Suzuki Intruder - Suzuki Intruder
 VS 1400 Intrus
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| Fabricant | Suzuki |
|---|---|
| Aussi appelé | VS |
| Production | 1985–2005 |
| Successeur | Boulevard |
| Classer | Croiseur |
| Moteur | Bicylindre en V 4 temps |
La Suzuki Intruder est une série de motos de croisière fabriquées par Suzuki de 1985 à 2005. Après 2005, la gamme Intruder a été remplacée par la gamme Boulevard . En Europe, le nom Intruder reste utilisé sur certains modèles. Les vélos VS Intruder sont tous équipés de moteurs bicylindre en V à 4 temps .
La gamme Intruder a vu le jour en Amérique du Nord avec l'Intruder 700 et l'Intruder 1400, qui était en fait une machine de 1360 cm3. La version plus petite a été conçue pour être suffisamment petite pour échapper au tarif d'importation américain projeté de 45% sur les motos importées, tandis que la version plus grande a été conçue pour affronter les modèles Harley 1340cc Evolution ainsi que les motos japonaises comme la Kawasaki Vulcan 1500.
Le tarif américain, une fois adopté, fixait en fait la limite d'importation à 750 cm3 au lieu de 700. Suzuki a donc rapidement fait passer l'Intruder à un 750, qu'il a continué à produire jusqu'en 1991.
Pour l'année modèle 1992, le petit Intruder est devenu un 800 (techniquement un 805), avec un moteur plus gros, un radiateur plus grand et des fourches plus grandes pour accompagner le moteur supplémentaire. Le modèle continuera sous cette forme jusqu'en 2004, le seul changement à noter étant que Suzuki a commencé à peindre le moteur en noir en 1999.
Pour l'année modèle 2005, Suzuki a décidé de relancer tous ses croiseurs avec le nom «Boulevard» dans le but de rendre le nom moins rebutant pour les acheteurs de croiseurs américains conservateurs. Les VS Intruder 800 et VS1400 Intruder, élancés et sportifs, sont respectivement devenus «Boulevard S50» et «Boulevard S83», leurs noms de centimètres cubes étant remplacés par la cylindrée du moteur en pouces cubes.
D'autres changements apportés au VS800 comprenaient des barres plus droites avec des élévateurs plus longs; l'ajout de clignotants à quatre voies; un siège monobloc; clignotants plus petits; la suppression du sissy bar; et l'ajout d'un faux filtre à air en plastique sur le côté du moteur (pour contenir la trousse à outils autrefois stockée dans le sissy bar). Mais mécaniquement, ce sont les mêmes, et les pièces peuvent être échangées entre l'Intruder 800 et le S50. L'exception est ce faux filtre à air, qui se visse dans des trous filetés dans des blocs coulés dans les ailettes de refroidissement des cylindres, ce que l'Intruder 800 n'avait pas.
En remarque, le vélo de sport standard / nu VX800 a été produit et vendu aux États-Unis de 1991 à 1993. Il utilisait le même moteur que le VS800 Intruder, uniquement avec une pompe à essence à dépression au lieu de l'électrique de l'Intruder. Le reste de la moto est totalement différent, mais les moteurs intervertissent.
Famille
La famille se compose de:
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Refroidi par liquide :
- VS400 399 cm3 (24,3 pouces cubes) 25 kW (33 ch)
- VS600 568 cm3 (34,7 cu in) 34 kW (45 ch) avec un couple produit d'environ 46 Nm à 6000 tr / min.
- Modèle VS700 pour le marché américain entre 1986 et 1987
- VS750 Le modèle avec 747 cc (45,6 cu in) capacité du moteur a été produit entre 1985 et 1991. Le moteur est un à quatre temps, refroidi par eau, OHC , 45 degrés V-twin produisant un maximum de 55 HP à 7500 tours par minute avec un taux de compression de 10: 1, donnant au vélo une vitesse de pointe de 165 km / h. Chaque cylindre a son propre carburateur Mikuni .
- VS800 805 cm3 (49,1 cu in) 37 kW (50 ch) avec un couple produit d'environ 62,1 Nm à 4000 tr / min. Ce moteur a également été utilisé sur les modèles Suzuki VX800 (56 ch), Sachs Roadster 800 et Sachs B-805 (57 ch) mais avec des états de réglage différents.
- M1800R (M109R)
- C1800R (C109R)
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Refroidi par air / huile
- VL125 10 kW (13 ch)
- VL250 18 kW (24 ch)
- VS1400 1360 cm3 (83 cu in) 54 kW (72 ch) avec un couple produit d'environ 115 Nm à 3200 tr / min. Capacité totale de carburant: 13 L (3,3 gallons). La consommation moyenne de carburant est de 38 à 46 mi / gal.
- VL1500 LC
Transmission
Tous les Suzuki Intruders sont alimentés par une transmission à 4 ou 5 vitesses couplée à un arbre d'entraînement qui fournit de la puissance à la roue arrière. À partir de 1991, la plate-forme VS1400 a reçu la transmission à 5 vitesses dans la plupart des pays européens. Aux États-Unis, cette nouvelle transmission à 5 vitesses a fait ses débuts dans les modèles de 1997, et en 1996, les modèles canadiens étaient équipés de la même transmission. La transmission est à maillage constant à 5 vitesses.
Cependant, le modèle VL250 et le modèle européen VL125 Suzuki Intruder sont tous deux des véhicules à entraînement par chaîne à 5 vitesses.
Freins
Les modèles de 805 cm3 et plus petits ont des freins à disque avant et un frein à tambour arrière . Les modèles 1985-1987 ont le rotor de frein avant monté sur le côté gauche, au lieu du côté droit que l'on trouve sur les modèles plus récents. Leur sissy bar est également plus courte. Les Intruders VS1400 et LC1500 utilisaient des freins à disque unique sur les roues avant et arrière.
Jante / roues
Les jantes moulées, également appelées jantes «Snowflake», étaient disponibles en option sur les modèles VS700 (modèles américains) de 1985 à 1987, les jantes standard VS750 (reste du monde) étaient à rayons métalliques; 1989 VS800 a un combo jante / roue avant de 21 "qui a duré jusqu'à l'année modèle 1999. De 2000 à 2009 VS800 / S50 Boulevard a une combinaison arrière de 19" avant 15 "/. Les jantes à rayons / moulées de 19" et la jante avant à rayons de 21 " du VS700 / 750/800 / S50 sont un ajustement direct pour le VS1400 / S83, à travers TOUTES les années de modèle
Particularités
En 1990, un capteur de suralimentation MAP a été ajouté au modèle VS1400 pour augmenter le kilométrage sur route. Ceci était corrélé à un changement dans l' unité d'allumage , qui est passée d'une configuration à deux prises 4/6 broches, à une configuration 4/9 broches, avec l'orientation gauche / droite des deux prises inversée.
Les références
www.intruderalert.ca (section clé et astuces)