Grand Chelem (NASCAR) - Grand Slam (NASCAR)

Le Grand Chelem en NASCAR est la réussite de remporter toutes les majeures de la NASCAR Cup Series au cours d'une année civile.

Le Grand Chelem

En 1984, RJ Reynolds Tobacco Company a annoncé au Waldorf Astoria New York lors du banquet annuel de fin d'année deux nouveaux événements qui définiraient NASCAR pour les années à venir. La première était une course d'exhibition « all-star » sur invitation seulement, appelée The Winston (maintenant connue sous le nom de NASCAR All-Star Race ). L'autre annonce était qu'ils élevaient officiellement les quatre tournois majeurs du sport (parfois appelés les « joyaux de la couronne ») en un Grand Chelem formel avec un bonus en espèces, connu sous le nom de Winston Million . Les événements majeurs établis et reconnus de longue date étaient les suivants :

  • Daytona 500 (connue comme la course la plus riche du circuit) – tenue en février au Daytona International Speedway
  • Winston 500 (connue comme la course la plus rapide) – tenue fin avril ou début mai au Talladega Superspeedway
  • Coca-Cola 600 (connue comme la course la plus longue) – a eu lieu le week-end du Memorial Day au Charlotte Motor Speedway
  • Southern 500 (connue comme la plus ancienne course de superspeedway) - tenue le week-end de la fête du Travail à Darlington Raceway
    • Le Southern 500 a été déplacé en novembre 2004, puis éliminé par le règlement de Ferko en 2005. Les gagnants des courses printanières de 500 milles à Darlington de 2005 à 2008 ont été rétroactivement nommés vainqueurs du Southern 500. Le nom du Southern 500 est revenu en 2009, et la course est revenue au week-end de la fête du Travail en 2015. Le Rebel 400 est revenu en 2020 en raison de changements d'horaire liés à la pandémie de COVID-19 , et le « week-end de retour » est passé du Southern 500 au Rebel 400 en 2021.
    • Le Brickyard 400 , qui a débuté en 1994, a souvent été qualifié de cinquième majeur ou de quatrième majeur à la place de Talladega.
    • Le Winston 500, maintenant le GEICO 500, à Talladega a généralement été considéré comme le plus important, mais la course d'automne sur piste a parfois été reconnue comme telle.

Avant 1985, aucun pilote n'avait jamais remporté les quatre courses au cours de la même saison. Une seule fois, un pilote a remporté un "Small Slam", remportant trois des quatre courses: David Pearson en 1976. LeeRoy Yarbrough a remporté Daytona, Charlotte et Darlington en 1969, bien qu'il ait été considéré comme une "Triple Crown" à l'époque comme l'événement de Talladega n'a été créé qu'en 1970.

Winston Million

De 1985 à 1997, RJ Reynolds et le sponsor de la marque Winston ont offert un bonus de 1 million de dollars US à tout pilote qui a remporté trois des quatre courses (un "Small Slam") au cours d'une seule année civile. S'il n'y avait pas de gagnant d'un million de dollars, une prime de consolation de 100 000 $ serait remise au premier pilote à remporter deux des quatre courses.

Si un pilote entrait dans le Coca-Cola 600 ou le Southern 500 avec une chance de gagner le million, la course était annoncée comme le "Winston Million Running of the Coca-Cola 600" ou le "Winston Million Running of the Southern 500" . De 1994 à 1996, le programme a été annoncé sous le nom de « Winston Select Million », car RJ Reynolds a choisi de promouvoir la marque de cigarettes « Select » de Winston.

Succès initial

Au cours de la première année du programme Winston Million (1985), Bill Elliott a remporté le bonus d'un million de dollars et la victoire l'a propulsé vers la célébrité. Il a dominé le Daytona 500 d'ouverture de la saison, puis a remporté le Winston 500 à une vitesse record de NASCAR. Il est remarquablement revenu de deux tours en arrière, ayant perdu les tours en raison d'un ravitaillement en raison d'un raccord d'huile cassé, et il a ensuite fait les tours sous le vert. Après avoir subi des problèmes mécaniques à Charlotte, Elliott a remporté le bonus d'un million de dollars à Darlington, prenant le commandement après que Cale Yarborough a perdu la direction assistée.

Elliott est devenu connu sous le nom de "Million Dollar Bill" et est apparu sur la couverture de Sports Illustrated .

Frustration

La relative facilité avec laquelle Elliott avait remporté le Winston Million a conduit beaucoup à croire que le bonus serait attribué assez souvent au cours des saisons suivantes. Cela s'avérerait finalement faux, car le prix était difficile à gagner, et parfois, il était même difficile d'avoir un pilote en lice pour gagner.

  • En 1989, Darrell Waltrip est devenu le premier pilote depuis Elliott à avoir une chance au Million, après avoir gagné à Daytona et Charlotte . Cependant, il n'a jamais été un facteur à Darlington, heurtant le fameux mur du virage 4 (maintenant virage 2) lors du Southern 500 (une course qu'il n'avait pas gagnée dans sa carrière à l'époque). Waltrip s'est contenté du lot de consolation de 100 000 $.
  • En 1990, Dale Earnhardt menait la Daytona 500 dans le dernier tour lorsqu'il a coupé un pneu et n'a pas remporté la course. Il a ensuite gagné à Talladega et à Darlington , ce qui signifie qu'il aurait réclamé le bonus s'il avait réussi à gagner à Daytona.
  • En 1992, la pluie a coupé court au Southern 500 , privant Davey Allison d'une chance de remporter à la fois le Million et le Career Grand Slam. Il avait été en lice pendant une grande partie de la course, mais a terminé cinquième après un remaniement tardif des arrêts aux stands. Cette course s'est terminée sur une stratégie de carburant alors que Waltrip est resté sur la piste et menait lorsque la pluie a arrêté la course au tour 293. Avec la victoire, Waltrip a terminé un Grand Chelem en carrière.
  • En 1996, Dale Jarrett avait une chance de gagner le Million. Il a gagné à Daytona et à Charlotte , et n'avait terminé qu'à 0,22 seconde de la victoire à Talladega (deuxième derrière Sterling Marlin ), mais a heurté le mur tôt dans le virage 3 notoirement étroit à Darlington , qui a conduit à une 14e place.

Course finale

Ce n'est qu'en 1997, dernière année d'existence du programme, que le Million est à nouveau remporté. Jeff Gordon a remporté le Daytona 500 d' ouverture de la saison , mais a terminé cinquième du Winston 500 . Il a dû gagner le Coca-Cola 600 pour garder son opportunité Winston Million en vie, ce qu'il a fait. Gordon a décroché le Winston Million en remportant le Southern 500 , repoussant Jeff Burton dans le dernier tour. Les deux voitures se sont touchées au virage 4 pour prendre le drapeau blanc côte à côte, Gordon tenant le coup pour remporter sa troisième des quatre victoires consécutives du Southern 500, un record dans les majors NASCAR. Un camion Brinks l'a conduit autour du tour de la victoire, crachant des sacs d' argent fictif Winston .

Gagnants/résultats de la course Winston Million (1985-1997)

Saison Daytona Talladega Charlotte Darlington Remarques
1985 Bill Elliott Bill Elliott Darrell Waltrip Bill Elliott Elliott a remporté le Winston Million
1986 Geoff Bodine Bobby Allison Dale Earnhardt Tim Richmond  
1987 Bill Elliott Davey Allison Kyle Petit Dale Earnhardt  
1988 Bobby Allison Phil Parsons Darrell Waltrip Bill Elliott  
1989 Darrell Waltrip Davey Allison Darrell Waltrip Dale Earnhardt Waltrip a gagné 100 000 $ de bonus
1990 Derrike Cope Dale Earnhardt Wallace rouillé Dale Earnhardt Earnhardt a gagné 100 000 $ de bonus
1991 Ernie Irvan Harry Gant Davey Allison Harry Gant Gant a gagné 100 000 $ de bonus
1992 Davey Allison Davey Allison Dale Earnhardt Darrell Waltrip Allison a remporté un bonus de 100 000 $: Waltrip remporte le Grand Chelem en carrière
1993 Dale Jarrett Ernie Irvan Dale Earnhardt Marc Martin  
1994 Marlin sterling Dale Earnhardt Jeff Gordon Bill Elliott  
1995 Marlin sterling Marc Martin Bobby Labonté Jeff Gordon  
1996 Dale Jarrett Marlin sterling Dale Jarrett Jeff Gordon Jarrett a gagné 100 000 $ de bonus
1997 Jeff Gordon Marc Martin Jeff Gordon Jeff Gordon Gordon a remporté le Winston Million

Winston No Bull 5

En 1998, dans le cadre des préparatifs du 50e anniversaire de NASCAR, RJ Reynolds a décidé de réorganiser et de réintroduire le programme de récompenses d'un million de dollars. Plusieurs facteurs ont contribué au changement. Après treize saisons, le Winston Million n'avait été remporté que deux fois, et plusieurs fois, aucun pilote ne remporta même deux épreuves. RJ Reynolds, ainsi que NASCAR, les pilotes et les fans, voulaient un nouveau format pour le prix, qui lui permettrait d'être remporté plus souvent et d'impliquer davantage de pilotes.

Les quatre joyaux de la couronne établis sur le circuit connaissaient une digne concurrence. En 1994 , le premier Brickyard 400 à l' Indianapolis Motor Speedway a eu lieu, et pendant plusieurs années, a en fait détrôné le Daytona 500 comme la course la plus riche de la saison. Les événements au Richmond International Raceway sont également devenus rapidement les favoris des fans et des pilotes. De plus, plusieurs nouveaux sites ont été ajoutés à l'horaire, qui offraient tous de grandes bourses de base.

Le nouveau programme pour 1998, intitulé No Bull 5 (après une campagne de marketing Winston) se composait de trois étapes du Grand Chelem original (Daytona 500, Coca-Cola 600, Southern 500) avec le Brickyard 400. La course à Talladega a utilisé pour le programme, cependant, a été basculé de la course de printemps à la course d'octobre. En conséquence, cet événement a changé les noms de parrainage et est devenu le Winston 500 . Les règles étaient les suivantes :

  • Les pilotes qui ont terminé dans le top 5 d'une course No Bull 5 se sont qualifiés pour le bonus lors de la prochaine course No Bull 5 .
  • Si l'un de ces cinq pilotes remportait la prochaine course No Bull 5 , il gagnait un bonus de 1 million de dollars.
  • Cinq fans ont été choisis pour chaque course No Bull 5 , et ont été jumelés à chacun des cinq pilotes qualifiés. Si le pilote gagnait le bonus, le fan chanceux jumelé avec lui gagnait également 1 million de dollars.

Pendant les courses No Bull 5, les pilotes éligibles No Bull 5 ont couru avec des travaux de peinture spéciaux. Le numéro sur le toit et l'aileron arrière étaient peints en orange vif car de nombreuses voitures étaient peintes en rouge, et un « $ » lumineux était apposé sur la vitre du passager ainsi qu'un point rouge sur le pare-brise dans les courses antérieures à 2001. D'autres décalcomanies spéciales étaient parfois présentes. Cela a permis aux fans d'identifier et de suivre rapidement la progression des cinq pilotes éligibles. La seule exception était le Daytona 500 de 1998 où les pilotes éligibles avaient des numéros d'argent au lieu de l'orange.

Au cours des saisons suivantes, les courses choisies pour le programme No Bull 5 ont varié. Le Brickyard 400 a été abandonné après seulement un an, remplacé par le Las Vegas 400 . Finalement , le Daytona 500 a été remplacé par le Pepsi 400 , et le Southern 500 a été remplacé par l' événement d' automne à Richmond .

Au cours de sa période de cinq ans, qui a totalisé vingt-cinq courses, 125 places de pilote éligibles et 124 fans éligibles (un fan s'est qualifié deux fois, ne gagnant ni l'un ni l'autre), le bonus d'un million de dollars a été remporté treize fois. Jeff Gordon a remporté un record à quatre reprises. Y compris sa victoire au Winston Million en 1997, Gordon a remporté un total de 5 millions de dollars du programme de bonus.

Winston No Bull 5 gagnants/résultats

Les cinq premiers de chaque course répertoriée se sont qualifiés pour concourir pour le bonus lors de la prochaine course No-Bull 5. Pour la première course No-Bull 5, le Daytona 500 1998, les cinq premiers du DieHard 500 1997 ont été utilisés.

1998

1999

2000

2001

2002

Statistiques du Grand Chelem en carrière

De 1998 à 2004, après l'arrêt du programme Winston Million, aucun pilote n'a réussi à remporter trois des quatre tournois majeurs au cours de la même saison. Pour 2004, NASCAR a annoncé le nouveau format Chase et déplacé le major de Darlington en novembre. À la suite du procès Ferko , il a été purement et simplement arrêté en 2005, à la grande consternation des fans et des concurrents. La course de 500 milles a été déplacée au printemps et la course de printemps de 400 milles a été interrompue. Des problèmes d' horaire à la suite de la pandémie de COVID-19 ont conduit Darlington à retrouver sa deuxième course, la Rebel 400 , en 2020; ce changement a été rendu permanent en 2021.

Les gagnants des courses printanières de 500 milles à Darlington de 2005 à 2008 ont été nommés rétroactivement vainqueurs du Southern 500. Le nom du Southern 500 est revenu en 2009, et la course est revenue au week-end de la fête du Travail en 2015, devenant un « week-end de retour NASCAR ». Le week-end de retour a été déplacé du Southern 500 au Rebel 400 en 2021.

Le Brickyard 400 à l' Indianapolis Motor Speedway , qui a débuté en 1994, a été considéré par les fans et les concurrents comme l'un des plus grands de NASCAR. Cependant, la transition vers le Indianapolis Road Course en 2021 a mis fin au traditionnel Brickyard 400.

Champions du Grand Chelem en carrière

Conducteur Daytona Talladega Charlotte Darlington Victoires de la course GS Titres GS
Jeff Gordon * 3 : 1997, 1999, 2005 4 : 2000, 2004, 2005, 2007 3 : 1994, 1997, 1998 6 : 1995, 1996, 1997, 1998, 2002, 2007 16 3
Bobby Allison 3 : 1978, 1982, 1988 3 : 1979, 1981, 1986 3 : 1971, 1981, 1984 4 : 1971, 1972, 1975, 1983 13 3
Richard Petit 7 : 1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981 1 : 1983 2 : 1975, 1977 1 : 1967 11 1
David Pearson 1 : 1976 3 : 1972, 1973, 1974 3 : 1961, 1974, 1976 3 : 1976, 1977, 1979 dix 1
Dale Earnhardt * 1 : 1998 3 : 1990, 1994, 1999 3 : 1986, 1992, 1993 3 : 1987, 1989, 1990 dix 1
Jimmie Johnson * 2 : 2006, 2013 2 : 2006, 2011 4 : 2003, 2004, 2005, 2014 2 : 2004, 2012 dix 2
Darrell Waltrip 1 : 1989 2 : 1977, 1982 5 : 1978, 1979, 1985, 1988, 1989 1 : 1992 9 1
copain boulanger 1 : 1980 3 : 1975, 1976, 1980 3 : 1968, 1972, 1973 1 : 1970 8 1
Kevin Harvick * 1 : 2007 1 : 2010 2 : 2011, 2013 2 : 2014, 2020 6 1
  • Remarque : Gordon, Earnhardt, Johnson et Harvick ont ​​chacun remporté le Brickyard 400 pour terminer un Grand Chelem +1 . Gordon a remporté l'épreuve cinq fois, Johnson quatre fois et Harvick trois fois.

Brickyard 400 ou le Rebel 400 en tant que major ?

Après que le procès Ferko ait initialement mis fin à la quatrième majeure, les fans ont toujours discuté de la possibilité d'élever soit la Rebel 400 (première course en 1957 en tant que course de la division Convertible, et est devenue une course de la NASCAR Cup en 1960, bien qu'elle soit limitée aux cabriolets jusqu'en 1962, et premier run avec hardtops en 1963) ou le Brickyard 400 (premier run en 1994) en tant que nouveaux "majors". Cependant, les courses de 500 milles à Darlington de 2005 à 2008 ont été rétroactivement nommées comme une continuation du Southern 500, avant que le nom original du Southern 500 ne revienne en 2009 et que le week-end de course original (Labor Day) ne revienne en 2015. De plus, le traditionnel Brickyard 400 a été abandonné en 2021 en faveur de la course sur route d'Indianapolis.

Ces dernières années, la course de Talladega a également été remise en question en tant que course majeure, bien que le concept original de RJ Reynolds Tobacco pour la saison 1985 ait établi les quatre courses majeures basées sur le plus riche, le plus rapide, le plus long et le plus ancien. Il a également été contesté si la course de printemps ou d'automne de Talladega est la vraie course majeure, mais la course de printemps a traditionnellement détenu le statut majeur.

Quatre vainqueurs du Grand Chelem en carrière ( Jeff Gordon , Dale Earnhardt , Jimmie Johnson et Kevin Harvick ) ont terminé un Grand Chelem en carrière avec l'ajout du Brickyard 400, pour un Grand Chelem +1 , Gordon, Johnson et Harvick ayant également gagné un Southern 500 chacun alors que la course s'est déroulée au printemps. De plus, Gordon, Earnhardt et Johnson ont remporté le Rebel 400 avant son interruption initiale après 2004, et Harvick a remporté la première course lorsqu'il a été relancé en 2020. Sur les cinq meilleurs vainqueurs de tous les temps de la NASCAR Cup, seulement deux (Gordon et Darrell Waltrip ) ont démarré une Brickyard 400. Le statut officiel de "major" n'a jamais été accordé à cette course, mais il est largement reconnu comme étant un major, généralement à la place ou aux côtés de Talladega.

Lorsque Kevin Harvick a remporté le Coca-Cola 600 en 2011 , il a terminé sa série de victoires dans les trois tournois majeurs ( Daytona 2007 , Talladega 2010 , Charlotte 2011 ), mais il a effectué quatre départs à l'automne à Darlington (2001-2004), donc son statut de triple couronne de carrière était à l'origine discutable. Il a également remporté le Brickyard 400 en 2003, 2019 et 2020, et la dernière édition du printemps Southern 500 en 2014. Ces victoires ont permis à Harvick de devenir le quatrième pilote à boucler le Grand Chelem +1 . En 2020, Harvick a remporté deux des trois dates de Darlington, avec des victoires au retour du Rebel 400 ( The Real Heroes 400 ) en mai et du Southern 500 en septembre.

Histoire de la course des joyaux de la couronne

Les courses NASCAR Crown Jewel sont définies comme les quatre tournois majeurs qui constituaient le bonus Winston Million, ainsi que le Brickyard 400 , qui a été considéré par beaucoup comme un événement Crown Jewel depuis sa création en 1994. Le statut du Brickyard 400 en tant que tournoi majeur a été contestée, mais NASCAR reconnaît l'événement comme une course Crown Jewel. Jeff Gordon a le plus grand nombre de victoires de Crown Jewel à 21 ans, suivi de Jimmie Johnson avec 14 et Bobby Allison avec 13. Aucune des victoires d'Allison n'incluait le Brickyard 400, car il a été retiré dès sa création.

1950-1980

La première course du Southern 500 à Darlington Raceway en 1950 était la première course NASCAR sur une grande piste de vitesse. Il est devenu connu comme la "plus ancienne course de superspeedway" de NASCAR. L'événement de Talladega était à l'origine connu sous le nom d'Alabama 500 en 1970, devenant le Winston 500 de 1971 à 1997. Il est programmé en avril ou en mai depuis sa création. Avec l'ajout de cette course, il est devenu possible de remporter les quatre tournois majeurs en une saison pour terminer un Grand Chelem, bien que cet exploit n'ait jamais été accompli. Le Daytona 500 et le Coca-Cola 600 ont eu des dates relativement constantes depuis leur course inaugurale, le Daytona 500 ayant toujours lieu en février et le Coca-Cola 600 toujours programmé pour le week-end du Memorial Day.

Saison Daytona Talladega Charlotte Darlington Remarques
1950 Non détenu Non détenu Non détenu Johnny Mantz Inaugurale Southern 500
Deuxième saison de NASCAR Cup Series (connue sous le nom de "Grand National" jusqu'en 1971)
1951 Herbe Thomas
1952 Troupeau de Fonty
1953 Buck Baker
1954 Herbe Thomas
1955 Herbe Thomas
1956 Curtis Turner
1957 Rapide Thompson
1958 Boule de feu Roberts
1959 Lee Petit Jim Reed Daytona 500 inaugural
1960 Junior Johnson Joe Lee Johnson Buck Baker Inaugural World 600 , devenu Coca-Cola 600 en 1985
Course reportée de trois semaines au 19 juin en raison de difficultés de construction au Charlotte Motor Speedway
1961 Marvin Panch David Pearson Nelson Stacy
1962 Boule de feu Roberts Nelson Stacy Larry Franck
1963 Petit Lund Fred Lorenzen Boule de feu Roberts
1964 Richard Petit Jim Pascal Buck Baker
1965 Fred Lorenzen Fred Lorenzen Ned Jarrett
1966 Richard Petit Marvin Panch Darel Dieringer
1967 Mario Andretti Jim Pascal Richard Petit
1968 Cale Yarborough copain boulanger Cale Yarborough
1969 Lee Roy Yarbrough Lee Roy Yarbrough Lee Roy Yarbrough Yarbrough est devenu le premier pilote à remporter trois tournois majeurs en une saison
(connu sous le nom de "Triple Crown" avant la création de l'événement Talladega)
1970 Pierre Hamilton Pierre Hamilton Donnie Allison copain boulanger L'inauguration du Grand Chelem annuel de l' Alabama 500
est devenue possible
1971 Richard Petit Donnie Allison Bobby Allison Bobby Allison Alabama 500 est devenu connu sous le nom de Winston 500
Grand National Series est devenu Winston Cup Series
1972 AJ Foyt David Pearson copain boulanger Bobby Allison
1973 Richard Petit David Pearson copain boulanger Cale Yarborough
1974 Richard Petit David Pearson David Pearson Cale Yarborough
1975 Benny Parsons copain boulanger Richard Petit Bobby Allison
1976 David Pearson copain boulanger David Pearson David Pearson Pearson est devenu le premier pilote à terminer un Grand Chelem en carrière
et le deuxième pilote à remporter trois tournois majeurs en une saison (maintenant connu sous le nom de "Petit Chelem")
1977 Cale Yarborough Darrell Waltrip Richard Petit David Pearson
1978 Bobby Allison Cale Yarborough Darrell Waltrip Cale Yarborough
1979 Richard Petit Bobby Allison Darrell Waltrip David Pearson Allison termine sa carrière en Grand Chelem
1980 copain boulanger copain boulanger Benny Parsons Terry Labonté Baker termine sa carrière en Grand Chelem

1981-2003

L' événement Brickyard 400 a été créé en 1994 et a eu lieu début août entre le Coca-Cola 600 et le Southern 500 . Avec l'ajout d'Indianapolis, il est devenu possible de remporter un Grand Chelem +1 si un pilote était capable de remporter les quatre tournois majeurs d'origine et le Brickyard 400. Dale Earnhardt a été le premier à accomplir cet exploit, ayant remporté les cinq épreuves en 1998, suivi de Jeff Gordon en 2000, Jimmie Johnson en 2006 et Kevin Harvick en 2014. Aucun pilote n'a remporté quatre ou cinq épreuves en une seule saison.

Saison Daytona Talladega Charlotte Darlington Indianapolis Remarques
1981 Richard Petit Bobby Allison Bobby Allison Neil Bonnet Non détenu
1982 Bobby Allison Darrell Waltrip Neil Bonnet Cale Yarborough
1983 Cale Yarborough Richard Petit Neil Bonnet Bobby Allison Petty termine sa carrière en Grand Chelem
1984 Cale Yarborough Cale Yarborough Bobby Allison Harry Gant
1985 Bill Elliott Bill Elliott Darrell Waltrip Bill Elliott Elliott a remporté le Winston Million en terminant un "Small Slam"
Première année du programme Winston Million
1986 Geoff Bodine Bobby Allison Dale Earnhardt Tim Richmond
1987 Bill Elliott Davey Allison Kyle Petit Dale Earnhardt
1988 Bobby Allison Phil Parsons Darrell Waltrip Bill Elliott
1989 Darrell Waltrip Davey Allison Darrell Waltrip Dale Earnhardt Waltrip a gagné 100 000 $ de bonus
1990 Derrike Cope Dale Earnhardt Wallace rouillé Dale Earnhardt Earnhardt a gagné 100 000 $ de bonus
1991 Ernie Irvan Harry Gant Davey Allison Harry Gant Gant a gagné 100 000 $ de bonus
1992 Davey Allison Davey Allison Dale Earnhardt Darrell Waltrip Allison a remporté un bonus de 100 000 $
Waltrip termine le Grand Chelem en carrière
1993 Dale Jarrett Ernie Irvan Dale Earnhardt Marc Martin
1994 Marlin sterling Dale Earnhardt Jeff Gordon Bill Elliott Jeff Gordon Briqueterie inaugurale 400
1995 Marlin sterling Marc Martin Bobby Labonté Jeff Gordon Dale Earnhardt
1996 Dale Jarrett Marlin sterling Dale Jarrett Jeff Gordon Dale Jarrett Jarrett a gagné 100 000 $ de bonus
1997 Jeff Gordon Marc Martin Jeff Gordon Jeff Gordon Ricky Rudd Gordon a remporté le Winston Million en terminant un "Small Slam"
L'année dernière du programme Winston Million
1998 Dale Earnhardt Bobby Labonté Jeff Gordon Jeff Gordon Jeff Gordon Earnhardt termine sa carrière en Grand Chelem
1999 Jeff Gordon Dale Earnhardt Jeff Burton Jeff Burton Dale Jarrett
2000 Dale Jarrett Jeff Gordon Matt Kenseth Bobby Labonté Bobby Labonté Gordon termine sa carrière en Grand Chelem
2001 Michael Waltrip Bobby Hamilton Jeff Burton Quartier Burton Jeff Gordon
2002 Quartier Burton Dale Earnhardt Jr. Marc Martin Jeff Gordon Bill Elliott
2003 Michael Waltrip Dale Earnhardt Jr. Jimmie Johnson Terry Labonté Kevin Harvic Dernière année sous la bannière Winston Cup

2004-présent

Le Southern 500 a été déplacé en novembre pour 2004, puis au week-end de la fête des mères en mai de 2005 à 2013, qui s'est tenu le samedi soir. Il a eu lieu en avril 2014 et est revenu au week-end de la fête du Travail en 2015. Le Brickyard 400 a été déplacé d'une semaine à fin juillet 2007 et déplacé le week-end après le Southern 500 en septembre pour 2018 et 2019. Il a ensuite déménagé à Le week-end de l' Indépendance en 2020, à la place du Coke Zero 400 , qui se tenait la semaine précédant le Southern 500. En 2021, le Brickyard 400 a été abandonné au profit de l' Indianapolis Road Course , la date étant repoussée au mois d'août.

Saison Daytona Talladega Charlotte Darlington Indianapolis Remarques
2004 Dale Earnhardt Jr. Jeff Gordon Jimmie Johnson Jimmie Johnson Jeff Gordon La série est devenue la NASCAR Nextel Cup
2005 Jeff Gordon Jeff Gordon Jimmie Johnson Greg Biffle Tony Stewart
2006 Jimmie Johnson Jimmie Johnson Kasey Kahne Greg Biffle Jimmie Johnson Johnson termine sa carrière en Grand Chelem
2007 Kevin Harvic Jeff Gordon Casey Mears Jeff Gordon Tony Stewart
2008 Ryan Newman Kyle Busch Kasey Kahne Kyle Busch Jimmie Johnson La série est devenue la NASCAR Sprint Cup
2009 Matt Kenseth Brad Keselowski David Reutimann Marc Martin Jimmie Johnson
2010 Jamie McMurray Kevin Harvic Kurt Busch Denny Hamlin Jamie McMurray
2011 Trevor Bayne Jimmie Johnson Kevin Harvic Regan Smith Paul Ménard
2012 Matt Kenseth Brad Keselowski Kasey Kahne Jimmie Johnson Jimmie Johnson
2013 Jimmie Johnson David Ragan Kevin Harvic Matt Kenseth Ryan Newman
2014 Dale Earnhardt Jr. Denny Hamlin Jimmie Johnson Kevin Harvic Jeff Gordon Harvick termine sa carrière en Grand Chelem
2015 Joey Logano Dale Earnhardt Jr. Carl Edwards Carl Edwards Kyle Busch
2016 Denny Hamlin Brad Keselowski Martin Truex Jr. Martin Truex Jr. Kyle Busch
2017 Kurt Busch Ricky Stenhouse Jr. Austin Dillon Denny Hamlin Kasey Kahne La série est devenue Monster Energy NASCAR Cup Series
2018 Austin Dillon Joey Logano Kyle Busch Brad Keselowski Brad Keselowski
2019 Denny Hamlin Chase Elliott Martin Truex Jr. Erik Jones Kevin Harvic
2020 Denny Hamlin Ryan Blaney Brad Keselowski Kevin Harvic Kevin Harvic Monster a été abandonné car le sponsor titre
Talladega a été déplacé d'avril à juin en raison de la pandémie de COVID-19
Saison Daytona Talladega Charlotte Darlington
Cours sur route d' Indianapolis 		Remarques
2021 Michael McDowell Brad Keselowski Kyle Larson Denny Hamlin AJ Allmendinger La course d'Indianapolis a été déplacée sur le parcours routier intérieur, devenant le Verizon 200.

Télévision

Sprint Summer Showdown

En 2011 au New Hampshire Motor Speedway, Sprint a annoncé un programme d'été allant d'Indianapolis à Bristol, et le vainqueur serait couru à Atlanta pour tout pilote qui gagnerait ces courses. Les finalistes demanderaient à un fan de choisir un pilote (comme le programme No Bull 5) et ensemble, le pilote, le fan et le choix des pilotes de Charity recevraient chacun un million (dans le cas de Brad Keselowski lorsqu'il a gagné à Pocono et à Bristol, le le ventilateur devrait diviser la différence). Aucun des pilotes en lice pour le Showdown n'a gagné. Le pilote le plus performant était Keselowski qui a terminé 6e. Les autres récipiendaires comprenaient Kyle Busch , Marcos Ambrose et Paul Menard le dernier des deux, tous deux ont remporté leurs premières victoires en carrière dans le programme.

Programme d'argent Xfinity Series Dash 4

Article principal: Dash 4 Cash

Un programme similaire au No Bull 5 se produit dans la série Xfinity , qui a commencé en 2008 lorsque Nationwide Insurance a parrainé la série. Lors d'une course avant la première course du programme seront désignés les quatre premiers pour la première course du bonus. Les pilotes de la première course du programme sont éligibles à un bonus de 100 000 $. Les fans sélectionneront l'un de ces quatre pilotes, et un fan chanceux gagnera également 100 000 $. Le meilleur pilote du championnat (en 2011) ayant terminé la course, éligible aux points dans la course Xfinity, remporte le bonus et se qualifie automatiquement pour l'événement suivant. Les trois prochains meilleurs joueurs éligibles aux points de la série ont également une chance de concourir pour le bonus lors de la prochaine course Dash4Cash.

À partir de 2015, le 30e anniversaire du bonus en espèces d'un million de dollars, Comcast (le nouveau sponsor de la série de deuxième niveau), a annoncé des modifications au programme de cinq courses, y compris un bonus d'un million de dollars. Contrairement aux années précédentes où les courses étaient généralement attribuées à des week-ends conflictuels pour empêcher les pilotes de la Sprint Cup de participer selon les règles d'avant 2011, les quatre courses sont Dover, le Lilly Diabetes 250 (Indianapolis), Food City 250 (Bristol) et Darlington. Comme d'habitude, les quatre premiers à Charlotte participent au programme à partir de Douvres.

Les règles sont les mêmes, mais les pilotes Xfinity auront une chance de se qualifier pour le Dash4Cash à Charlotte. Après cela, les quatre prochaines courses sont Douvres, Indianapolis, Bristol et Darlington. Si un pilote remporte les trois premiers prix en espèces, puis gagne directement Darlington, les gains du pilote dans le programme de bonus seront augmentés à un million de dollars. Le pilote doit réclamer les bonus de Douvres, Indianapolis et Bristol, terminer premier au classement général de la course de Darlington et gagner les 47 (ou 48 si le pilote mène le plus de tours) points pour la victoire à Darlington pour réclamer le bonus de 600 000 $.

Voir également

Les références