-cuirassé de classe Queen Elizabeth - Queen Elizabeth-class battleship

La reine Elizabeth dans sa configuration d'origine à Lemnos , 24 avril 1915
Aperçu de la classe
Nom	Classe Reine Elizabeth
Les opérateurs	Marine royale
Précédé par	Classe Iron Duke
succédé par	Classe de vengeance
En commission	1914-1947
Prévu	6
Complété	5
Annulé	1
Perdu	1
Mis au rebut	4
Caractéristiques générales (tel que construit)
Taper	Bataille navale
Déplacement	32 590 tonnes longues (33 110  t ) (normales) 33 260 tonnes longues (33 790 t) ( Charge profonde )
Longueur	643 pi 9 po (196,2 m) ( o/a )
Rayonner	90 pi 7 po (27,6 m)
Brouillon	33 pi 7 po (10,2 m) ( charge profonde )
Alimentation branchée	75 000  shp (56 000  kW ) 24 chaudières à tubes d'eau
Propulsion	4 arbres ; 2 groupes de turbines à vapeur
La vitesse	24 nœuds (44 km/h ; 28 mph)
Varier	5 000 nmi (9 260 km ; 5 750 mi) à 12 nœuds (22 km/h ; 14 mph)
Complément	923-951 (tel qu'achevé) 1 249 à 1 262 (en tant que produits phares, 1920)
Armement	4 × canons jumelés de 15 pouces (381 mm) 12, 14 ou 16 × canons simples de 6 pouces (152 mm) 2 × canons AA simples de 76 mm (3 pouces) 4 tubes lance-torpilles de 21 po (533 mm)
Armure	Courroie de flottaison : 13 po (330 mm) Pont : 1 à 3 pouces (25 à 76 mm) Barbettes : 7 à 10 po (178 à 254 mm) Tourelles gun : 11-13 en (279-330 mm) Tourelle : 13 po (330 mm)

Les cuirassés de classe Queen Elizabeth étaient un groupe de cinq super-dreadnoughts construits pour la Royal Navy dans les années 1910. Le navire de tête a été nommé d'après Elizabeth I d'Angleterre . Ces cuirassés étaient supérieurs en puissance de feu, en protection et en vitesse à leurs prédécesseurs de la Royal Navy de la classe Iron Duke ainsi qu'aux classes allemandes précédentes telles que la classe König . Les navires correspondants de la classe Bayern étaient généralement considérés comme compétitifs, bien que la classe Queen Elizabeth soit 2 nœuds (3,7 km/h) plus rapide et surpassait en nombre la classe allemande 5:2. Les Queen Elizabeth sont généralement considérés comme les premiers cuirassés rapides de leur époque.

Les Queen Elizabeth ont été les premiers cuirassés à être armés de canons de 15 pouces (381 mm) et ont été décrits dans l'édition de 1919 des Jane's Fighting Ships comme « le type de navire capital le plus réussi à ce jour ». Ils ont vu beaucoup de service dans les deux guerres mondiales. Barham a été perdu lors d'une attaque de sous-marins en 1941, mais les autres ont survécu aux guerres et ont été mis au rebut à la fin des années 1940.

Contexte et conception

Plan de droite et dessin en élévation de Brassey's Naval Annual 1923 ; les zones ombrées représentent le blindage des navires

L'histoire de la conception initiale de la classe Queen Elizabeth n'est pas bien connue car peu de documents ont survécu dans les dossiers du Board of Admiralty . Lorsque Winston Churchill est devenu Premier Lord de l'Amirauté en octobre 1911, les navires du programme naval de 1911-1912, les quatre cuirassés de la classe Iron Duke et le croiseur de bataille HMS  Tiger ont été commandés et les travaux de conception préliminaire avaient commencé sur la nouvelle classe de cuirassés. prévu pour le programme naval de 1912-1913. Chaque classe a reçu sa propre désignation alphabétique, l' Iron Duke étant MIV, la quatrième itération majeure de la conception M. Vraisemblablement, les navires améliorés de 1912 à 1913 étaient la conception N, mais aucun détail n'a été trouvé dans les dossiers de l'Amirauté. La lettre O n'a pas été utilisée pendant cette période. L'historien naval Norman Friedman estime que le Design P était un navire lent armé de dix canons de 15 pouces (381 mm) sur la base d'une référence passagère dans l'histoire officielle de la construction navale pendant la Première Guerre mondiale qu'un tel navire était un précurseur du Queen Elizabeth s.

Churchill et le First Sea Lord à la retraite , l' amiral Sir Jackie Fisher ont longuement correspondu pendant cette période avec Fisher préconisant un navire rapide (probablement 28 nœuds (52 km/h ; 32 mph)) armé de huit canons et presque aussi bien blindé que un cuirassé, quelque chose qu'il appelait parfois un « super-Lion », en référence au croiseur de bataille HMS  Lion . Friedman pense que le directeur de la construction navale (DNC), Sir Philip Watts , a désigné le concept de Fisher comme Design Q avec une version plus lente étant la classe Queen Elizabeth comme Design R. une avancée spectaculaire sur les cuirassés précédents, le Queen Elizabeth s était une version lente d'un navire que Fisher et probablement Churchill voulaient vraiment. Une grande partie des preuves fragmentaires du navire rapide se trouve dans les lettres de Fisher à Churchill.

La mission tactique de ces navires est décrite comme étant suffisamment rapide pour manœuvrer pour attraper la tête de la ligne de bataille ennemie et concentrer le feu contre elle, mais ils étaient en fait destinés à empêcher les croiseurs de bataille allemands, qui étaient plus lourdement blindés que leurs équivalents britanniques, de faire de même avec la flotte britannique. Une note de Churchill au contre-amiral Gordon Moore , Third Sea Lord , le 27 octobre 1912, déclarait que « la vitesse et la puissance du Queen Elizabeth s... sont suffisantes pour protéger la flotte de combat contre tout mouvement tournant des croiseurs de bataille allemands.

Influencé par Fisher, Churchill a ordonné le développement du 42- calibre BL 15 pouces pistolet Mk I en utilisant le nom de code « 14inch expérimental » en Janvier 1912. Ce fut une décision risquée que le développement de nouveaux canons lourds et leurs tourelles était normalement sur plusieurs années projet, et un échec retarderait sérieusement l'achèvement des navires. La première tourelle fut testée avec succès le 6 mai 1914, probablement au grand soulagement de l'Amirauté.

L'Amirauté a décidé de la conception du Queen Elizabeth le 15 juin 1912, et la décision d'utiliser uniquement du mazout a été reportée à une réunion ultérieure. Cette réunion a dû avoir lieu très peu de temps après, car la conception qui a reçu le sceau du Conseil le lendemain était alimentée au mazout. La conception n'avait pas été optimisée pour brûler du pétrole au lieu du charbon et les réservoirs de carburant avaient des exigences différentes de celles des soutes à charbon précédemment prévues. Eustace Tennyson d'Eyncourt , le DNC qui a suivi Watts, a estimé que le changement si tardif dans le processus de conception a coûté quelque 300 tonnes longues (300  t ) qui auraient pu être mieux utilisées. Pour garantir un approvisionnement en pétrole en temps de guerre, Churchill a négocié la convention pétrolière anglo-persane .

Fisher croyait également que les navires de 1912 à 1913 devraient tous être des croiseurs de bataille au lieu du mélange habituel de trois cuirassés et d'un croiseur de bataille. Churchill était d'abord d'accord avec lui, mais a été persuadé de revenir au plan original, à la grande fureur de Fisher. Compte tenu de la vitesse des nouveaux navires, envisagée à 25 nœuds (46 km/h ; 29 mph), il a été décidé que le croiseur de bataille ne serait pas nécessaire et qu'un quatrième cuirassé serait construit à la place. Lorsque la Fédération des États malais a proposé de financer un autre navire capital, l'Amirauté a décidé d'ajouter une cinquième unité à la classe, le HMS  Malaya .

À certains égards, les navires n'ont pas tout à fait répondu à leurs exigences extrêmement exigeantes. Ils étaient gravement en surpoids, ce qui a entraîné un tirant d'eau excessif et ils n'ont pas pu atteindre la vitesse maximale prévue de 25 nœuds. En l'occurrence, la combinaison de mazout et de plus de chaudières a permis une vitesse de service d'environ 24 nœuds (44 km/h ; 28 mph), encore une amélioration utile par rapport à la vitesse de ligne de bataille traditionnelle de 21 nœuds (39 km/h ; 24 mph) et juste assez rapide pour être considéré comme les premiers cuirassés rapides . Après que l'amiral du Jutland John Jellicoe ait été convaincu que le navire le plus lent de cette classe n'était bon qu'à environ 23 nœuds (43 km/h; 26 mph), il a conclu que, puisque cela devrait être considéré comme la vitesse de l'escadron, il ne serait pas être sûr de les risquer dans des opérations loin de la flotte de combat principale.

La description

Les navires de la classe Queen Elizabeth mesuraient 600 pieds 6 pouces (183,0 m) de long entre les perpendiculaires , 634 pieds 6 pouces ( 193,4 m) de long à la ligne de flottaison , et avaient une longueur hors tout de 643 pieds 9 pouces (196,2 m), à l'exclusion du passerelle installée sur plusieurs navires. Ils avaient un faisceau de 90 pieds 6 pouces (28 m) et un projet de 33 pieds 7 pouces (10,2 m) à la charge profonde . Ils avaient un déplacement normal d'environ 32 590 tonnes longues (33 113 t) et 33 260 tonnes longues (33 790 t) à charge profonde . Les navires avaient une hauteur métacentrique de 6,5 pieds (2,0 m) à charge profonde. Leur équipage comptait entre 923 et 951 officiers et les évaluations comme terminées; en 1920, le nombre d'équipages était passé de 1 016 à 1 025. Le service en tant que produit phare a augmenté ces chiffres de 1 249 à 1 262 la même année.

Ils étaient alimentés par deux ensembles de turbines à vapeur à entraînement direct , des unités Parsons étaient installées à Queen Elizabeth , Warspite et Malaya tandis que Barham et Valiant avaient des turbines Brown-Curtis . Ces derniers n'étaient pas équipés des turbines de croisière pour améliorer l'économie de carburant à basse vitesse utilisées dans les trois premiers navires. Chaque ensemble de turbines entraînait deux arbres avec des hélices tripales de 12 pieds (3,7 m), en utilisant la vapeur fournie par 24 chaudières Babcock & Wilcox à une pression de service de 235  psi (1 620  kPa ; 17  kgf/cm ² ) dans tous sauf Warspite et 'Barham', qui a reçu des chaudières fabriquées par Yarrow . Les chaudières étaient canalisées dans une paire d' entonnoirs . Les turbines étaient divisées en trois compartiments étanches disposés côte à côte ; les turbines basse pression entraînant la paire intérieure d'arbres se trouvaient ensemble dans la salle des machines centrale, tandis que les turbines hors-bord haute pression se trouvaient dans les salles de chaque côté.

Les turbines étaient évaluées à 75 000 chevaux-vapeur (56 000  kW ) en surcharge et étaient destinées à donner aux navires une vitesse maximale de 25 nœuds (46 km/h; 29 mph), bien qu'elles ne l'atteignaient pas. En raison de la guerre, seul Barham a effectué ses essais en mer sur un parcours mesuré ; en août 1916, il atteignit une vitesse maximale de 23,9 nœuds (44,3 km/h ; 27,5 mph) à partir de 70 788 shp (52 787 kW) à pleine charge. Le stockage de carburant s'élevait à 3 400 tonnes longues (3 500 t) de fioul qui ont permis aux navires de parcourir 5 000 milles marins (9 300 km ; 5 800 mi) à une vitesse de croisière de 12 nœuds (22 km/h ; 14 mph), qui sont tombés à 1 600 milles marins (3 000 km ; 1 800 mi) à pleine vitesse.

Armement et conduite de tir

La classe Queen Elizabeth était équipée de huit canons Mk I de 15 pouces à chargement par la culasse (BL) dans quatre tourelles à deux canons, en deux paires de super -tir à l' avant et à l'arrière de la superstructure, désignées « A », « B », « X » , et 'Y' d'avant en arrière. Les canons étaient initialement fournis avec 80 obus par canon, mais les magasins ont ensuite été modifiés pour permettre jusqu'à cent obus par canon. Les navires transportaient les canons dans des tourelles Mk I qui permettaient une élévation à 20 degrés et une dépression à -5 degrés. Les canons pouvaient être chargés à n'importe quel angle, mais les équipages retournaient généralement à +5 degrés, car les canons pouvaient être dégagés plus rapidement de cette façon. Ils ont tiré des projectiles de 1 929 livres (875 kg) à une vitesse initiale de 2 450 pieds/s (750 m/s) à une portée de 24 423 yards (22 332 m). Leur cadence de tir conçue était d'un coup toutes les 36 secondes.

Le canon est même resté compétitif pendant la Seconde Guerre mondiale après avoir reçu d'autres améliorations d'obus et des montures avec une plus grande élévation, et le HMS Warspite finira par enregistrer un coup lors de la bataille de Calabre qui est à ce jour l'un des coups d'artillerie navale à plus longue portée de l'histoire. - 24 000 mètres (26 000 m).

Les canons pouvaient s'élever à 20° et s'abaisser à -5°, mais les viseurs de la tourelle ne pouvaient s'élever que de 15°, limitant ainsi la portée qui pouvait être atteinte à moins de tirer sous le contrôle du directeur. Les viseurs étaient équipés pour permettre aux canons de tirer à pleine charge ou avec une charge de 3 ⁄ 4 .

La reine Elizabeth v. 1918 montrant les deux casemates secondaires bâbord arrière plaquées

Canon de pont à gaillard ajouté à tous les navires en 1915-1916, ici vu sur Warspite après Jutland

La batterie secondaire du navire se composait de seize canons Mk XII de calibre 45 BL 6 pouces (152 mm) . Les canons avaient une vitesse initiale de 2 825 pi/s (861 m/s) à partir de leurs projectiles de 100 livres (45 kg). À leur altitude maximale de 15 degrés, ils avaient une portée de 13 600 m (12 400 m). Comme prévu , douze d' entre eux étaient montés dans des casemates sur le pont supérieur , six de chacun sur la bordée du navire au milieu du navire ; les quatre canons restants étaient sur le pont principal à l' arrière de la tourelle en « Y ». Dans le but d'atténuer les problèmes d'inondation que les canons casematés des navires de classe Iron Duke avaient par grosse mer, les canons du Queen Elizabeth ont été déplacés de la tourelle « A » à la tourelle « B », mais cela a fait peu de différence dans le service. Les canons arrière étaient plus sujets aux inondations et étaient pratiquement inutiles même par mer modérée. Seule la reine Elizabeth a été complétée avec eux; une paire a été retirée et l'autre a été repositionnée sur le gaillard d'avant et protégée par des boucliers de canon en mai 1915. Les casemates ont été plaquées pour améliorer leur navigabilité. Les autres navires ont été modifiés de la même manière lors de l' armement .

Chaque arme était munie de 130 cartouches . L'arrimage était prévu pour 30 cartouches à chaque canon, car les seuls treuils de munitions pour eux étaient situés à l'extrémité avant de la batterie. Le capitaine Morgan Singer , commandant de l'école d'artillerie de la RN HMS Excellent , a critiqué cet arrangement, affirmant qu'il s'était avéré inefficace dans les cuirassés pré-dreadnought et il a recommandé d'utiliser des palans de drague car ils étaient beaucoup plus rapides. Ses commentaires ont été rejetés car l'Amirauté croyait que les canons ne seraient utilisés que par intermittence alors que les destroyers tentaient de se rapprocher de la portée des torpilles et ils souhaitaient maintenir une coupure dans l' approvisionnement en cordite entre les magasins et la batterie. En service, cela a conduit les équipes d'artillerie à garder des cartouches supplémentaires immédiatement disponibles sur les armes au cas où elles seraient nécessaires. Cela a entraîné un incendie de munitions à bord du Malaya pendant la bataille du Jutland qui a presque entraîné la perte du navire.

Les navires également montés quatre 3 livres (47 millimètres (1,9 po)) saluant les armes . Leur armement anti-aérien (AA) se composait de deux canons Mk I à tir rapide (QF) de 3 pouces (76 mm) de 20 cwt . Ils étaient équipés de quatre tubes lance-torpilles immergés de 21 pouces (533 mm) , deux sur chaque bordée. Chaque navire a été fourni avec un total de 20 torpilles Mk II ou Mk IV .

Les navires de la classe Queen Elizabeth ont été complétés par deux directeurs de conduite de tir . Celui qui était monté au-dessus de la tourelle était protégé par un capot blindé et était équipé d'un télémètre de 15 pieds (4,6 m) . L'autre directeur était au sommet du mât tripode et était équipé d'un 9 pieds (2,7 m). L'armement principal pouvait également être contrôlé par une tourelle "X" et chaque tourelle était équipée d'un télémètre de 15 pieds. Un directeur de contrôle des torpilles avec un télémètre de 9 pieds était monté à l'extrémité arrière de la superstructure. L'armement secondaire était principalement contrôlé par des directeurs montés de chaque côté de la plate-forme du compas sur le mât de misaine une fois qu'ils ont commencé à être installés en mars 1917. Les télémètres des tourelles "B" et "X" ont été remplacés par des tourelles de 30 pieds (9,1 m) modèles entre 1919 et 1922.

Des plates-formes d'envol ont été installées sur tous les navires sur les toits des tourelles « B » et « X » en 1918. Entre eux, les navires transportaient trois chasseurs et sept avions de reconnaissance .

Armure

La protection de l'armure a été modifiée par rapport à la classe Iron Duke précédente , avec une ceinture plus épaisse et une protection sous-marine améliorée. L'échelle du blindage du pont était moins généreuse, bien que typique de la pratique contemporaine.

Navires

Un autre navire a été autorisé en 1914 et aurait été nommé Agincourt (un nom appliqué plus tard à un cuirassé exproprié de la Turquie ottomane ). Bien que la plupart des sources et plusieurs documents officiels dans la couverture des navires de la classe le décrivent comme une nouvelle répétition du design du Queen Elizabeth , un historien a suggéré qu'Agincourt aurait été construit sur des lignes de croiseurs de bataille. Cette conception aurait conservé l' armement de la reine Elizabeth , mais substitué une armure plus fine à 10 pouces (254 mm) au lieu de 12 pouces (305 mm), par exemple] afin de gagner 28 nœuds (52 km/h ; 32 mph ) vitesse de pointe. Quoi qu'il en soit, Azincourt a été annulé au début de la guerre en 1914.

Service

Première Guerre mondiale

Lors de la Première Guerre mondiale , la reine Elizabeth est détachée de l'escadron et participe à la campagne des Dardanelles , mais manque le Jutland alors qu'elle subit l'entretien du quai.

A la bataille du Jutland , quatre des navires formés amiral Hugh Evan-Thomas de 5ème Battle Squadron , et dans l'affrontement avec le 1er Allemand Scoutisme Groupe sous l' amiral Franz von Hipper ils « ont tiré avec une rapidité extraordinaire et précision » (selon l' amiral Scheer , commandant de la flotte de haute mer), endommageant le SMS  Lützow et le SMS  Seydlitz ainsi qu'un certain nombre d'autres navires de guerre allemands. Ces cuirassés étaient capables d'engager des croiseurs de bataille allemands à une distance de 19 000 yards (17 400 m), ce qui dépassait la portée maximale des canons allemands. Trois des Queen Elizabeth ont été touchés par des navires de guerre allemands pendant l'engagement, mais ils sont tous rentrés chez eux. Le Warspite a été le plus lourdement endommagé, avec son gouvernail bloqué et encaissé quinze coups, frôlant le naufrage.

Entre les guerres

Entre les guerres, les navires ont reçu des améliorations considérables, notamment de nouvelles machines, des chaudières à petits tubes, des améliorations de blindage de pont, une armure de ceinture de torpilles , des entonnoirs à coffre, un nouvel armement secondaire et un armement anti-aérien, ainsi que de nombreuses améliorations en matière d'armement et d'électronique. Queen Elizabeth , Valiant et Warspite étaient les plus modernisés, les trois recevant la nouvelle superstructure de bloc " Queen Anne's Mansions " pour le pont, tandis que vingt canons à double usage de 4,5 "dans 10 montures de tourelle ont remplacé les armes secondaires de casemate de 6 " sur Queen Elisabeth et Vaillant . Warspite a conservé ses canons secondaires de 6", désormais réduits à seulement quatre par batterie.

Deuxième Guerre mondiale

HMS Warspite au large de Salerne, 1943

À la Seconde Guerre mondiale , la classe montrait son âge. Le Barham et le Malaya , les moins modernisés de la classe, étaient désavantagés par rapport aux cuirassés modernes. Malgré cela, la Malaisie a empêché une attaque sur un convoi transatlantique par les croiseurs de bataille allemands modernes Scharnhorst et Gneisenau par sa présence. La reine Elizabeth , Warspite et Valiant , la plus modernisée de la classe, s'en sont mieux tirées. Avec son équipement de conduite de tir moderne, le Warspite a marqué un coup sur un cuirassé italien pendant la bataille de Calabre à une distance de plus de 26 000 mètres, l'un des coups d'artillerie navale les plus longs de l'histoire.

Les torpilles modernes ont surclassé leur protection de ceinture de torpilles : en novembre 1941, le Barham a été torpillé par un sous-marin et a coulé en cinq minutes, avec la perte de plus de 800 membres de son équipage, lorsque ses chargeurs ont explosé. Le Warspite a survécu à un coup direct et à deux quasi-accidents de bombes planeurs allemandes, tandis que le Queen Elizabeth et le Valiant ont été réparés et remis en service après avoir été gravement endommagés par des mines de patelles placées par des hommes-grenouilles italiens lors d'un raid dans le port d'Alexandrie en 1941.

HMS Queen Elizabeth

La reine Elizabeth prit part à la campagne des Dardanelles de 1915 en bombardant des forts, mais manqua le Jutland en 1916. Elle devint le vaisseau amiral de l'amiral Beatty en 1917 après qu'ileutpris le commandement de la Grande Flotte. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il a été miné par des hommes-grenouilles italiens et gravement endommagé, mais ne s'est pas échoué dans les eaux peu profondes du port d'Alexandrie en 1941. Il a ensuite été réparé et a servi en Extrême-Orient jusqu'en 1945.

HMS Warspite

Warspite a subi de graves dommages au Jutland, étant touché par au moins 15 obus lourds. Elle a perdu 14 hommes, avec 32 blessés, tirant un total de 259 obus. Lors de la Seconde Guerre mondiale, elle participa à de nombreuses batailles, dont Narvik , le cap Matapan , la Crète et Salerne , où elle fut touchée par une bombe planeur . Elle n'a jamais été entièrement réparée et est devenue un navire de bombardement côtier, couvrant les débarquements de Normandie , d'autres opérations dans d'autres parties de la France et les débarquements de Walcheren . Elle détient le plus grand nombre d'honneurs de bataille pour un navire individuel dans l'histoire de la Royal Navy, avec 15.

HMS Vaillant

Valiant n'a reçu aucun coup au Jutland, mais a subi un blessé et a tiré 288 obus. Lors de la Seconde Guerre mondiale, il participe à l' attaque de la flotte française à Mers-el-Kebir , est miné et endommagé à Alexandrie en 1941. Il est réparé, et sert en Extrême-Orient jusqu'en 1944. Le 8 août 1944 alorsqu'il se trouvaitsur le quai flottant de Trincomalee , Ceylan , il a été gravement endommagé lorsque le quai s'est effondré, ce qui a entraîné l'arrêt des réparations.

HMS Barham

Barham a été nommé d'après Lord Barham , Premier Lord de l'Amirauté. Le Barham a reçu cinq coups au Jutland, faisant 26 morts et 46 blessés et a tiré 337 obus. Lors de la Seconde Guerre mondiale, il combat au cap Matapan . Le 25 novembre 1941, il est touché par trois torpilles du U-331 , commandé par l' Oberleutnant zur See Hans-Diedrich von Tiesenhausen , et s'effondre avec 850 membres de son équipage.

HMS Malaya

La Malaisie a été touchée huit fois au Jutland, faisant 63 morts et 68 blessés, et a tiré 215 obus. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il escorte des convois et est endommagé par une torpille du U-106 en 1941. Par la suite, il escorte plusieurs convois et soutient diverses opérations suite à l' invasion de la Normandie jusqu'à sa désaffectation en 1945.

HMS Azincourt

Le HMS Agincourt devait être le sixième membre de la classe Queen Elizabeth . Elle a été autorisée en 1913 et devait être achevée à la fin de 1916, mais a été annulée après le déclenchement de la Première Guerre mondiale. Il ne doit pas être confondu avec le HMS  Agincourt qui a été commandé par le Brésil, vendu à l'Empire ottoman pendant sa construction et saisi pour être utilisé par la Royal Navy avant le début de la Première Guerre mondiale.

Autres navires

Le projet de loi sur l'aide à la marine canadienne de 1913 visait à fournir les fonds pour trois cuirassés modernes, qui auraient très probablement été trois autres membres de la classe Queen Elizabeth , potentiellement nommés Acadia , Québec et Ontario , à peu près de la même manière que Malaya avait été financé. Le projet de loi a rencontré une vive opposition au Parlement et n'a pas été adopté. Il n'est pas clair si ces navires auraient servi dans la Royal Navy (comme avec des cadeaux comme le Malaya ou le croiseur de bataille New Zealand ), ou s'ils auraient servi dans la Marine royale canadienne ( HMAS  Australia , un croiseur de bataille de classe Indefatigable , servi avec la Marine royale australienne ).

Remarques

Citations

Bibliographie

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Liens externes

• Troels Hansen, classe Queen Elizabeth et bataille du Jutland
• Projet Dreadnought Matériel technique sur l'armement et la conduite de tir des navires