Makoto Tamada - Makoto Tamada
| Makoto Tamada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Tamada en 2006
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| Nationalité | Japonais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Née |
4 novembre 1976 Préfecture d'Ehime , Japon |
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| Site Internet | tamayangp.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Makoto Tamada (玉田誠) (né le 4 novembre 1976 à Matsuyama , dans la préfecture d'Ehime , au Japon ) est un ancien pilote de moto japonais qui travaille actuellement comme instructeur à la Suzuka Racing School. Il est l'un des rares pilotes à remporter des courses à la fois en MotoGP et en Superbike World Championship .
Carrière
Début de carrière
Après une carrière junior en minibike, il remporte un championnat régional 250cc en 1994. Il passe ensuite 4 ans dans la principale série japonaise 250cc, terminant 4ème sur une moto privée en 1998. Il entre dans le championnat MFJ Superbike en 1999. Il termine en top 5 du championnat au cours des 4 années suivantes, mais est devenu une renommée internationale en tant que wild card dans la manche du championnat du monde Superbike à Sugo , bouleversant les habitués pour remporter les deux courses en 2001, et une autre course en 2002, étant le seul pilote autre que Colin Edwards ou Troy Bayliss à avoir remporté une course lors de la saison 2002.
Championnat du monde MotoGP
Cela lui a valu d'être appelé en MotoGP en 2003, pour Pramac Honda . La première saison a été une année d'apprentissage, culminant avec une 3e place à Rio et deux départs en première ligne, terminant 11e au classement général. Il rejoint le Camel Honda de Sito Pons un an plus tard. 2004 a été sa saison MotoGP la plus solide à ce jour, avec des victoires à Rio et Motegi et une 6ème place au classement général. Il était le seul pilote Honda à utiliser des pneus Bridgestone , qui semblent convenir à son style.
L'équipe Konica Minolta Honda a été formée fin 2004 avec lui en tête, et il y a passé 2 ans à utiliser du caoutchouc Michelin . Malheureusement, une fracture du poignet subie en début de saison l'a empêché d'atteindre le top 10 du championnat, même s'il a terminé 3e lors de sa course à domicile. Il manquait également les meilleurs résultats en 2006. Au Sachsenring, il a terminé 3e au début et était toujours dans le top 6 lorsqu'il est sorti large pour éviter la chute de Kenny Roberts, Jr. , avant d'être heurté par le vélo sans pilote de l' Américain .
En 2007, il rejoint l'équipe Tech 3 Yamaha en MotoGP avec des pneus Dunlop , aux côtés du pilote français Sylvain Guintoli . Il a été généralement dépassé par son coéquipier recrue et a terminé la saison 18e.
Championnat du monde de Superbike
Il n'avait plus d'options en MotoGP, alors pour 2008, il s'est concentré sur le Championnat du Monde Superbike . Kawasaki a exprimé son désir de l'embaucher, citant: "Tamada est une cible pour Kawasaki depuis un certain temps et sa signature consolide l'équipe du PSG-1 et l'engagement mutuel de Kawasaki à remporter le succès la saison à venir."
Il rejoint l'équipe Kawasaki soutenue par l'usine italienne, PSG-1 Kawasaki Corse, où il pilotera la toute nouvelle Kawasaki ZX-10R 2008 avec le Français Regis Laconi qui a roulé pour eux en 2006 et en 2007 . Pour 2009, il est resté un pilote d'usine Kawasaki, car ils ont transféré leur soutien à l'équipe anglaise Paul Bird Motorsport, aux côtés de l'Australien Broc Parkes .
Le 6 octobre 2009, Kawasaki a annoncé que Tamada ne se verrait pas proposer de contrat pour 2010. Sa place sera prise par l'ancien pilote MotoGP Chris Vermeulen .
2010
En 2010, Tamada est revenu en WSBK lors d'une sortie unique pour l'équipe Reitwagen BMW à Portimao au Portugal. Il s'est retiré de la première course et a terminé 19e dans la deuxième course.
2011
Le 31 juillet 2011, Tamada a participé à la course Suzuka 8 Hour pour l'équipe Musashi RT Harc-Pro. Il a roulé aux côtés de l'ancien coureur 500cc Tadayuki Okada et Takumi Takahashi . L'équipe a finalement pris la troisième position dans la course, environ une minute et demie après la fin de l'équipe gagnante.
Fin août, il a été annoncé que Tamada participerait à la manche du Nürburgring du Championnat du monde Superbike 2011 pour l'équipe Castrol Honda. Il remplacera l'Espagnol Ruben Xaus, absent de la course en raison d'une blessure au dos.
2012
Tamada a été nommé entraîneur officiel de la saison inaugurale de l'Asia Dream Cup par Honda en 2012. L'Asia Dream Cup court avec la Honda CBR250R. Deux cavaliers de chaque pays asiatique sont sélectionnés. Tamada a été nommé pour former les jeunes coureurs à devenir un jour un coureur de championnat du monde.
En juillet, Tamada a participé aux Suzuka 8 Hours avec Honda Team Asia. Ses coéquipiers étaient le coureur malaisien Azlan Shah Kamaruzaman et le vétéran japonais Chojun Kameya. Ils se sont qualifiés 10e. Les premiers problèmes mécaniques les ont forcés à terminer 25e.
2013
Honda et l'agence de Tamada, Speed of Japan, ont toutes deux annoncé la participation à temps plein de Tamada au championnat de course sur route d'Asie dans la catégorie Supersports 600 avec MUSASHi Boon Siew Honda Racing, l'équipe d'usine de Honda dans la série. Il remplace Ryuichi Kiyonari , qui a remporté le titre en 2012 et est revenu à la BSB en 2013.
Tamada, déclarant qu'il lui a fallu plus de temps pour s'habituer à une machine 600cc en début de saison, a en fait fait vite. Il a obtenu son premier podium lors de la course 2 de la manche 1 à Sepang. Il a ensuite remporté sa première victoire lors de la course 1 lors de la troisième manche et a continué à remporter la course 2.
Cependant, il a subi la seconde moitié de la saison des blessures qu'il a subies lors d'une chute lors des essais des 8 heures de Suzuka. Des fractures de la clavicule et de l'omoplate gauches, ainsi que des fractures de la cheville gauche ont été trouvées. De plus, une amputation mineure du majeur gauche a été constatée. Cela a poussé Tamada à se retirer de la course des 8 heures de Suzuka, ainsi que des rondes 4 et 5 du championnat de course sur route d'Asie.
Statistiques de carrière
Faits saillants de carrière
1995-11e, championnat All Japan Road Race GP250 n°73 Honda RS250R
1996-14e, championnat All Japan Road Race GP250 n°11 Honda RS250R
1997-6e, All Japan Road Race GP250 Championship n°14 Honda RS250R
1998-4e, All Japan Road Race Championnat GP250 n°6 Honda RS250R
1999-5e, Championnat du Japon de course sur route Superbike n°100 Honda RVF750 RC45
2000-3e, Championnat du Japon de course sur route Superbike n°100 Honda RVF750 RC45
2001-2e, Championnat du Japon de course sur route Superbike n°100 Honda VTR1000F
2002-4e, Championnat du Japon de course sur route Superbike #100 Honda VTR1000F
2003-11e, MotoGP #6 Honda RC211V
2004-6e, MotoGP #6 Honda RC211V
2005-11e, MotoGP #6 Honda RC211V
2006-12e, MotoGP #6 Honda RC211V
2007-18, MotoGP #6 Yamaha YZR-M1
2008-20, Championnat du monde Superbike #100 Kawasaki ZX-10R
2009-27, Championnat du monde Superbike #100 Kawasaki ZX-10R
2011-3, Suzuka 8 Hours #634 Honda CBR1000RR
2012- 25e, Suzuka 8 Hours #25 Honda CBR1000RR
2013-8e, Asia Road Race SS600 Championship #100 Hond une CBR600RR
2014-6e, Asia Road Race SS600 Championship # 100 Honda CBR600RR
Courses de motos de Grand Prix
Par saison
| Saison | Classer | Moto | Équipe | Nombre | Course | Gagner | Podium | Pôle | Rabat | pts | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | 250cc | Honda NSR250 | Équipe Kotake | 53 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | – |
| 2003 | MotoGP | Honda RC211V | Pramac Honda | 6 | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 87 | 11ème | – |
| 2004 | MotoGP | Honda RC211V | Chameau Honda | 6 | 16 | 2 | 3 | 3 | 2 | 150 | 6e | – |
| 2005 | MotoGP | Honda RC211V | Honda Konica Minolta | 6 | 14 | 0 | 1 | 0 | 0 | 91 | 11ème | – |
| 2006 | MotoGP | Honda RC211V | Honda Konica Minolta | 6 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | 12e | – |
| 2007 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Dunlop Yamaha Tech3 | 6 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38 | 18e | – |
| Le total | 82 | 2 | 5 | 3 | 2 | 462 | 0 |
Courses par année
( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Classer | Bicyclette | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos | pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | 250cc | Honda |
JPN 16 |
MAL | SPA | ITA | FRA | FOU | NED | GB | ALL | TCHÈQUE | OMI | CHAT | AUS | ARG | NC | 0 | ||||
| 2003 | MotoGP | Honda |
JPN Ret |
RSA 14 |
SPA 6 |
FRA Retraité |
ITA 4 |
CAT 7 |
NED 16 |
GBR 13 |
GER 13 |
TCH 9 |
POR 10 |
SOUTIEN-GORGE 3 |
PAC DSQ |
MAL 10 |
10 AUD |
VAL 10 |
11ème | 87 | ||
| 2004 | MotoGP | Honda |
RSA 8 |
SPA Ret |
FRA 9 |
ITA Retraité |
CAT Ret |
NED 12 |
SOUTIEN-GORGE 1 |
GER 6 |
GBR 14 |
TCH 4 |
POR 2 |
JPN 1 |
QAT 10 |
MAL 5 |
8 AUD |
VAL 5 |
6e | 150 | ||
| 2005 | MotoGP | Honda |
SPA 8 |
DNS POR |
CHN | FRA |
ITA 8 |
CAT Ret |
NED 14 |
États-Unis 7 |
GBR 7 |
GER 10 |
TCH 10 |
JPN 3 |
MAL 12 |
TAQ Ret |
8 AUD |
TUR 9 |
VAL 9 |
11ème | 91 | |
| 2006 | MotoGP | Honda |
SPA 10 |
QAT 14 |
TUR 10 |
CHN 6 |
FRA 7 |
ITA 9 |
CAT 7 |
NED 11 |
GBR 11 |
GER Ret |
États-Unis 11 |
CZE 13 |
MAL 14 |
10 AUD |
JPN 10 |
POR 5 |
VAL 12 |
12e | 96 | |
| 2007 | MotoGP | Yamaha |
QAT 16 |
SPA 14 |
TUR 14 |
CHN Ret |
FRA 9 |
ITA 15 |
CAT 12 |
GBR 15 |
NED 13 |
GER 13 |
États-Unis 8 |
CZE 17 |
RSM 14 |
POR Ret |
JPN 12 |
16 AUD |
MA 18 |
VAL 15 |
18e | 38 |
Championnat du monde de Superbike
Courses par année
( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Les références
Liens externes
- Site officiel tamayangp.com
- speedofjapan.com Vitesse du Japon