerre sont conçus pour résister aux dommages et sont généralement plus rapides et plus maniables que les navires marchands . Contrairement à un navire marchand, qui transporte des marchandises, un navire de guerre ne transporte généralement que des armes, des munitions et des fournitures pour son équipage. Les navires de guerre appartiennent généralement à une marine , bien qu'ils aient également été exploités par des particuliers, des coopératives et des sociétés .
En temps de guerre, la distinction entre navires de guerre et navires marchands est souvent floue. En temps de guerre, les navires marchands sont souvent armés et utilisés comme navires de guerre auxiliaires , comme les Q-ships de la Première Guerre mondiale et les croiseurs marchands armés de la Seconde Guerre mondiale . Jusqu'au 17ème siècle, il était courant que les navires marchands soient mis au service de la marine et il n'était pas rare que plus de la moitié d'une flotte soit composée de navires marchands. Jusqu'à ce que la menace de piraterie s'estompe au 19ème siècle, il était de pratique courante d'armer de plus gros navires marchands tels que des galions . Les navires de guerre ont également souvent été utilisés comme transporteurs de troupes ou navires de ravitaillement, comme par la marine française au XVIIIe siècle ou la marine japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale.
Histoire et évolution des navires de guerre
Premiers navires de guerre
À l'époque de la Mésopotamie , de la Perse antique , de la Grèce antique et de l' Empire romain , les navires de guerre étaient toujours des galères (comme les birèmes , les trirèmes et les quinquerèmes ) : des navires longs et étroits propulsés par des bancs de rameurs et conçus pour éperonner et couler les navires ennemis, ou pour engagez-les à s'incliner en premier et faites le suivi avec les équipes d'arraisonnement. Le développement des catapultes au 4ème siècle avant JC et le raffinement ultérieur de cette technologie ont permis les premières flottes de navires de guerre équipés d' artillerie à l' époque hellénistique . Au cours de l'Antiquité tardive , l' éperonnage est tombé en désuétude et les tactiques de galère contre d'autres navires utilisées au Moyen Âge jusqu'à la fin du XVIe siècle se sont concentrées sur l'arraisonnement.
L'âge de la voile
L'artillerie navale a été réaménagée au 14ème siècle, mais le canon n'est devenu courant en mer que lorsque les canons étaient capables d'être rechargés assez rapidement pour être réutilisés dans la même bataille. La taille d'un navire requis pour transporter un grand nombre de canons rendait impossible la propulsion à l'aviron, et les navires de guerre en sont venus à compter principalement sur des voiles. Le navire de guerre à voile est apparu au XVIe siècle.
Au milieu du XVIIe siècle, les navires de guerre portaient un nombre croissant de canons sur leurs bordées et les tactiques ont évolué pour utiliser la puissance de feu de chaque navire dans une ligne de bataille . L'homme de guerre a maintenant évolué dans le navire de la ligne . Au XVIIIe siècle, la frégate et le sloop de guerre – trop petits pour se tenir debout dans la ligne de bataille – ont évolué vers le commerce de convois , la recherche de navires ennemis et le blocus des côtes ennemies.
Acier, vapeur et obus
Au cours du 19ème siècle une révolution a eu lieu dans les moyens de propulsion marine , l'armement naval et la construction de navires de guerre . Les moteurs à vapeur marins ont été introduits, d'abord comme force auxiliaire, dans le deuxième quart du XIXe siècle.
La guerre de Crimée a fortement stimulé le développement des armes à feu. L'introduction d' obus explosifs a rapidement conduit à l'introduction de blindages navals en fer , et plus tard en acier , pour les côtés et les ponts des plus gros navires de guerre. Les premiers navires de guerre blindés , le French Gloire et le British Warrior , ont rendu les navires en bois obsolètes. Le métal a bientôt entièrement remplacé le bois comme matériau principal pour la construction des navires de guerre.
À partir des années 1850, les voiliers de ligne sont remplacés par des cuirassés à vapeur , tandis que les frégates à voile sont remplacées par des croiseurs à vapeur . L'armement des navires de guerre a également changé avec l'invention des barbettes et des tourelles rotatives , qui permettaient de pointer les canons indépendamment de la direction du navire et de transporter un plus petit nombre de plus gros canons.
L'innovation finale au cours du 19ème siècle était le développement de la torpille et le développement du torpilleur . Les petits torpilleurs rapides semblaient offrir une alternative à la construction de flottes coûteuses de cuirassés.
20ième siècle
L'ère des dreadnoughts
Une autre révolution dans la conception des navires de guerre a commencé peu de temps après le début du 20e siècle, lorsque la Grande-Bretagne a lancé le cuirassé Dreadnought de la Royal Navy en 1906. Propulsé par des turbines à vapeur , il était plus gros, plus rapide et plus puissant que tout autre navire existant. cuirassés , qu'il rendit immédiatement obsolètes. Il a été rapidement suivi par des navires similaires dans d'autres pays. La Royal Navy a également développé les premiers croiseurs de bataille . Montant les mêmes canons lourds que les dreadnoughts sur une coque encore plus grande , les croiseurs de bataille ont sacrifié la protection de l'armure pour la vitesse. Les croiseurs de bataille étaient plus rapides et plus puissants que tous les croiseurs existants, qu'ils ont rendus obsolètes, mais les croiseurs de bataille se sont avérés beaucoup plus vulnérables que les cuirassés contemporains. Le destroyer torpilleur a été développé en même temps que les dreadnoughts. Plus gros, plus rapide et plus puissant que le torpilleur , le destroyer a évolué pour protéger les vaisseaux capitaux de la menace du torpilleur.
À cette époque, la Grande-Bretagne a également développé l'utilisation du mazout pour produire de la vapeur pour alimenter les navires de guerre, au lieu du charbon. Alors que la dépendance au charbon obligeait les marines à adopter une "stratégie du charbon" pour rester viable, le mazout produisait deux fois plus d'électricité et était beaucoup plus facile à manipuler. Des tests ont été menés par la Royal Navy en 1904 sur le destroyer lance-torpilles Spiteful , le premier navire de guerre propulsé uniquement au mazout. Ceux-ci prouvèrent sa supériorité et tous les navires de guerre achetés pour la Royal Navy à partir de 1912 étaient conçus pour brûler du mazout.
Déclin des cuirassés
Au cours de la période précédant la Seconde Guerre mondiale , l'Allemagne et la Grande-Bretagne sont à nouveau apparues comme les deux puissances maritimes dominantes de l' Atlantique . L'Allemagne, en vertu du traité de Versailles , avait sa marine limitée à quelques navires de surface mineurs. Mais l'utilisation habile d'une terminologie trompeuse, telle que " Panzerschiffe " a trompé les commandements britanniques et français. Ils ont été surpris lorsque des navires tels que l' Amiral Graf Spee , le Scharnhorst et le Gneisenau ont attaqué les lignes de ravitaillement alliées . Cependant, la plus grande menace était l'introduction des plus gros navires de la Kriegsmarine , le Bismarck et le Tirpitz . Le Bismarck a été lourdement endommagé et coulé/sabordé après une série de batailles navales dans l'Atlantique nord en 1941, tandis que le Tirpitz a été détruit par la Royal Air Force en 1944. La Royal Navy britannique a pris la domination du théâtre européen en 1943.
La Seconde Guerre mondiale a apporté des changements massifs dans la conception et le rôle de plusieurs types de navires de guerre. Pour la première fois, le porte-avions est devenu le choix évident pour servir de navire capital principal au sein d'une force opérationnelle navale. La Seconde Guerre mondiale a été la seule guerre de l'histoire au cours de laquelle des batailles ont eu lieu entre des groupes de transporteurs. La Seconde Guerre mondiale a vu la première utilisation du radar au combat. Il a apporté la première bataille navale dans laquelle les navires des deux côtés n'ont jamais engagé de combat direct, envoyant plutôt des avions pour faire les attaques, comme dans la bataille de la mer de Corail .
Ère de la guerre froide
Les navires de guerre modernes sont généralement divisés en sept catégories principales, qui sont : les porte-avions , les croiseurs , les destroyers , les frégates , les corvettes , les sous - marins et les navires d'assaut amphibies . Les cuirassés constituent une huitième catégorie, mais ne sont actuellement en service dans aucune marine du monde. Seuls les cuirassés américains désactivés de la classe Iowa existent toujours en tant que combattants potentiels, et les cuirassés en général sont peu susceptibles de réapparaître en tant que classe de navires sans redéfinition. Le destroyer est généralement considéré comme le navire de combat de surface dominant de la plupart des marines de haute mer modernes. Cependant, les rôles et les apparences autrefois distincts des croiseurs , des destroyers , des frégates et des corvettes se sont estompés. La plupart des navires sont désormais armés d'un mélange d'armes anti-surface, anti-sous-marine et anti-aérienne. Les désignations de classe n'indiquent plus de manière fiable une hiérarchie de déplacement, et la taille de tous les types de navires a dépassé les définitions utilisées au début du 20e siècle. Une autre différence clé entre les navires plus anciens et modernes est que tous les navires de guerre modernes sont "souples", sans le blindage épais et la protection anti-torpille bombée de la Seconde Guerre mondiale et des modèles plus anciens.
La plupart des marines comprennent également de nombreux types de navires de soutien et auxiliaires , tels que des dragueurs de mines , des patrouilleurs et des patrouilleurs hauturiers .
En 1982, les négociations du traité de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (UNCLOS) avaient produit une définition juridique de ce qui était alors généralement accepté comme un navire de guerre de la fin du XXe siècle. La définition de l'UNCLOS était la suivante : "Un navire de guerre désigne un navire appartenant aux forces armées d'un État portant les marques extérieures distinguant ces navires de sa nationalité, sous le commandement d'un officier dûment mandaté par le gouvernement de l'État et dont le nom figure dans la liste de service appropriée ou son équivalent, et composé d'un équipage soumis à la discipline des forces armées régulières.
Développement du sous-marin
Les premiers sous-marins pratiques ont été développés à la fin du XIXe siècle, mais ce n'est qu'après le développement de la torpille que les sous-marins sont devenus vraiment dangereux (et donc utiles). À la fin de la Première Guerre mondiale, les sous-marins avaient prouvé leur potentiel. Au cours de la Seconde Guerre mondiale la flotte sous - marine de l' Allemagne nazie des bateaux U presque affamée la Grande - Bretagne dans la soumission et infligé d' énormes pertes sur la navigation côtière des États - Unis. Le succès des sous-marins a conduit au développement de nouvelles escortes de convois anti-sous-marins pendant les Première et Seconde Guerres mondiales, comme le destroyer d'escorte . De manière confuse, beaucoup de ces nouveaux types ont adopté les noms des plus petits navires de guerre de l' ère de la voile , tels que corvette , sloop et frégate .
Développement du porte-avions
Un changement majeur dans la guerre navale s'est produit avec l'introduction du porte-avions . D'abord à Tarente puis à Pearl Harbor , le porte-avions a démontré sa capacité à frapper de manière décisive les navires ennemis hors de vue et de portée des navires de surface. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le porte-avions était devenu le navire de guerre dominant.
Les types
- Navire d'assaut amphibie
- Quai de transport amphibie
- Aviso , une sorte de bateau d'expédition
- Brigade de guerre
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Navire capital , les navires les plus grands et les plus importants de la flotte d'un pays. Il s'agissait auparavant de cuirassés, de croiseurs de bataille et de porte-avions, mais les deux premiers types de navires de guerre ne sont plus utilisés.
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Porte-avions , un navire de guerre principalement armé d' avions embarqués .
- Fleet Carrier est un porte-avions conçu pour fonctionner avec la flotte principale de la marine nationale
- Le porte-avions léger est un porte-avions plus petit que les porte-avions standard d'une marine.
- Escort Carrier , également appelé « jeep carrier » ou « baby flattop » est un type lent de porte-avions utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.
- Battlecruiser , un navire avec un armement de niveau cuirassé et un blindage de niveau croiseur ; généralement plus rapide qu'un cuirassé parce que la réduction du blindage a permis le montage de machines de propulsion plus puissantes, ou l'utilisation d'une forme de coque plus élancée avec un coefficient de traînée inférieur.
-
Cuirassé , un grand navire de guerre lourdement blindé équipé de nombreux canons puissants. Un terme qui est généralement postérieur aux navires de guerre à voile.
- Cuirassé Ironclad , cuirassés construits avant le pré- dreadnought dans les années 1870 et 1880
- Cuirassé pré-dreadnought, cuirassés de haute mer construits selon une conception commune avant le lancement des dreadnoughts, entre le milieu des années 1880 et 1905. Les pré-dreadnoughts comportaient généralement une batterie principale mixte composée de plusieurs canons de calibres différents.
- Dreadnought , un
-
Porte-avions , un navire de guerre principalement armé d' avions embarqués .
- Le sous -
Voir également
Remarques
Les références
Notes de bas de page
Bibliographie
- Anon. (1904b), "L'Amirauté britannique..." , Scientific American , 91 (2), ISSN 0036-8733
- Bacon, RHS (1901), "Some notes on naval strategy" , in Leyland, J. (ed.), The Naval Annual 1901 , pp. 233-52, OCLC 496786828
- Dahl, EJ (2001), « Naval innovation: From coal to oil » (PDF) , Joint Force Quarterly (Winter 2000-01): 50-6, archivé (PDF) à partir de l'original le 22 octobre 2016 , récupéré le 28 novembre 2016
- Lyon, D. (2005) [1996], Les Premiers Destructeurs , Mercure, ISBN 1-84560-010-X
- Siegel, J. (2002), Endgame : la Grande-Bretagne, la Russie et la lutte finale pour l'Asie centrale , IB Tauris, ISBN 1-85043-371-2