Suzuki DR650 - Suzuki DR650
 Année modèle 1992
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| Fabricant | Suzuki |
|---|---|
| Production | Depuis 1990 |
| Moteur | 644 cm3 (39,3 pouces cubes), 4 temps , SACT , 4 soupapes, refroidi par air / huile, simple |
| Alésage / course | 100,0 mm × 82,0 mm (3,94 pouces × 3,23 pouces) |
| Ratio de compression | 9,5: 1 |
| Transmission | 5 vitesses |
| Suspension | Fourche télescopique , bras oscillant de type biellette |
| Pneus | F: 90 / 90-21 R: 120 / 90-17 |
| Dimensions |
L : 2255 mm (88,8 pouces) W : 865 mm (34,1 pouces)} H : 1195 mm (47,0 pouces)} |
| Hauteur du siège | 885 mm (34,8 pouces) |
| Capacité de carburant | 13 l (2,9 gal imp; 3,4 gal US) |
La Suzuki DR650 est un 644 cc (39,3 cu in) monocylindre double moto-sport faite par Suzuki depuis 1990 en remplacement de la 590 cc (36 pouces cubes) Suzuki DR600 .
Histoire et évolution
Les premiers modèles introduits étaient le Djebel / Dakar et le RS qui étaient tous les deux un coup de pied . En 1991, le premier modèle de démarrage électrique a été introduit, à savoir le DR650RSE. En 1992, le modèle Djebel / Dakar a été remplacé par le DR650R. Ce modèle a également vu des améliorations dans le système d'échappement et un réservoir de carburant plus petit.
En 1996, le DR650SE a été introduit, remplaçant les modèles précédents. Le moteur a été radicalement redessiné, réduisant sa puissance mais permettant une livraison plus douce. Le modèle 2010+ SE a l'option d'usine d'abaisser la hauteur de selle de 40 mm pour les cyclistes plus petits. Cela implique d'abaisser la suspension avant et arrière. Une béquille latérale plus courte est également nécessaire. Le siège SE est étroit et ferme. Le SE n'a pas de tachymètre, mais avec un engrenage standard, il naviguera confortablement à 110-115 km / h. Il dispose d'un allumage CDI électronique numérique et d'un alésage de cylindre revêtu pour réduire le poids. Le tuyau d'échappement est en acier inoxydable peint en noir pour arrêter la rouille. Pour un vélo monocylindre, il est assez lisse grâce à l'arbre d'équilibrage efficace. Le carburateur Mikuni BST40 de 40 mm offre un flux de puissance fluide. Il a uniquement un démarrage électrique. Le pneu avant de 21 pouces donne un bon contrôle directionnel sur les routes de gravier, mais convient toujours pour une conduite rapide sur des routes scellées avec les pneus standard. La fourche avant n'est pas réglable tandis que le mono-amortisseur arrière est réglable pour la précharge (grâce à un collier fileté difficile d'accès) et pour l'amortissement de la compression.
En 2021, après 25 ans, le modèle est toujours en production et est le vélo le plus vendu sur 500 cm3 en Nouvelle-Zélande. Le vélo fait souvent partie des cinq meilleurs vendeurs de vélos de toute capacité en Nouvelle-Zélande. Le DR650 est également un gros vendeur au Canada et en Australie. Il a longtemps été indisponible en Europe en raison de réglementations strictes en matière d'émissions qui rendent pratiquement impossible le passage d'une machine sans injection de carburant.
Les références
Liens externes
- Suzuki Canada DR650SE - page Web officielle
- Suzuki USA DR650SE - page web officielle