Cuirassé japonais Yamashiro -Japanese battleship Yamashiro
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| Histoire | |
|---|---|
 Japon
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| Nom | Yamashiro |
| Homonyme | Province de Yamashiro |
| Constructeur | Arsenal naval de Yokosuka |
| Posé | 20 novembre 1913 |
| Lancé | 3 novembre 1915 |
| Commandé | 31 mars 1917 |
| Sinistré | 31 août 1945 |
| Sort | Coulé lors de la bataille du détroit de Surigao , le 25 octobre 1944 |
| Caractéristiques générales (tel que construit) | |
| Classe et type | Fusō de cuirassé |
| Déplacement |
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| Longueur | |
| Rayonner | 28,7 mètres (94 pi 2 po) |
| Brouillon | 8,7 mètres (28 pi 7 po) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion | 4 × arbres ; 2 × ensembles de turbines à vapeur |
| La vitesse | 22,5 nœuds (41,7 km/h ; 25,9 mph) |
| Varier | 8 000 nmi (15 000 km ; 9 200 mi) à 14 nœuds (26 km/h ; 16 mph) |
| Complément | 1 193 |
| Armement |
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| Armure | |
| Caractéristiques générales (1944) | |
| Déplacement | 34 700 tonnes longues (35 300 t) |
| Longueur | 212,75 m (698 pi) (o) |
| Rayonner | 33,1 m (108 pi 7 po) |
| Brouillon | 9,69 mètres (31 pi 9 po) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion | 4 × turbines à vapeur |
| La vitesse | 24,5 nœuds (45,4 km/h ; 28,2 mph) |
| Varier | 11 800 nmi (21 900 km ; 13 600 mi) à 16 nœuds (30 km/h ; 18 mph) |
| Complément | environ 1900 |
| Capteurs et systèmes de traitement |
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| Armement |
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| Armure | Pont : 51 à 152 mm (2 à 6 pouces) |
| Avion transporté | 3 × hydravions |
| Installations aériennes | 1 × catapulte |
Le Yamashiro (山城, "château de montagne", du nom de la province de Yamashiro ) était le deuxième des deux cuirassés dreadnought de classe Fusō construits pour la marine impériale japonaise . Lancé en 1915 et mis en service en 1917, il patrouillait initialement au large des côtes chinoises, ne jouant aucun rôle dans la Première Guerre mondiale . En 1923, elle a aidé les survivants du grand tremblement de terre de Kantō .
Le Yamashiro a été modernisé entre 1930 et 1935, avec des améliorations de son armure et de ses machines et une superstructure reconstruite dans le style du mât de la pagode . Néanmoins, avec seulement des canons de 14 pouces , il fut surclassé par les autres cuirassés japonais au début de la Seconde Guerre mondiale , et joua des rôles auxiliaires pendant la majeure partie de la guerre.
En 1944, cependant, elle a été forcée de servir en première ligne, servant de vaisseau amiral de la force sud du vice-amiral Shōji Nishimura à la bataille du détroit de Surigao , l'action la plus au sud de la bataille du golfe de Leyte . Au cours de violents combats nocturnes aux premières heures du 25 octobre contre une force américaine et australienne supérieure, le Yamashiro est coulé par des torpilles et des tirs navals. Nishimura a coulé avec son navire et seuls 10 membres d'équipage ont survécu.
La description
Le navire avait une longueur de 192,1 mètres (630 pi 3 po) entre les perpendiculaires et 202,7 mètres (665 pi) hors tout . Elle avait un faisceau de 28,7 mètres (94 pi 2 po) et un tirant d' eau de 8,7 mètres (29 pi). Yamashiro a déplacé 29 326 tonnes longues (29 797 t ) à charge standard et 35 900 tonnes longues (36 500 t) à pleine charge . Son équipage était composé de 1 198 officiers et hommes de troupe en 1915 et d'environ 1 400 en 1935.
Au cours de la modernisation du navire en 1930-1935, sa superstructure avant a été agrandie avec plusieurs plates-formes ajoutées à son mât de misaine tripode. Sa superstructure arrière a été reconstruite pour accueillir des supports pour des canons anti-aériens (AA) de 127 millimètres (5 pouces) et des directeurs de conduite de tir supplémentaires . Yamashiro a également reçu des renflements de torpilles pour améliorer sa protection sous-marine et pour compenser le poids de l'armure supplémentaire. De plus, sa poupe a été allongée de 7,62 mètres (25 pieds). Ces changements ont augmenté sa longueur totale à 212,75 m (698 pi), son faisceau à 33,1 m (108 pi 7 po) et son tirant d'eau à 9,69 mètres (31 pi 9 po). Son déplacement a augmenté de près de 4 000 tonnes longues (4 100 t) à 39 154 tonnes longues (39 782 t) à charge profonde.
Propulsion
Le navire avait deux ensembles de turbines à vapeur à entraînement direct Brown-Curtis , chacune entraînant deux arbres d'hélice. Les turbines ont été conçues pour produire un total de 40 000 chevaux-vapeur (30 000 kW ), en utilisant la vapeur fournie par 24 chaudières à tubes d'eau de type Miyahara , dont chacune consommait un mélange de charbon et de pétrole. Yamashiro avait une capacité d'arrimage de 4 000 tonnes longues (4 100 t) de charbon et de 1 000 tonnes longues (1 000 t) de fioul , ce qui lui donnait une autonomie de 8 000 milles marins (15 000 km ; 9 200 mi) à une vitesse de 14 nœuds (26 km/h ; 16 mph). Le navire a dépassé sa vitesse de conception de 22,5 nœuds (41,7 km/h ; 25,9 mph) lors de ses essais en mer , atteignant 23,3 nœuds (43,2 km/h ; 26,8 mph) à 47 730 shp (35 590 kW).
Lors de sa modernisation, les chaudières Miyahara ont été remplacées par six nouvelles chaudières à mazout Kanpon installées dans l'ancienne chaufferie arrière, et l' entonnoir avant a été retiré. Les turbines Brown-Curtis ont été remplacées par quatre turbines Kanpon à engrenages d'une puissance nominale de 75 000 shp (56 000 kW). Sur ses essais, Yamashiro ' s sistership Fusō atteint une vitesse maximale de 24.7 noeuds (45,7 km / h; 28.4 mph) de 76889 SHP (57336 kW). Le stockage de carburant du navire a été porté à un total de 5 100 tonnes longues (5 200 t) de mazout, ce qui lui a donné une autonomie de 11 800 milles marins (21 900 km ; 13 600 mi) à une vitesse de 16 nœuds (30 km/h ; 18 mph).
Armement
Les douze canons de 14 pouces de calibre 45 de Yamashiro étaient montés dans six tourelles à deux canons, numérotées de un à six d'avant en arrière, chacune avec une plage d'élévation de -5 à +30 degrés. Les tourelles étaient disposées dans un style 2-1-1-2 peu orthodoxe avec des paires de tourelles superposées à l' avant et à l'arrière ; les tourelles du milieu n'étaient pas en super-tir et avaient un entonnoir entre elles. Les canons principaux et leurs tourelles ont été modernisés lors de la reconstruction du navire en 1930 ; l'élévation maximale des canons principaux a été augmentée à +43 degrés, augmentant leur portée maximale de 25 420 à 32 420 mètres (27 800 à 35 450 yd). Initialement, les canons pouvaient tirer à une vitesse de 1,5 coups par minute, et cela a également été amélioré lors de sa première modernisation.
À l'origine, le Yamashiro était équipé d'un armement secondaire de seize canons de 6 pouces de calibre 50 montés dans des casemates sur les côtés supérieurs de la coque. Chaque arme pouvait tirer un projectile hautement explosif jusqu'à une portée maximale de 22 970 yards (21 000 m) à un maximum de six coups par minute. Il a ensuite été équipé de six canons AA de trois pouces à grand angle de 40 , dans des supports simples des deux côtés de la superstructure avant et des deux côtés du deuxième entonnoir, ainsi que des deux côtés de la superstructure arrière. Ces canons avaient une élévation maximale de +75 degrés et pouvaient tirer un obus de 5,99 kilogrammes (13,2 lb) à une cadence de 13 à 20 coups par minute jusqu'à une hauteur maximale de 7 200 mètres (23 600 pieds). Le navire est également équipé de six 533 millimètres (21,0 in) immergé torpille tubes , trois sur chaque côté large .
Au cours de Yamashiro ' la modernisation du début des années 1930, les six canons de trois pouces ont été enlevés et remplacés par huit 40 calibre 127 millimètres fusils à double usage , montés sur les deux côtés de l'avant et à l' arrière superstructures dans quatre supports à double canon. Lorsqu'ils tiraient sur des cibles de surface, les canons avaient une portée de 14 700 mètres (16 100 yd); ils avaient un plafond maximal de 9 440 mètres (30 970 pieds) à leur altitude maximale de +90 degrés. Leur cadence de tir maximale était de 14 coups par minute, mais leur cadence de tir soutenue était d'environ huit coups par minute.
Les améliorations apportées lors de la reconstruction ont augmenté le tirant d'eau de Yamashiro de 1 mètre (3 pi 3 po); les deux premiers canons de six pouces ont été retirés, car les mêmes canons sur son navire jumeau Fusō avaient été trempés en haute mer après la reconstruction de ce navire. L'armement AA léger du navire était complété par huit canons AA légers de type 96 de 25 mm montés sur deux canons. Quatre de ces supports étaient installés sur la superstructure avant, un de chaque côté de l'entonnoir et deux sur la superstructure arrière. Il s'agissait du canon AA léger japonais standard pendant la Seconde Guerre mondiale, mais il souffrait de graves défauts de conception qui en faisaient une arme largement inefficace. Selon l'historien Mark Stille, les montures doubles et triples « manquaient de vitesse suffisante en train ou en élévation ; les viseurs du canon étaient incapables de gérer des cibles rapides ; le canon présentait des vibrations excessives ; le chargeur était trop petit et, finalement, le canon produisait une quantité excessive de coup de gueule". La configuration des canons antiaériens variait considérablement au fil du temps; en 1943, 17 montures simples et deux doubles furent ajoutées pour un total de 37. En juillet 1944, le navire fut équipé de 17 autres montures simples, 15 doubles et huit triples, pour un total de 92 canons anti-aériens dans son configuration finale. Le canon de 25 millimètres (0,98 in) avait une portée effective de 1 500 à 3 000 mètres (1 600 à 3 300 yd) et un plafond effectif de 5 500 mètres (18 000 pieds) à une altitude de 85 degrés. La cadence de tir effective maximale n'était qu'entre 110 et 120 coups par minute en raison du besoin fréquent de changer les chargeurs de quinze coups.
Toujours en juillet 1944, le navire était équipé de trois canons jumelés et de 10 emplacements simples pour la mitrailleuse Hotchkiss de 13,2 mm construite sous licence . La portée maximale de ces canons était de 6 500 mètres (7 100 yd), mais la portée effective contre les avions n'était que de 1 000 mètres (1 100 yd). Le taux cyclique était réglable entre 425 et 475 tours par minute, mais la nécessité de changer les chargeurs de 30 tours a réduit le taux effectif à 250 tours par minute.
Armure
La ceinture de blindage de la ligne de flottaison du navire avait une épaisseur de 229 à 305 millimètres (9 à 12 pouces); en dessous, il y avait une virure de 102 mm (4 pouces) de blindage. Le blindage du pont variait en épaisseur de 32 à 51 mm (1,3 à 2,0 in). Les tourelles étaient protégées par une épaisseur de blindage de 279,4 mm (11,0 pouces) sur la face, 228,6 mm (9,0 pouces) sur les côtés et 114,5 mm (4,51 pouces) sur le toit. Les barbettes des tourelles étaient protégées par un blindage de 305 mm d'épaisseur, tandis que les casemates des canons de 152 mm étaient protégées par des plaques de blindage de 152 mm. Les côtés de la tourelle avaient une épaisseur de 351 millimètres (13,8 pouces). De plus, le navire contenait 737 compartiments étanches (574 sous le pont blindé, 163 au-dessus) pour préserver la flottabilité en cas de dommages au combat.
Au cours de sa première reconstruction , l' armure de Yamashiro a été considérablement améliorée. Le blindage du pont a été augmenté jusqu'à une épaisseur maximale de 114 mm (4,5 po). Une cloison longitudinale de 76 mm (3,0 in) d'acier à haute résistance a été ajoutée pour améliorer la protection sous-marine.
Avion
Le Yamashiro a été brièvement équipé d'une plate-forme de décollage d' avion sur la tourelle n° 2 en 1922. Elle a lancé avec succès des chasseurs Gloster Sparrowhawk et Sopwith Camel , le premier navire japonais à le faire. Lors de sa modernisation dans les années 1930, une catapulte et une grue pliable ont été installées sur la poupe, et le navire a été équipé pour faire fonctionner trois hydravions , bien qu'aucun hangar n'ait été fourni. Les premiers biplans Nakajima E4N 2 ont été remplacés par des biplans Nakajima E8N 2 en 1938 puis par des biplans Mitsubishi F1M , à partir de 1942.
Contrôle de tir et capteurs
Le navire était à l'origine équipé de deux télémètres de 3,5 mètres (11 pi 6 po) et de deux télémètres de 1,5 mètre (4 pi 11 po) dans sa superstructure avant, un télémètre de 4,5 mètres (14 pi 9 po) sur le toit de la tourelle no Télémètres 2 et 4,5 mètres dans les tourelles 3, 4 et 5.
Alors qu'il était en cale sèche en juillet 1943, un radar de recherche aérienne de type 21 a été installé sur le toit du télémètre de 10 mètres au sommet du mât de la pagode. En août 1944, deux unités radar de recherche de surface de type 22 ont été installées sur le mât de la pagode et deux unités de radar d'alerte précoce de type 13 ont été installées sur son mât principal.
Construction et services
Yamashiro , du nom de la province de Yamashiro , l'ancienne province de Kyoto , a été posé à l' arsenal naval de Yokosuka le 20 novembre 1913 et lancé le 3 novembre 1915. Il a été achevé le 31 mars 1917 sous le commandement du capitaine Suketomo Nakajima , et a été affecté à la 1re division de la 1re flotte en 1917-1918. Elle n'a participé à aucun combat pendant la Première Guerre mondiale, car il n'y avait plus de forces des puissances centrales en Asie de l'Est au moment où elle a été achevée, mais elle a patrouillé brièvement au large des côtes chinoises pendant la guerre. Le 29 mars 1922, un chasseur Gloster Sparrowhawk décolla avec succès du navire. Elle a aidé les survivants du tremblement de terre du Grand Kantō de 1923 en septembre 1923. Peu d'informations détaillées sont disponibles sur les activités de Yamashiro au cours des années 1920, bien qu'elle ait fait une escale dans le district de garde de Ryojun , en Mandchourie , le 5 avril 1925 et a également organisé une formation. au large de la Chine.
La reconstruction du navire a commencé le 18 décembre 1930 à l'arsenal naval de Yokosuka où ses machines ont été remplacées, son blindage a été renforcé et des renflements de torpilles ont été installés. L' armement de Yamashiro a également été amélioré et ses tubes lance-torpilles ont été retirés. Le capitaine Chuichi Nagumo a pris le commandement du navire le 15 novembre 1934, sa modernisation a été achevée le 30 mars 1935 et il est devenu le navire amiral de la flotte combinée. Le capitaine Masakichi Okuma a relevé Nagumo le 15 novembre et il a, à son tour, été remplacé par le capitaine Masami Kobayashi le 1er décembre 1936. Yamashiro a commencé un long carénage le 27 juin 1937 et le capitaine Kasuke Abe a pris le commandement le 20 octobre. Son carénage a été achevé le 31 mars 1938 et le capitaine Kakuji Kakuta a relevé Abe le 15 novembre. Au début de 1941, le navire a lancé à titre expérimental des hydravions radiocommandés Kawanishi E7K 2. Le capitaine Chozaemon Obata a pris le commandement le 24 mai 1941 et Yamashiro a été affecté à la 2e division de la 1re flotte, composée des deux cuirassés de classe Fusō et des deux cuirassés de classe Ise .
La Seconde Guerre mondiale
Le Yamashiro et son navire jumeau Fusō passèrent la majeure partie de la guerre autour du Japon, principalement au mouillage de Hashirajima dans la baie d'Hiroshima. Lorsque la guerre a commencé pour le Japon le 8 Décembre, la division, renforcée par les cuirassés Nagato et Mutsu et le porte - lumière Hosho , sortied de Hashirajima aux îles Bonin que le soutien à distance pour la 1ère flotte Air attaque de Pearl Harbor , et est retourné six jours plus tard . Le 18 avril 1942, Yamashiro poursuit la force Doolittle Raider qui vient de lancer un raid aérien sur Tokyo, mais revient quatre jours plus tard sans avoir pris contact. Le 28 mai, elle appareille, commandée par le capitaine Gunji Kogure , avec le reste de la 2e division de cuirassés et le groupe de soutien des Aléoutiennes au même moment où la plupart de la flotte impériale lance une attaque sur l'île Midway ( opération MI ). Commandée par le vice-amiral Shirō Takasu , la division était composée des quatre plus anciens cuirassés du Japon, dont le Yamashiro , accompagnés de deux croiseurs légers , de 12 destroyers et de deux pétroliers . Les documents officiels ne montrent pas que l'escadron fait partie de l'opération plus importante de Midway, connue sous le nom d' opération AL ; ils devaient accompagner la flotte de l'amiral Isoroku Yamamoto , mais ne devaient fournir un soutien à la force opérationnelle des Aléoutiennes que si nécessaire. Ils n'étaient pas nécessaires et le Yamashiro retourna dans ses eaux territoriales où il était principalement employé pour des tâches d'entraînement, dans la mer intérieure jusqu'au 1er février 1943 et à Yokosuka jusqu'en septembre, date à laquelle il devint un navire-école pour aspirants.
Dans un effort pour remplacer les porte-avions perdus à la bataille de Midway, la Marine a fait des plans pour convertir les deux navires de classe Fusō en cuirassés/transporteurs hybrides, mais les deux cuirassés de classe Ise ont été choisis à la place. En juillet 1943, Yamashiro était à la cale sèche de Yokosuka pour l'installation d'un radar et de canons AA supplémentaires de 25 mm. Le navire a été brièvement affecté comme navire-école le 15 septembre avant de charger des troupes le 13 octobre à destination de la base navale de Truk , arrivant avec le cuirassé Ise le 20. Les deux cuirassés partirent pour le Japon, accompagnés des porte-avions Jun'yō et Unyō , le 31 octobre. Le 8 novembre, le sous - marin USS Halibut a tiré des torpilles sur Jun'yo qui ont manqué, mais ont touché Yamashiro avec une torpille qui n'a pas explosé. Yamashiro a repris ses fonctions d'entraînement au Japon et le capitaine Yoshioki Tawara a pris le commandement. Il est promu contre-amiral le 1er mai, mais meurt de causes naturelles quatre jours plus tard, et le capitaine Katsukiyo Shinoda est nommé pour le remplacer.
Lors de l' invasion américaine de Saipan en juin 1944, des navires de troupes japonais tentant de renforcer les défenses ont été coulés par des sous-marins. Shigenori Kami , chef des opérations de l'état-major de la marine, se porte volontaire pour commander à Yamashiro de transporter des troupes et du matériel à Saipan. Si le navire atteignait réellement l'île, il avait l'intention d'échouer délibérément le navire avant qu'il ne puisse couler et d'utiliser son artillerie pour défendre l'île. Après que Ryūnosuke Kusaka , chef d'état-major de la flotte combinée , se soit également porté volontaire, le Premier ministre Hideki Tōjō a approuvé le plan, connu sous le nom d'opération Y-GO , mais l'opération a été annulée après la défaite décisive lors de la bataille de la mer des Philippines le 19 et 20 juin.
Le navire a été réaménagé en juillet à Yokosuka, où des systèmes radar supplémentaires et des canons AA légers ont été installés. Le Yamashiro et son navire jumeau sont transférés à la division cuirassée 2 de la 2e flotte le 10 septembre. Le navire devient brièvement le vaisseau amiral de la division sous le commandement du vice-amiral Shōji Nishimura jusqu'au 23 septembre, date à laquelle il transfère son pavillon à Fusō . Ils ont quitté Kure le 23 septembre pour l' île de Lingga , transportant le 25 régiment mixte indépendant de l'armée , et ont échappé à une attaque du sous-marin Plie le lendemain. Ils sont arrivés le 4 octobre, où Nishimura a transféré son drapeau à Yamashiro . Les navires ont ensuite été transférés à Brunei pour décharger leurs toops et se ravitailler en préparation de l'opération Shō-Gō , la tentative de détruire la flotte américaine menant l' invasion de Leyte .
Bataille du détroit de Surigao
En tant que navire amiral de la Southern Force de Nishimura, le Yamashiro a quitté Brunei à 15 h 30 le 22 octobre 1944, se dirigeant vers l'est dans la mer de Sulu, puis vers le nord-est dans la mer de Mindanao . Dans l'intention de rejoindre la force du vice-amiral Takeo Kurita dans le golfe de Leyte , ils passèrent à l'ouest de l'île de Mindanao dans le détroit de Surigao, où ils rencontrèrent une importante force de cuirassés et de croiseurs à l'affût. La bataille du détroit de Surigao deviendrait l'action la plus au sud de la bataille du golfe de Leyte.
À 09h08 le 24 Octobre, Yamashiro , Fusō et le croiseur lourd Mogami ont été repérés par un groupe de 27 avions, y compris Grumman TBF Avenger bombardiers lance - torpilles et Curtiss SB2C Helldiver bombardiers en piqué escortés par Grumman F6F Hellcat combattants, venant du support d' entreprise . Environ 20 marins sur Yamashiro ont été tués par des mitraillages et des attaques à la roquette, et le navire s'est incliné de près de 15 degrés après qu'une bombe a failli endommager la coque et a inondé la cale tribord , jusqu'à ce qu'une contre-inondation dans la cale bâbord redresse le navire.
Nishimura a envoyé un télégramme à l'amiral Soemu Toyoda à 20h13 : "C'est mon plan de charger dans le golfe de Leyte pour [atteindre] un point au large de Dulag à 04h00 le 25." A 22h52, sa force a ouvert le feu, endommageant le PT 130 et le PT 152 et les forçant à battre en retraite avant de pouvoir lancer leurs torpilles. Trois destroyers américains ont lancé des torpilles à 03h00 ce matin-là, frappant Fusō à 03h08 et l'obligeant à se retirer de la formation. Yamashiro a ouvert le feu avec sa batterie secondaire sept minutes plus tard. Vers 03h11, les destroyers Monssen et Killen ont tiré leurs torpilles, dont une ou deux ont touché le Yamashiro au milieu du navire . Les dommages qui en résultèrent ralentirent temporairement le navire, lui donnèrent une gîte à bâbord et forcèrent l'inondation des magasins des deux tourelles arrière. Yamashiro a peut-être été touché une troisième fois près de la proue à 03h40.
A 03h52, le cuirassé est attaqué par une grande formation au nord commandée par le contre-amiral Jesse Oldendorf . Les premiers obus de 6 et 8 pouces (200 mm) provenaient de trois croiseurs lourds, Louisville , Portland et Minneapolis , et de quatre croiseurs légers, Denver , Columbia , Phoenix et Boise . Six cuirassés formaient une ligne de bataille ; le vétéran de Pearl Harbor, Virginie-Occidentale, a été le premier à ouvrir le feu une minute plus tard, marquant au moins un coup avec des obus de 16 pouces (410 mm) lors de la première salve de 20 800 mètres (22 700 km), suivi du Tennessee et de la Californie . Gêné par un équipement radar plus ancien, le Maryland a rejoint le combat tardivement, la Pennsylvanie n'a jamais tiré et le Mississippi a réussi à tirer exactement une salve, la dernière de l'engagement. Le croiseur lourd australien HMAS Shropshire a également eu des problèmes de radar et n'a commencé à tirer qu'à 03h56.
Le bombardement principal a duré 18 minutes, et Yamashiro était la seule cible pour sept d'entre eux. Les premiers obus touchèrent le gaillard d'avant et le mât de la pagode, et bientôt tout le cuirassé sembla s'embraser. Les deux tourelles avant du Yamashiro visaient ses assaillants, et l'armement secondaire visait les destroyers américains qui affligent Mogami et le destroyer Asagumo . Le navire a continué à tirer dans toutes les directions, mais n'a pas pu viser les cuirassés avec les quatre autres canons de 14 pouces de ses tourelles au milieu du navire jusqu'à près de 04h00, après avoir tourné vers l'ouest. Il y a eu une grosse explosion à 04h04, peut-être de l'une des tourelles du milieu. Yamashiro a augmenté sa cadence de tir entre 04:03 et 04:09, malgré les incendies et les dommages généralisés, et a été touché pendant ce temps près de la salle des machines tribord par une torpille. À 4 h 09, sa vitesse était revenue à 12 nœuds et Nishimura a télégraphié à Kurita : « Nous continuons jusqu'à ce que nous soyons totalement anéantis. J'ai définitivement accompli ma mission comme prévu. Soyez assuré. Au même moment, Oldendorf a émis un bref ordre de cessez-le-feu à l'ensemble de la formation après avoir appris que le destroyer Albert W. Grant essuyait des tirs amis , et les navires japonais ont également cessé le feu.
Yamashiro a augmenté sa vitesse à 15 nœuds pour tenter d'échapper au piège, mais il avait déjà été touché par deux à quatre torpilles, et après deux autres coups de torpille près de la salle des machines tribord, il gîtait à 45 degrés à bâbord. Shinoda a donné l'ordre d'abandonner le navire, mais ni lui ni Nishimura n'ont tenté de quitter la tourelle de commandement alors que le navire a chaviré dans les cinq minutes et a rapidement coulé, la poupe en premier, disparaissant du radar entre 04h19 et 04h21. Seuls 10 membres d'équipage sur les 1 636 officiers et membres d'équipage à bord ont survécu.
Épave
John Bennett a affirmé avoir découvert l' épave de Yamashiro en avril 2001, mais la confirmation de l'identité de l'épave n'a pas pu être faite. Le 25 novembre 2017, Paul Allen et son équipage à bord du navire de recherche RV Petrel , découvrent l'épave du Yamashiro et confirment son identité. Le navire a été retrouvé à l'envers et presque intact, avec la proue repliée sur la coque.
Remarques
Notes de bas de page
Les références
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