Liste des accidents et incidents impliquant des avions militaires (1945-1949) - List of accidents and incidents involving military aircraft (1945–1949)

Il s'agit d'une liste d'accidents et d'incidents impliquant des aéronefs militaires de 1945 à 1949 , regroupés chronologiquement par année. Tous les avions n'étaient pas en service à ce moment-là. Pour des listes plus complètes, voir les archives du Bureau of Aircraft Accidents, le Air Safety Network ou la base de données néerlandaise Scramble Stoffer & Blik. Les pertes au combat ne sont pas incluses, sauf pour quelques cas singuliers.

Terminologie des aéronefs

Les informations sur les aéronefs sont le type et, s'il est disponible, le numéro de série de l'exploitant ; le numéro du constructeur, également appelé numéro de série du constructeur (c/n) ; codes extérieurs; surnoms (le cas échéant) ; indicatif d'appel de vol et unités d'exploitation.

janvier-mars 1945

Un Focke-Wulf Fw 190D-9, piloté par Leutnant Theo Nibel, abattu par une perdrix près de Bruxelles le 1er janvier 1945

1er janvier: Un Focke-Wulf Fw 190D-9 Noir 12 sur 10./ JG. 54 , piloté par Leutnant Theo Nibel de la force Grimbergen, a été abattu pendant Unternehmen Bodenplatte quand il a heurté une perdrix . L'oiseau a fait un trou dans le radiateur de l'avion, forçant un atterrissage en train de monter près de Bruxelles .

Un Lockheed P-38G-10-LO Lightning , 42-13400, c/n 222-7834, s'est écrasé sur l'île Attu dans les Aléoutiennes , à 2 000 milles (3 200 km) à l'ouest d' Anchorage, en Alaska , lors d'une mission d'entraînement ; le pilote, le 2e lieutenant Robert Nesmith, n'a pas été blessé. Les hélices de l'avion ont été arrachées, son stabilisateur horizontal cassé et sa nacelle gauche voilée. Après une récupération de pièces, il a été abandonné sur place. Récupéré en juin 1999, il a été transporté par hélicoptère à la station de la Garde côtière américaine à Attu et transporté à Anchorage dans un Lockheed C-130 Hercules de la Garde nationale aérienne de l'Alaska . L'avion était immatriculé N55929. Restauré à la base aérienne d'Elmendorf , en Alaska, il a été exposé au McCloud Memorial Park à Elmendorf en avril 2000.

2 janvier: L'amiral Bertram Ramsay , au départ de Toussus-le-Noble , en France, dans un Lockheed Hudson pour une réunion avec le général Bernard Montgomery à Bruxelles, a été tué avec quatre autres personnes lorsque l'avion s'est écrasé au décollage. La cause a été attribuée au givrage, qui a alourdi la queue de l'avion.

10 janvier: Un Northrop P-61B-1-NO Black Widow , 42-39445, c/n 964 du 550th Fighter Squadron , basé à Hollandia, Nouvelle-Guinée , sur un vol de compétence supposé (le pilote a emmené trois passagers, dont un de 20 ans -ancienne infirmière WAAC ), a atterri (en grande partie intact) au niveau de 1 500 m (5 000 pieds) des montagnes Cyclops , à quelques kilomètres de son aérodrome. Tous à bord ont survécu, avec des blessures mineures. La cellule, récupérée en 1989 par hélicoptère, est en cours de restauration au Mid-Atlantic Air Museum de Reading, en Pennsylvanie .

19 janvier: Le capitaine du groupe RAF JFX McKenna AFC , élu membre de la Royal Aeronautical Society en 1944 et nommé commandant de l' Empire Test Pilots' School of the Airplane and Armament Experimental Establishment en mars de la même année, a été tué lors d'un vol de familiarisation sur Mustang Mk IV KH648. L'avion s'est écrasé lorsque le couvercle de la boîte à munitions s'est détaché à grande vitesse et l'avion a perdu une aile sur le périmètre de l' aérodrome d' Old Sarum , à 2 milles marins (3,7 km; 2,3 mi) au nord-nord-est de Salisbury , Wiltshire , Angleterre .

23 janvier: Un Expeditor de la RAF a été perdu dans la mer Adriatique près de Brindisi . L'avion était l'un des deux transportant une délégation de la Chambre des communes pour visiter les forces britanniques en Italie ; deux députés, Robert Bernays et John Dermot Campbell , ont été tués. L'avion n'a pas été retrouvé et une enquête a conclu que le pilote avait tenté de traverser une forte tempête de neige plutôt que de changer de cap.

30 janvier: Un Consolidated B-24L-1-FO Liberator , 44-49180, s'est écrasé à l'ouest d' Helendale, en Californie . L'équipage était composé du 1er lieutenant James G. Wright (pilote), du 2e lieutenant Norbert J. Vehr (copilote), du 2e lieutenant Carl F. Hansen (instructeur radar), du 2e lieutenant John R. Palin (élève radar), 2e lieutenant Herbert A. Perry (étudiant radar), et T/Sgt. Harvey L. Cook (ingénieur de vol). Perry, Vehr et Cook sont morts dans l'accident et les membres d'équipage restants ont renfloué. L'épave a été récupérée à Victorville Army Airfield , Californie, en février 1945, et la remise en état a été achevée le 9 février.

février: L' Akutan Zero a été détruit lors d'un accident d'entraînement à la base aéronavale de San Diego , en Californie. Alors que le Cmdr. Richard G. Crommelin roulait le Mitsubishi A6M pour le décollage, un Curtiss SB2C Helldiver est devenu incontrôlable et s'est écrasé dessus; l'hélice du Helldiver a tranché l'A6M en morceaux. De l'épave, le contre-amiral William N. Leonard a récupéré le manomètre du collecteur, l'indicateur de vitesse de l'air et le panneau rabattable du bout d'aile bâbord, qu'il a donnés au National Museum of the United States Navy . L' Alaska Aviation Heritage Museum possède deux plaques de constructeur et le Smithsonian National Air and Space Museum possède de petites pièces de l'A6M. Crommelin, l'un des cinq frères de l'Alabama diplômés de l' US Naval Academy , a été tué dans une collision en vol lors d'une mission au-dessus d' Hokkaido en juillet 1945. L' USS Crommelin porte le nom des frères.

1er février: Un Avro York de la RAF (MW116) s'est écrasé au large de Lampedusa alors qu'il tentait d'amerrir après avoir manqué de carburant en route vers Malte . Quatre membres d'équipage ont été blessés et secourus par l' USS Kendrick ; quatre autres membres d'équipage et les onze passagers ont été tués. Les passagers, qui faisaient partie d'une délégation du ministère des Affaires étrangères en route vers la Conférence de Yalta , comprenaient le secrétaire particulier du secrétaire permanent du département et un messager du roi .

9 ou 11 février: Un Lockheed P-38L-1-LO Lightning , 44-24838, de la 432d Base Unit, Portland Army Air Base , s'est écrasé dans le désert de l'Oregon à environ 25 miles (40 km) au sud-est de Christmas Valley lors d'un vol d'entraînement au tir. Le pilote, le sous-lieutenant Max J. Clark, 25 ans, a été tué. Le 14 juin 2007, le Bureau of Land Management (BLM) a déclaré que la scène de l'accident était un site historique du gouvernement fédéral lors d'une cérémonie du jour du drapeau . Une plaque d'interprétation décrivant la désignation et l'importance historique du site a été dévoilée.

13 février: Un Douglas R4D-6 , BuNo 50765, c/n 14848/26293, de l'escadron de transport aérien 3 de l'US Navy s'est écrasé dans la mer près d' Alameda, en Californie , alors qu'il était en approche pour atterrir à la base aéronavale d'Oakland ; les vingt et un passagers et trois membres d'équipage ont été tués.

Au cours d' une course de taxi à grande vitesse à Seattle de Boeing Field à Boeing XF8B-1 , BuNo 57984, pilote Bob Lamsen a connu un inattendu train d' atterrissage rentrée à 16h30. La cellule s'est immobilisée près du milieu de la piste principale après avoir glissé d'environ 1 000 pieds (300 m). Aucun service d'urgence n'était requis; les rapports de fumée et d'incendie étaient apparemment dus au frottement de la piste. Pour faciliter l'enquête, trois grues ont tenté de soulever le gros avion de chasse sur un camion à plateau avec le train toujours rétracté ; cependant, ils n'ont pas pu gagner suffisamment de hauteur et il a été décidé de sortir manuellement le train afin que la cellule puisse être déplacée sans autre dommage.

17 février: Luftwaffe experten (as) Jürgen Harder (13 juin 1918 – 17 février 1945), récipiendaire de la Croix de chevalier de la Croix de fer , avec 64 victoires revendiquées, a été tué dans l'écrasement d'un Messerschmitt Bf 109G-14 , Werk. Nr. 784 738, près de Strausberg , en Allemagne, après la panne du moteur de l'avion. Les experts techniques qui ont analysé l'épave ont conclu que le piston du cylindre 12 avait pénétré dans le bloc moteur ; des fumées s'échappant ont mis Harder hors d'état de nuire, qui a perdu le contrôle de l'avion.

18 février: Le pilote de la Luftwaffe Leutnant Erwin Ziller rencontre des problèmes 45 minutes après le troisième vol de Horten H.IX V2 , lorsque l'un des moteurs à réaction de l'avion est tombé en panne; l'avion a tourné vers la droite et s'est écrasé juste à l'extérieur du périmètre de l'aérodrome. Ziller est décédé à l'hôpital quinze jours plus tard. Ce deuxième prototype était le seul Horten IX motorisé à voler. Le prototype V3 incomplet a été expédié aux États-Unis et se trouve au Smithsonian National Air and Space Museum .

19 février: Deux Lockheed P-38L Lightnings de l'unité de base 433d de Chico Army Airfield , en Californie, entrent en collision dans les airs à 45 km au nord-ouest de Barstow , en Californie, lors d'un entraînement de routine et d'un vol d'entraînement au tir et sont tombés près de Superior Lac sec . "Lorsque les avions sont entrés en collision, l'un a explosé dans les airs et l'autre s'est écrasé au sol." Le sous-lieutenant Earl A. Morgan, Jr. (dans P-38L-1-LO, 44-23861) et le sous-lieutenant Walter E. Mogensen (dans P-38L-5-LO, 44-25637) ont tous deux été tués. La mère de Morgan, Ruth E. Morgan, vivait à Camp Rowio , au Texas ; Le père de Mogensen, Carl G. Mogensen, vivait à Modesto, en Californie . "Le colonel Robert A. Nagle, commandant, a permis que l'identité des deux officiers soit connue hier soir (19 février) après que la notification ait été donnée au plus proche parent."

22 février 1945. Deux TBF Avengers entrent en collision près de l'île d'Anacapa au large de la Californie, 4 hommes sont tués. (Plus de détails nécessaires).

26 février: Le lieutenant-général Millard Harmon (1888-1945) et le brigadier-général James Roy Andersen (1904-1945) sont perdus avec le Consolidated C-87A-CO Liberator Express , 41-24174, sur lequel ils volaient entre Kwajalein et l' île Johnston , en route à Hawaï . Harmon est diplômé de l' Académie militaire des États-Unis en 1912. En 1942, Harmon est d'abord devenu le chef d'état-major de l'armée de l'air, puis le commandant de toutes les forces de l'armée américaine dans la région du Pacifique Sud . En 1944, il devient commandant de l'Army Air Forces, Pacific Ocean Areas (AAFPOA) et commandant adjoint de la Twentieth Air Force . Le vol sur lequel Harmon et Andersen se trouvaient et qui a conduit à leur mort a été effectué parce que Harmon était en route pour Washington, DC pour régler un différend concernant des groupes de chasseurs d'escorte à longue distance qui faisaient à l'origine partie de ses forces et qui ont été transférés au major général Curtis Lemay. , le commandant du XXI Bomber Command . Andersen est diplômé de l'Académie militaire des États-Unis en 1926, a servi dans plusieurs installations de l'armée et a obtenu ses ailes à Kelly Field , au Texas , en 1936. En 1943-1944, il a servi dans l'état-major du département de la guerre. En janvier 1945, Andersen est affecté au QG AAF, Pacific Ocean Area. Harmon Air Force Base , Guam, et Andersen Air Force Base , Guam , ont été nommés en leur honneur. Le pilote de l'avion était FE Savage.

1er mars: Le premier test en vol habité, lancé depuis la zone d'entraînement militaire de Lager Heuberg près de Stetten am kalten Markt , du Bachem Ba 349 Natter M23 (un bombardier intercepteur à lancement vertical) a échoué lorsque l' Oberleutnant Lothar Sieber , 22 ans (un volontaire), a été tué comme une roquette -les avions propulsés ont atteint environ 1 650 pieds (500 m). La verrière du cockpit s'est détachée ; le Ba 349 s'est renversé sur le dos et est tombé d'environ 4 800 pieds (1 500 m), tuant le pilote. Aucune cause de l'accident n'a été déterminée, mais on pensait que la verrière mal verrouillée aurait pu faire perdre connaissance à Siebert. Trois vols habités réussis ont ensuite eu lieu et un groupe de chasseurs a été préparé pour des missions d'interception, mais des unités blindées de la 8e armée américaine ont envahi le site de lancement avant que les Natters ne puissent être utilisés.

Deux Bell P-59A-1-BE Airacomets du 29th Fighter Squadron , 412th Fighter Group à Muroc Army Air Field , Californie, sont entrés en collision dans les airs au-dessus du désert de Mojave près de Grey Butte Army Airfield au cours d'un exercice de suivi antiaérien. Le 2nd Lt. Robert W. Murdock (pilote du 44-22620) et le 2nd Lt. Howard L. Wilson, en 44-22626, ont été tués dans la collision.

4 mars: A 1h51, le Junkers Ju 88G-6 , Werknummer 620028, D5+AX, piloté par Hauptman J. Dreher avec un équipage de trois personnes de l'unité de chasse de nuit 13./ Nachtjagdgeschwader 3, était le dernier avion de l'Axe à s'écraser sur le sol britannique pendant la Seconde Guerre mondiale. Confus par les phares automatiques, le chasseur a heurté un arbre en attaquant l'aérodrome de la RAF Elvington et s'est écrasé à Sutton upon Derwent , dans le Yorkshire ; les quatre membres d'équipage ont été tués. Deux autres Ju 88 se sont écrasés dans des incidents séparés à 1h37 et 1h45.

14 mars: Le premier des deux prototypes du planeur de carburant expérimental Cornelius XFG-1-CR , 44-28059, s'est écrasé à 3 miles (4,8 km) à l'ouest de Wilmington, Ohio , lors d'essais de rotation du Clinton County Army Air Field dans l'Ohio, tuant le pilote d'essai Alfred Reitherman de la Spartan Aircraft Company (qui a conçu l'avion). Le concept de planeur carburant (remorqué derrière des bombardiers) a été abandonné à la fin de la guerre.

17 mars: Après une attaque dans l'après-midi par deux Blitz Arado Ar 234B de 6./KG76 sur les forces de l'armée américaine traversant le Rhin à Remagen , Uffw. Pohlmann a été tué lorsque son Arado, WNr. 140180, a été détruit lors d'un atterrissage forcé à Burg à la suite d'une panne de moteur.

20 mars: Le pilote d'essai de Lockheed Tony LeVier a été contraint de quitter le troisième prototype de Lockheed XP-80 , 44-83021, cn 141-1002, surnommé "Gray Ghost", de la 4144th AAF Base Unit, Muroc Army Air Field , Californie, après une catastrophe la défaillance d'une pale de turbine a tranché la queue de l'avion. LeVier est descendu sur l' autoroute 99 près de Rosamond, en Californie , se cassant le dos; il a été mis à l'écart pendant six mois.

27 mars: RAF Consolidated LB-30 Liberator II AL504, le premier Mk. II accepté par les Britanniques, a été converti en transport VIP pour le premier ministre et nommé Commando ; il avait reçu une seule modification d'aileron et de gouvernail de style PB4Y . L'avion a été perdu au-dessus de l'océan Atlantique entre les Açores et Ottawa . Perdus avec l'équipage se trouvaient le maréchal de l'air Peter Roy Maxwell Drummond , membre de la RAF pour l'entraînement; Rupert Brabner MP, le sous-secrétaire d'État à l'Air , et le sous-secrétaire adjoint du ministère de l'Air John Abraham.

31 mars: Le C-47 de l' USAAF s'est écrasé en Angleterre, tuant le copilote 2LT Joseph Lincoln Cotterman selon un télégramme reçu par la famille des pilotes.

avril-juin 1945

5 avril: Un prototype de Ryan XFR-1 Fireball , BuNo 48234, piloté par le pilote d'essai Ryan Dean Lake lors d'un vol d'essai au-dessus de Lindbergh Field à San Diego, Californie , a perdu de la peau entre les longerons avant et arrière de l'aile tribord ; le flux d'air interrompu au-dessus de l'aile l'a fait se désintégrer. Lake a sauté en l'air et la cellule s'est brisée; l'épave a heurté un nouveau Consolidated PB4Y-2 Privateer , BuNo 59836, qui vient d'être accepté par la Marine et se prépare à partir pour le centre de modification de Litchfield Park, en Arizona . Le bombardier a brûlé et l'équipage de la Marine composé du pilote lieutenant DW Rietz, du lieutenant JE Creed et des machinistes d'aviation Mates GR Brown et JH Randall a évacué le PB4Y en feu. Seul Randall a été blessé : brûlures aux premier, deuxième et troisième degrés et lacérations mineures.

5 avril: Le Boeing B-17G-50-VE Flying Fortress 44-8152, c/n 7552 ("Miss Ida") du 748th Bomb Squadron (H) , 457th Bomb Group (H) , a été perdu au décollage de la RAF Glatton . Sa cible était le dépôt de munitions à Ingolstadt , en Allemagne. Le commandant du 748th, le major Edward B. Dozier, était le commandant aérien désigné. Alors que l'avion de tête (contenant Dozier et le lieutenant Donald B. Snow) décollait de la piste, le moteur numéro deux (intérieur bâbord) a pris feu. La cellule s'est écrasée juste après l'extrémité de la piste; l'explosion d'une charge de bombes a été entendue dans tout l'aérodrome et a créé un cratère de huit pieds (2,4 m). Neuf hommes ont été tués et un membre d'équipage a survécu. La mission a été retardée et était hors de position dans le flot de bombardiers en raison de l'accident. Le groupe a bombardé en piste à 14 000 pieds (4 300 m) à cause des nuages épais à l'altitude indiquée, et les résultats du bombardement étaient inconnus.

8 avril: Le premier prototype de chasseur bimoteur Rikugun Ki-93 1 a effectué son seul vol depuis l' aérodrome de Tachikawa , un test réussi de 20 minutes de ses caractéristiques de conduite à basse vitesse, piloté par le lieutenant Moriya du Koku Shinsa-bu (Air Examination Department) avec le 2e lieutenant Ikebayashi au deuxième siège. Moriya est passé sous la piste et a atterri dans un sol meuble, faisant une boucle au sol de la cellule et arrachant sa jambe de train d'atterrissage bâbord et son support moteur et pliant son hélice à six pales. Les réparations ont été effectuées en quatre semaines; la nuit avant le deuxième vol d'essai prévu, cependant, un bombardement B-29 sur Tachikawa a détruit le hangar abritant la cellule.

8 avril: United States Navy Consolidated PB4Y-2 Privateer , BuNo 59442, Zebra 442 of VPB-108, basé à Tinian , îles Mariannes du Nord , a été perdu lors d'une mission de recherche d'équipage au-dessus de l'océan Pacifique lorsque l'équipage est devenu désorienté et amerri à 18 heures. Repéré par deux PB4Y le 11 avril, l'équipage est sauvé des radeaux par le sous - marin USS Queenfish le 12 avril.

11 avril: Le deuxième des deux Northrop XP-61E Black Widows , 42-39557, modifié à partir du P-61B avec un fuselage coupé et une verrière en bulle, a été radié lorsqu'un pilote trop impatient a essayé l' astuce du P-38 Lightning pour rétracter le train d'atterrissage au décollage alors qu'il était encore sur la piste. Le plus lourd Widow s'est installé sur la piste, ses hélices creuses en acier se sont brisées et la cellule a heurté une cabane à outils sur le côté de la piste; le pilote a survécu. Le premier XP-61E, 42-39549, a été modifié pour devenir le seul prototype de reconnaissance photo XF-15 (dont 36 ont été construits sous le nom de Northrop F-15A Reporter ).

13 avril: Le 5 avril, un B-24H-15-DT Liberator 41-28779 du 564th Bomb Squadron , 389th Bomb Group (Heavy) capturé par la Luftwaffe le 20 juin 1944 (MACR 6533) et opéré sous le nom de KO+XA par le KG 200 partit Wackersleben pour éviter l'avance soviétique avec 29 Kampfgeschwader 200 personnes à bord pour un vol vers la Bavière via Braunschweig . Environ 25 minutes après le début du vol, une batterie pare - balles allemande a tiré sur le Liberator ; le fuselage, les ailes et le moteur numéro quatre (extérieur tribord) ont été endommagés et les câbles de gouvernail ont été coupés. Le pilote Oberfeldwebel Rauchfuss a gardé le contrôle. Deux passagers blessés par les coups de feu ont nécessité des soins médicaux immédiats, dont l'un est décédé plus tard. Rauchfuss a atterri dans une prairie près de Quedlinburg , mais une ligne électrique l'a forcé à appliquer le pouvoir pour le dégager et le bombardier a cassé sa jambe de train avant lorsqu'il a dépassé un champ labouré. La jambe de force a été retirée et envoyée à l'usine de composants Junkers à Eilsleben pour réparation ; la fuite d'huile moteur et les câbles de gouvernail ont également été réparés. Restituée le 12 avril, la jambe de force a été réinstallée et une tentative a été faite pour décoller le lendemain après que tout l'équipement excédentaire a été retiré pour alléger l'avion, la clairière était trop courte, le B-24 s'est enlisé dans la boue, et la jambe de nez à nouveau cassé. L'équipage a détruit la cellule en perçant des trous dans les réservoirs de carburant et en l'enflammant avec un pistolet lance-fusées.

18 avril: Luftwaffe experten (as, avec 176 victoires), Oberst Johannes Steinhoff du jet experten Jagdverband 44 a eu un pneu crevé au décollage de l'aéroport de Munich-Riem lorsque son Messerschmitt Me 262 a heurté un cratère de bombe. Steinhoff a décollé, mais n'a pas pu atteindre une vitesse de vol suffisante et s'est écrasé. Gravement brûlé, il a passé deux ans à l'hôpital.

19 avril: Au cours d'un raid de la Huitième Air Force sur une gare de triage à Aussig, en Tchécoslovaquie , les Messerschmitt Me 262 de la Luftwaffe abattirent cinq Boeing B-17 Flying Fortresses . Le cinquième, Boeing B-17G-5-BO Flying Fortress 42-31188 ("Dead Man's Hand") du 709th Bomb Squadron , 447th Bomb Group (piloté par le lieutenant Robert F. Glazener lors de sa 111e mission de combat), était le 8 derniers bombardiers lourds AF perdus contre des chasseurs de l'Axe sur le théâtre européen. Sept de ses huit membres d'équipage se sont échappés de l'avion.

21 avril: Alors que l'Armée rouge se rapprochait de Berlin , le secrétaire privé d'Hitler, Martin Bormann, a mis en œuvre l'opération Sérail : un plan pour évacuer les membres clés – et favorisés – de l'entourage d'Hitler du bunker de Berlin. Le Junkers Ju 352 , c/n 100003, KT+VC, chargé des biens personnels d'Adolf Hitler, quitta Berlin vers 5 heures du matin pour Ainring (près de Salzbourg ) piloté par le Major Friedrich Gundlfinger. Parmi les 16 passagers se trouvaient le valet d'Hitler, le SS Sgt Wilhelm Ardnt, et le garde du corps d'Hitler Max Fiebes. L'avion a survolé la forêt de Heidenholz à basse altitude , coupant la cime des arbres et arrachant l'un de ses trois moteurs, avant de s'écraser et de brûler près de Börnersdorf (au sud de Dresde). Sur les deux survivants signalés, un est décédé plus tard des suites de leurs blessures. « Un fermier de la ville voisine de Bernersdorf [ sic ], supervisant les travailleurs forcés russes et français, a entendu des cris et des coups de marteau des Junkers, mais n'a pu aider que le mitrailleur de queue qui a pu se dégager. En apprenant la catastrophe, Hitler a été dévasté par la perte d'Arndt, plutôt que de ses archives."

Deutsche Luft Hansa Focke-Wulf Fw 200B-2 Condor D-ASHH, c/n 0009, "Hessen", chargé à la hâte avec les bagages de l'état-major du siège de Berlin dans le cadre de l'opération Sérail, a quitté l'aéroport de Berlin Tempelhof pour Barcelone via Munich piloté par Flugkapitän August Karl Künstle avec cinq membres d'équipage et 16 passagers. Le Condor a atteint Munich en toute sécurité, mais n'est jamais apparu en Espagne. De vastes enquêtes contemporaines en Allemagne, en Suisse et en Espagne sur son sort ont été infructueuses. En 1954, des preuves ont été découvertes que le transport surchargé s'est écrasé et a brûlé sans aucun survivant près de Piesenkofen Kreis Mühlberg , en Bavière . Une source allemande donne 1952 comme année de confirmation du crash de « Hessen » .

Consolidated B-24J-1-FO Liberator 42-95592 "Black Cat" du 784th Bomb Squadron 466th Bomb Group basé à RAF Attlebridge (USAAF Station 120), revenant d'une mission de bombardement d'un pont ferroviaire à Salzbourg , avorté en raison de mauvais météo au-dessus de la cible et a été touché par une rafale de flak dans son aile bâbord près de Ratisbonne . Les 8 derniers bombardiers lourds AF perdus au-dessus de l'Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale, ce fut la seule perte de la mission. Le bombardier et le mitrailleur de queue de l'avion se sont échappés de l'avion et ont été capturés; les dix autres membres d'équipage ont été tués.

23 avril

United States Army Air Forces (USAAF) Boeing B-17G-90-BO Flying Fortress 43-38856 (codé "GD-M") du 534th Bombardment Squadron , 381st Bombardment Group (Heavy) s'est écrasé sur le versant est de North Barrule sur l' île de Man tuant 31 militaires américains (y compris le personnel au sol) en route de RAF Ridgewell (USAAF Station 167) à RAF Nutts Corner à Belfast pour un service commémoratif pour Franklin D. Roosevelt .

26 avril: Au cours d'un exercice d'entraînement, le Boeing B-17G-90-BO Flying Fortress 43-38859 est entré en collision dans les airs avec une autre forteresse, le B-17G-75-VE 44-8687. L'ancien avion s'est écrasé et a été réparé; ce dernier a été détruit, avec seulement deux membres d'équipage survivants.

28 avril: Douglas A-26C-25-DT Invader 43-22644, affecté à l'unité de base 611 à Wright Field , Ohio, s'est écrasé dans Choctawhatchee Bay 3 miles (4,8 km) au nord-est de Fort Walton, Floride après avoir été frappé par un test Speedee (Highball ) bombe rebondissante qui lui a arraché la queue ; le bombardier a plongé dans l'eau. Il avait décollé d' Eglin Field , en Floride, lors d'un exercice de bombardement à basse altitude sur le champ d'eau numéro 60 de l'AAF (au sud du lac Lorraine ). Les trois occupants ont été tués.

29 avril: L'entraîneur nord-américain AT-6D-NT 42-84963, cn 88-16744, de l'unité de base 2002d, piloté par le cadet de West Point Robert B. Clark, s'est écrasé sur Bramley Mountain à 3 milles (4,8 km) au sud-est de la ville de Bovina , Comté de Delaware, New York , (dans les montagnes Catskill ) en raison de la météo. Le Binghamton Press a rapporté le 1er mai 1945 que « le jeune aviateur effectuait un vol d'entraînement de routine de nuit en cross-country ». Il volait à Stewart Field à Newburgh, New York , et a apparemment été perdu lorsqu'il s'est écrasé.

30 avril: Juste avant minuit, le premier Consolidated PB4Y-2 Privateer (BuNo 59359) était en cours de préparation sur la rampe de Lindbergh Field à San Diego, en Californie , pour un vol vers NAS Twin Cities à Minneapolis . Un mécanicien a tenté de retirer le solénoïde de batterie bâbord, à 14 pouces (36 cm) sous le plancher du cockpit, sans déconnecter la batterie. La clé du mécanicien a accidentellement percé une conduite hydraulique à trois pouces au-dessus de la batterie; le liquide s'est enflammé, mettant le feu à l'avion et le brûlant gravement. Seul le moteur numéro quatre (tribord extérieur) a été jugé récupérable, et la cause était un mécanicien non qualifié tentant une tâche pour un électricien qualifié.

6 mai: 1st Lt. Vincent J. Rudnick, lors d'un vol local d'entraînement et d'acrobatie au départ de King's Cliffe , Grande-Bretagne, à bord du North American P-51D-5-NA Mustang 44-13720 codé "MC-X" et surnommé "Mine 3 Express" de le 20th Fighter Group , a perdu le contrôle au sommet d' une boucle vers 14 h 45 près de Stoke Ferry . L'avion est entré dans une vrille irrécupérable, le pilote a sauté et la cellule s'est écrasée près d'un chalet à Springside. En juin 1985, le site de l'accident a été fouillé et des débris ont été retrouvés.

8 mai: Le premier prototype (des trois) Curtiss XF15C-1 , BuNo 01213, s'est écrasé lors d'une approche d'atterrissage à Buffalo, New York en raison d'une panne de carburant; le pilote d'essai Charles Cox a été tué. Deux autres prototypes ont été modifiés avec une queue en T pour corriger les problèmes, mais le dernier modèle Curtiss pour la marine des États-Unis n'est jamais entré en production. Le deuxième prototype a été mis au rebut, mais la troisième (et dernière) cellule est conservée au New England Air Museum dans le Connecticut.

10 mai: Naval Auxiliary Air Facility L' ambulance Howard GH-2 Nightingale basée à Lewiston (BuNo 32360), surchargée pour la longueur de la piste, s'est écrasée au décollage de la piste d'atterrissage de Rangeley, Maine . Le lieutenant Eugene B. Slocum, AMM3C Louis F. Ceurvorst, FPC. James V. Haney du Corps des Marines des États-Unis et une personne non identifiée ont été tués.

12 mai: Deux Hawker Tempest du 3e Escadron de la RAF se sont écrasés au Danemark. Les Tempest sont entrés en collision au nord de Rotenburg lors d'un entraînement de formation d'ailes. Le sergent de section Campbell a été tué dans SN166 et le capitaine d'aviation Robertson a renfloué l'EJ588 (JF-N) trop bas.

15 mai: Le crash du North American AT-6A-NT Texan 41-17011, de l'unité de base 2143d, Tuskegee Army Air Field , Alabama, a tué le lieutenant James W. Alexander. Des témoins ont déclaré avoir vu l'avion perdre une aile après avoir entendu une explosion. L'entraîneur est descendu dans un champ à trois milles (4,8 km) à l'ouest de Cedar Lake, Indiana et à deux milles (3,2 km) à l'ouest de Lowell, Indiana ; Cedar Lake est à sept miles (11 km) au nord de Lowell.

17 mai: L'ancien acteur de Our Gang , Bobby Hutchins, a été tué dans une collision en vol alors qu'il tentait de faire atterrir un AT-6D Texan nord-américain , 42-86536, de la 3026th Base Unit lorsqu'il a heurté un AT-6C Texan nord-américain (42-49068, de la même unité) à Merced Army Air Field à Merced, en Californie, lors d'un exercice d'entraînement. L'autre pilote, Edward F. Hamel, a survécu.

27 mai: Le troisième prototype Curtiss XP-55 Ascender , 42-78847, a été détruit dans un accident lors d'un spectacle aérien à Wright Field à Dayton, Ohio , tuant le pilote, le capitaine William C. Glasgow et deux civils au sol. Le pilote a tenté un roulis lent après un passage à basse altitude en formation avec un P-38 et un P-51 Mustang nord-américain sur chaque aile, s'est écrasé en bout de piste et a traversé une file de voitures sur l'Alternate State Route 4 . Dick Bong pilotait le Lightning et Don Gentile était le pilote de la Mustang. Bong est mort dans un accident de P-80 le 6 août, et Gentile a été tué dans un accident de Lockheed T-33A Shooting Star le 28 janvier 1951.

28 mai: Curtiss SB2C-4 Helldiver , BuNo 19866, avait un moteur calé lors d'une course cible et s'est écrasé dans le réservoir inférieur d'Otay près de San Diego, en Californie . Le pilote de la marine ED Frazar de Richmond, Texas et l'artilleur de l'armée des États-Unis Joseph Metz de Youngstown, Ohio ont survécu, ont nagé à terre et sont retournés à Ream Field en auto-stop . L'avion a été levé du réservoir le 20 août 2010 et sera transporté à Pensacola, en Floride, pour être restauré par le National Museum of Naval Aviation .

31 mai: North American B-25H-5 Mitchell , signalé comme 43-4643, de la 420th AAF Base Unit, March Field , Californie, s'est écrasé à 27 miles (43 km) au sud-est de Victorville, Californie . Trois membres d'équipage ont été tués. Joe Baugher répertorie cependant cette cellule comme ayant survécu à la guerre et a été vendue à Paul Mantz le 19 février 1946 pour être utilisée comme plate-forme de caméra (enregistrée sous le nom de NX1203). "Au moins trois hommes ont été tués vendredi soir lorsqu'un B-25 sorti du champ de mars [ sic ] s'est écrasé à flanc de colline dans la vallée de Lucerne , selon un rapport reçu par le coroner RE Williams d'officiers du champ de Victorville Army Air . [ sic ] Les détails de l'accident du bombardier n'ont pas été immédiatement connus, a déclaré le coroner. Les premiers rapports remis au coroner Williams ont indiqué qu'un seul corps avait été retrouvé à l'époque. « Les autorités du terrain de mars [ sic ] ont annoncé hier (2 juin) les noms de trois hommes de l'armée tués lorsque leur bombardier bimoteur s'est écrasé jeudi soir dans la vallée de Lucerne lors d'un vol d'entraînement au combat. Les trois tués étaient : le deuxième lieutenant August P. Marks, 21 ; mère, Mme Veronica Marks, Detroit . Flight Officer Charles F. Cizek, 20 ; père Charles J. Cizek, Berwyn , Ill. Sgt. Orville B. Barton, 28 ; mère Mme Florence Barton, Tieton , Wash ."

4 juin: L' hydravion Aichi E13A "Jake", c/n 41116, du 634 Kōkūtai -Teisatsu, 302 Hikōtai , s'est écrasé dans la mer lors d'une mission de recherche nocturne. Récupéré au large de la ville de Kaseda , préfecture de Kagoshima , le 22 août 1992, il est exposé sans restauration au musée de la paix de Kasedo à Kyūshū , au Japon.

6 juin: Le Boeing B-29-40-BW Superfortress qui mena le premier raid B-29 sur Tokyo le 24 novembre 1944 (42-24592, surnommé " Dauntless Dotty ", du 869th Bomb Squadron , 497th Bomb Group , 73rd Bomb Wing , 20th Air Force , a quitté Kwajalein à 03h06 pour la deuxième étape d'un vol de convoyage vers les États-Unis, commandé par le capitaine William A. Kelley de Tifton, Géorgie . Quarante secondes après le décollage, l'avion s'est écrasé dans l'océan Pacifique et a coulé , tuant sur le coup 10 des 13 à bord. Copilote 1er lieutenant John Neville de Bradley, Illinois , mitrailleur de queue S/Sgt. Glenn F. Gregory de Waldron, Illinois , et mitrailleur gauche S/Sgt. Charles McMurray (épelé McMurry dans un source) de Memphis, Tennessee ont été jetés de l'épave et récupérés par un bateau de sauvetage après environ 45 minutes dans l'eau. Une recherche de la cellule perdue par l'Australian National Underwater and Marine Agency a été proposée en 2015.

13 juin: USAAF Consolidated B-24H-25-FO Liberator 42-95095 du 66th Bomb Squadron , 44th Bomb Group , revenant aux États-Unis depuis l'aérodrome de Prestwick , s'est écrasé à Shieldaig dans le lointain Fairy Lochs à Wester Ross , en Écosse ; ses neuf membres d'équipage, du 66e escadron de bombardement, ont été tués. Il y avait également à bord six membres d'équipage du Commandement du transport aérien , et le pilote était Jack B. Ketcham. Un mémorial a été érigé sur le site.

14 juin: " Vicksburg , Mississippi, 15 juin ( AP ) - Dix-sept membres du personnel naval, dont deux WAVES , ont été tués et un lieutenant de la Marine grièvement blessé hier (14 juin) lorsqu'un gros avion de transport a explosé et s'est écrasé dans une zone boisée à 16 miles au nord-est d'ici. " Le compte a déformé la branche de service des victimes. La base de données d'archéologie de l'aviation répertorie l'USAAF Curtiss C-46D-15-CU Commando 44-77948 de la 811e unité de base, Lawson Field , Géorgie, piloté par William A. Ross, comme s'étant écrasé en raison des conditions météorologiques à six milles (9,7 km) au sud-est d'Oak Ridge, Mississippi, à cette date. " Jackson , Mississippi, 15 juin ( UP ). - Des responsables de l'armée ont enquêté aujourd'hui sur le crash d'un avion près d'Oak Ridge, Mississippi, au cours duquel 17 personnes, dont deux femmes, ont été tuées." Le Biloxi Daily Herald a rapporté le 16 juin que le seul survivant était le Sgt. RL Bullock de Somerset, New Jersey , un ingénieur sur un B-17 stationné à Laredo , Texas, qui a été éjecté lorsque l'avion s'est écrasé et a explosé. Il a réussi « à attraper des mauvaises herbes et à s'arracher », mais a été grièvement brûlé et a été emmené à l'hôpital Mercy de Vicksburg. Bullock a déclaré qu'après avoir fait le plein à Shreveport, en Louisiane , à destination de Lawson Field, le vol a rencontré un ciel couvert et des tempêtes. Le mécanicien de bord du C-46 a averti les personnes à bord d'ajuster leurs ceintures de sécurité juste avant que le transport ne rencontre deux poches d'air , dont la première a fait tomber l'avion à 1 000 pieds (300 m). "Le pilote a fait tout ce qu'il pouvait pour sortir le navire", a déclaré Bullock. "Il n'a jamais perdu le contrôle mais la descente a été trop rapide." Le Daily Herald a rapporté que les deux femmes victimes étaient une WAC et une WAVE . "Le premier accident lié à la foudre pour lequel une description détaillée est disponible impliquait un avion de transport Curtiss C-46D de l' US Air Force [ sic ] en route de Dallas à Jackson, Mississippi, États-Unis, le 14 juin 1945. Alors qu'il se trouvait à 3 000 pieds. , une aile a été frappée par la foudre. Incapable de maintenir son altitude, l'avion s'est écrasé dans une zone boisée.

15 juin: " Londres , 15 juin ( UP ) - Vingt-sept membres de la Royal Air Force [ sic ] ont été tués tôt aujourd'hui lorsqu'un Liberator s'est écrasé sur le flanc d'une colline sur la côte du Dorset à Swanage ." RY-3, JT985, du 232e Escadron a été perdu.

19 juin: L' Associated Press a rapporté le 21 juin que cinq hommes ont été tués lorsque leur avion militaire s'est écrasé près de Crestview, en Floride , le 19 juin. Des responsables de l'aérodrome militaire de Marianna en Floride ont déclaré que l'avion, en route d' Eglin Field , en Floride, vers l'aérodrome militaire de Myrtle Beach , en Caroline du Sud, s'était écrasé dans une tempête. Le premier lieutenant Joseph A. McGinnis, 24 ans, le pilote, était originaire de la base de Marianna. Il était le fils de Joseph A. McGinnis de Philadelphie . Les autres (tous stationnés à Myrtle Beach) étaient le premier lieutenant Lawrence F. Schirmer, 25 ans, Sacramento , Californie ; T-Sgt. William J. Koger, 25 ans, époux de Mary G. Koger de Louisville , Géorgie ; T-Sgt. William H. Epperson, 25 ans, Evanston , Illinois ; et S-Sgt. George L. Simmons, 26 ans, de Lakeland, Floride . "McGinnis était un pilote instructeur avec plus de 1 200 heures de vol et d'expérience au combat avec l'armée de l'air canadienne avant l'entrée des États-Unis dans la guerre, et avec l'aviation américaine en Afrique du Nord, en Sicile et en Italie." Le site d'investigation et de recherche archéologiques aéronautiques répertorie le Douglas A-26C Invader 44-35024 de la 137e unité de base comme s'étant écrasé à cette date, mais ce numéro de série est associé à un A-26B Invader. Le site répertorie le pilote sous le nom de Joseph A. McGlens, Jr., et le lieu de l'accident sous le nom de Myrtle Beach.

c. 29 juin: Le pilote d'essai de Messerschmitt Ludwig "Willie" Hofman ("Hoffman" dans une source américaine) a tenté de transporter le Messerschmitt Me 262A1a/U4 capturé , Werke Nummer 170083, codé à l'origine V-083, "Happy Hunter/Wilma Jeanne II" de Lagerlechfeld (près d' Augsbourg , Allemagne ) à l'aérodrome A-55 près de Cherbourg au nom de l'USAAF Air Technical Intelligence dans le cadre de l' opération Lusty pour le chargement à bord du HMS Reaper . Le moteur tribord de l'avion est tombé en panne à environ 9 000 pieds (2 700 m) et Hofman a sauté au-dessus de la Normandie (avec de nombreuses ecchymoses, car il a déployé le parachute à grande vitesse). L'avion était l'une des deux conversions transportant des canons antichars Rheinmetall BK-5 de 50 mm dans le nez pour un bombardement, bien qu'ils n'aient jamais été utilisés. Un sergent américain a admis un an plus tard qu'il n'avait pas inspecté les moteurs de l'avion avant le vol.

juillet-septembre 1945

1er juillet: Le Boeing B-29-50-MO Superfortress 44-86334 du 237th CCTS, 237th AAF Base Unit, Kirtland Field au Nouveau-Mexique, piloté par le second lieutenant Ward W. Copenhaver, s'est écrasé à six milles (9,7 km) au sud de Benton, Kentucky lors d'un vol de fond lors d'un orage électrique. Neuf membres d'équipage ont été tués et un a survécu. " MAYFIELD , Ky., 1er juillet ( AP ) - Quatre officiers de l'Army Air Force et cinq hommes enrôlés ont été tués et un homme s'en est sorti presque indemne lorsqu'un bombardier B-29 s'est écrasé au nord-est d'ici tôt dans la journée dans une violente tempête électrique. "

2 juillet: " Las Vegas , Nevada, 2 juillet ( UP ) - Onze membres du terrain d'aviation de l'armée de Las Vegas ont été tués et deux grièvement blessés samedi lorsqu'un bombardier lourd s'est écrasé et a brûlé alors qu'il tentait d'atterrir sur le terrain, ont annoncé ce soir des responsables des relations publiques. "

"Un pilote de la Navy a été tué hier [2 juillet] lorsque son avion s'est écrasé lors d'un bombardement de routine à une distance cible, à 10 miles à l'est de la base aérienne auxiliaire de Twentynine Palms Naval , selon le coroner RE Williams. Le coroner a été informé que le pilote pilotait un Corsair dans une course vers une cible et l'avion n'a pas réussi à sortir de la plongée. Il a heurté le sol et a explosé. L'identité [ sic ] du flyer a été retenue en attendant la notification du plus proche parent. "

5 juillet: Le premier prototype Mikoyan-Gurevich I-250 , achevé le 26 février 1945, a connu une panne de son empennage bâbord à basse altitude ; Le pilote d'essai Alexandr Deyev a été tué lorsque son parachute ne s'est pas ouvert à temps. L'analyse post-crash a révélé qu'il avait dépassé la limite g de la cellule lors des manœuvres.

7 juillet: Lors du premier vol du prototype Mitsubishi J8M1 Shusui , un dérivé japonais du Me 163B , l'avion a atteint 400 m (1 300 pieds) dans une montée raide ; le moteur de la fusée s'est alors coupé et l'avion s'est écrasé à l'arsenal de génie aéronautique naval de Yokosuka . On pense que la cause est un déplacement de peroxyde d'hydrogène vers l'arrière du réservoir partiellement vide ou une fuite d'air dans la conduite de carburant. Le pilote, le lieutenant Cdr. Toyohiko Inuzuka, est décédé à l'hôpital le lendemain. Une refonte du système de carburant a suivi, mais aucun vol supplémentaire n'a été effectué avant la capitulation japonaise en août.

12 juillet: United States Army Air Forces Douglas A-26C-35-DT Invader 44-35553 lors d'un vol d'entraînement est entré en collision dans les airs avec Eastern Air Lines Flight 45 de Washington, DC à Columbia, Caroline du Sud , un Douglas DC-3-201C NC25647 à environ 3 100 pieds (940 m), 11,9 miles (19,2 km) à l'ouest-nord-ouest de Florence, Caroline du Sud à 14h36. L'aileron vertical de l'A-26 a heurté l'aile bâbord de l'avion de ligne, déplaçant son moteur (qui a coupé le fuselage). La queue de l'A-26 a été cisaillée ; deux membres d'équipage ont été parachutés et un a été tué. Le ventre du pilote du DC-3 a atterri dans un champ de maïs et un des 24 passagers à bord a été tué.

13 juillet: Consolidated B-24H-20-FO Liberator 42-94956 (c/n 1721) de la 2135th Base Unit à Tyndall Field , Floride, piloté par Paul R. Snyder, s'est écrasé en raison du mauvais temps à 19 km au nord-ouest de Southport , Floride . L'équipage a été tué. Ils comprenaient l'artilleur Cpl. Eddie L. Keefe, 19 ans, d' Orangeburg, Caroline du Sud , "le fils unique d'OL Keefe et d'Alice Youmans Keefe, de cette ville". Il laisse dans le deuil ses grands-parents, M. et Mme WF Youmans, de Luray, en Caroline du Sud . Keefe « a obtenu son diplôme du lycée d'Orangeburg en 1943 et a passé un trimestre au Clemson College . Il est entré en service le 22 mai 1944. Il était membre de l'église baptiste Tabernacle. Le message de la mort du caporal Keefe a été reçu par ses parents samedi matin.

14 juillet: North American TB-25C Mitchell (construit comme B-25C-1) 41-13105, affecté au 409th Fighter Squadron , 372d Fighter Group , Esler Army Air Field près de Pineville , Louisiane, s'est écrasé et a brûlé un mile au nord-ouest de Weldon , Texas en une violente tempête de pluie, tuant neuf membres d'équipage.

Le moteur du Boeing B-29-50-MO Superfortress 44-86329 de la 237th Army Air Forces Base Unit (Combat Crew Training School) est tombé en panne au décollage de Kirtland Field , Albuquerque , Nouveau-Mexique. L'avion s'est écrasé, faisant 13 morts et un blessé.

15 juillet: Boeing B-29A-45-BN Superfortress 44-61721 (c/n 11198) de la 236th Army Air Forces Base Unit (Combat Crew Training School), Pyote Field , Texas, piloté par le Lieutenant Edward J. Szycher, de Bayonne, New Jersey , a disparu après que l'équipage a sauté à 9 500 pieds (2 900 m) au-dessus du nord du Minnesota, à 180 miles (290 km) au nord-nord-ouest de St. Paul, Minnesota , après que le bombardier se soit rempli de vapeurs d'essence qui menaçaient d'asphyxier l'équipage. Les dix membres d'équipage sont descendus en toute sécurité, même si l'un d'eux a atterri dans le lac Napoleon dans le comté d'Itasca et a dû nager jusqu'à la rive. La cellule n'a jamais été retrouvée.

16 juillet: " Washington , 17 juillet (AP) - L' ambassade de Cuba a déclaré aujourd'hui que trois officiers de l'armée cubaine en route vers Washington ont été tués dans un accident d'avion près de Charleston , Caroline du Sud, hier." "Le 16 juillet 1945, les lieutenants Zorilla et Henderson, aux commandes d'un C-45 numéro 212 et transportant comme passager le major Rivero, assistant du chef de l'armée, ont subi un accident lors d'une approche de l' aérodrome de Charleston en Caroline du Sud, États-Unis alors qu'il revenait d'un vol de deux avions à destination de Washington DC. Dans l'autre avion, piloté par le lieutenant Fernandez "El Callao" se trouvait à bord le chef de l'armée cubaine, le général Genovevo Pérez Dámera ." L'avion s'est écrasé près de Ridgeville, en Caroline du Sud, avec le capitaine Roberto Henderson Benzanilla, le major Nicolas Rivero Garcia, le lieutenant Ricardo Zorrilla Armenteros et Genovevo Perez Damera.

Le TBY-2 Seawolf consolidé, le train principal bâbord du BuNo 30303 s'est effondré à NAS Patuxent River , dans le Maryland, causant des dommages importants.

Un Curtiss SB2C Helldiver de la marine américaine s'est écrasé à environ trois milles à l'ouest de Seven Oaks, en Californie , tuant ses deux membres d'équipage et provoquant un incendie de forêt qui a brûlé "cinq ou six milles carrés de pente" dans les montagnes de San Bernardino près de la rivière Santa Ana . Le onzième district naval a confirmé les deux décès dans la nuit du 17 juillet, mais a refusé l'identification en attendant la notification des plus proches parents. Les fortes pluies d'août ont encrassé les systèmes d'eau dans la haute vallée de San Bernardino, les cendres, les cendres et le limon provenant de cette zone d'incendie étant emportés en aval.

18 juillet: Consolidated TBY-2 Seawolf BuNo 30414 a dépassé la piste lors de l'atterrissage à Convair Field à Allentown, Pennsylvanie , tuant deux membres d'équipage.

24 juillet: Le major Paul A. Conger a renfloué le Bell TP-63A Kingcobra 42-69054 (construit comme un P-63A-6-BE) du 234th CCTS, Clovis AAF , Nouveau-Mexique, après une défaillance d'aile ; l'avion s'est écrasé à trois milles à l'ouest de Clovis. "Le major Paul Conger, pilote de l'armée de 27 ans et petit-fils de Joe Majors, employé à la retraite de Santa Fe à San Bernardino , a miraculeusement échappé à la mort la semaine dernière au Nouveau-Mexique lorsque son avion s'est écrasé après qu'une aile s'est arrachée lors d'un vol. Le jeune pilote , vétéran de 160 missions au cours de 28 mois de service dans le théâtre européen, parachuté à la sécurité, bien qu'il ait été grièvement blessé, selon le mot reçu par M. Majors de l'épouse du major Conger. Le major Conger a servi comme instructeur à Clovis Army Air Field , NM Le fils de M. et Mme Albert Conger, anciens résidents de San Bernardino et maintenant du Piémont , le jeune major a été crédité de la destruction de 186 avions ennemis au cours de son service dans le théâtre européen. [Conger est crédité de 11,5 tue avec le 56e Fighter Group . - Ndlr.] Son épouse a rapporté que l'accident qui a entraîné de graves brûlures et contusions pour le Major Conger s'est produit la semaine dernière alors qu'il plongeait son avion d'une altitude de 10 000 pieds. off et déchiré à travers la canopée. Malgré ses blessures graves, le major Conger a réussi à ouvrir son parachute et à atterrir en toute sécurité. Il a été transporté d'urgence à l'hôpital où on pense qu'il se rétablit."

28 juillet: Le bombardier 41-30577 de l' US Army Air Forces North American B-25D-20 Mitchell ("Old John Feather Merchant") s'est écrasé dans le brouillard au 79e étage de l' Empire State Building à 9 h 49, tuant trois personnes dans l'avion 11 sur le au sol et causant plus d'un million de dollars de dégâts.

Un planeur Ford CG-4A-FO , 45-16072 , de la 809th Base Unit, Camp Atterbury , Indiana, s'écrase à l' aéroport de Paducah-McCracken County , Paducah, Kentucky , tuant les deux membres d'équipage. "Les responsables de l'aéroport ont déclaré que l'avion remorquant le planeur avait été poussé vers le bas lors d'une tempête de pluie et que le pilote, voyant que le planeur ne pouvait pas dégager un bouquet d'arbres, l'a détaché de l'avion." KWF est le pilote major George S. Branson, 33 ans, de Rock Hill, Caroline du Sud , et le sergent Maurice J. Aucoin, 21 ans, de Houston, Texas . "Les plus proches parents ont été informés et une enquête menée par un comité d'officiers a été ouverte pour déterminer la cause de l'accident."

31 juillet: Huit membres d'équipage et le correspondant d' International News Service, John Cashman , 27 ans, ont été tués lorsque leur Consolidated B-24 Liberator a explosé au décollage d' Okinawa . Cashman, qui a perdu son bras gauche à la suite d'une explosion de munitions alors qu'il était en service maritime dans l'Atlantique en mai 1942, a été honorablement libéré en décembre de la même année. Il devint plus tard journaliste sportif et correspondant de l'INS, fut envoyé à Guam en février 1945 et couvrit l'invasion de Bornéo . Cashman était en route de Bornéo à Guam pour couvrir les expériences des équipages du XXI Bomber Command au- dessus du Japon lorsqu'il a été tué. Des funérailles militaires ont eu lieu pour Cashman à Okinawa, en présence de hauts officiers de marine, le 1er août.

1er août: USAAF Canadian Vickers OA-10A Catalina 44-34096, en route de Hunter Field , Géorgie, à Mather Field , Californie, s'est écrasé dans la forêt nationale de Cibola à 25 milles au sud-ouest de Grants, Nouveau-Mexique après une apparente panne de moteur, tuant ses sept membres d'équipage : Le lieutenant Wilson Parker, le lieutenant William Bartlett, le lieutenant James Garland, le sergent. Irwin Marcus, Sgt. Robert Crook, sergent. Harold Post et le sergent. John Jackson. La cellule était si gravement endommagée qu'aucune détermination de la cause n'a pu être faite.

2 août: Le Lockheed YP-80A Shooting Star 44-83029 (c/n 080-1008) du 1st Fighter Group en avril 1945 s'est écrasé près de Brandenburg, Kentucky , tuant le pilote Major Ira Boyd Jones, 25 ans, de Lancaster, Caroline du Sud . L'avion a quitté Wright Field dans l'Ohio peu après 14 heures pour un vol d'essai de routine vers un terrain d'aviation militaire non spécifié au Texas, a déclaré le brigadier. Le général Joseph T. Morris, commandant général de Wright Field. "Chester, huit ans, et Martha Smedley, 14 ans, de près de Brandebourg, ont déclaré avoir vu une" grosse explosion "dans le ciel. Leur père, le shérif Alex Smedley du comté de Meade [ sic ], a ajouté que l'explosion a fait sauter les ailes. du fuselage, atterrissant à 200 ou 300 pieds de distance. Le corps du major Jones, a déclaré le shérif, a été retrouvé à environ un quart de mile de l'épave. " Le major Jones, un pilote de chasse avec 11 mois de service dans le théâtre Chine-Birmanie-Inde, a été attaché à la branche d'essais de chasse à Wright Field. Fils de Mme Mary C. Jones de Lancaster, Caroline du Sud, il était diplômé de l' Université de Caroline du Sud . La cellule était l'un des P-80 d'essai expédiés à Foggia, en Italie, en décembre 1944 pour des tests par le personnel de Wright Field dans des conditions de combat.

3 août: Quatre membres d'équipage de l'USAAF ont été tués lorsque deux Douglas A-26 Invader sont entrés en collision et se sont écrasés dans un champ à trois milles au nord-est de Bennettsville, en Caroline du Sud . "Les avions volaient en formation avec 10 autres en route vers la base aérienne de l'armée de Florence lorsque l'accident s'est produit, a rapporté le chef de la police John L. Watson." A-26B-10-DL (41-39130, piloté par le lieutenant 2d William D. Napier de Sultana, Californie ) et A-26B-20-DT (43-22432, piloté par le 1er lieutenant Julian A. Benson de 728 Wynewood Road, Philadelphie ), tous deux de la 127e unité de base, Florence Army Airfield , ont été décrits comme descendant à cinq milles au nord-est de Bennettsville. Le sergent a également été tué. James Collins, Jr., fils de James J. Collins, Sr., de 827 6th Avenue, N., Fort Dodge, Iowa et Sgt. Robert L. MacNeil, fils de Mme Margaret MacNeil, 111 Smith Street, Roxbury, Massachusetts . Le lieutenant Benson laisse dans le deuil sa veuve, Mme Hope L. Benson. Le lieutenant Napier laisse dans le deuil sa veuve, Vera E. Napier. Il n'était pas clair d'après les comptes rendus de presse quel homme enrôlé se trouvait dans quel avion. "L'accident était la deuxième collision aérienne en Caroline du Sud en un mois. Un avion de transport d'Eastern Airlines et un avion de l'armée se sont écrasés à 80 miles de Columbia le 12 juillet, tuant trois personnes."

5 août: Le premier hydravion de production Martin JRM-1 Mars (BuNo 76819, "Hawaii Mars") s'est écrasé lors d'un vol d'essai dans la baie de Chesapeake près de Rock Hall, dans le Maryland , après un marsouinage lors de l'atterrissage ; il n'a jamais été livré à la marine américaine . "Lancé il y a seulement deux semaines, le Hawaii Mars effectuait un vol d'essai de routine au-dessus de la baie lorsque, a déclaré un membre d'équipage, la partie supérieure de l'aileron vertical de l'avion s'est détachée à une altitude de 6 000 pieds. "Le navire a commencé à flotter immédiatement et est devenu incontrôlable ", a ajouté le membre d'équipage, demandant que son nom ne soit pas utilisé. " Le pilote a crié " préparez-vous à abandonner le navire ". Mais le pilote William E. Coney, un pilote de la marine prêté à la firme Martin , a repris le contrôle partiel de l'engin géant et, une dizaine de minutes plus tard, a ordonné « s'attendre à un crash ». L'avion a heurté l'eau à environ 500 mètres au large. L'impact du coup de 125 milles à l'heure a déchiré la coque métallique et l'avion a coulé jusqu'à ce qu'une partie seulement de sa queue et de son aile gauche restent visibles. Deux membres d'équipage piégés dans le pont d'envol ont été secourus par des compagnons qui ont ignoré le danger d'une explosion d'essence. De petits bateaux qui se sont précipités sur les lieux de l'accident ont emmené les dix à terre. RS Noble, ingénieur d'essais en vol, a été transporté à l'hôpital de South Baltimore avec des coupures, des contusions et des blessures internes possibles Une annonce de la marine à Washington a déclaré que l'avion serait emmené à l'usine Martin. " Noble était le seul homme blessé. "Des témoins ont déclaré que l'avion, ayant apparemment des problèmes avec l'un de ses quatre moteurs, s'est écrasé à 500 mètres des côtes, certaines parties restant au-dessus de l'eau."

Un Boeing TB-17G Flying Fortress construit comme un B-17G-70-BO (43-37700) du 325th Combat Crew Training Squadron, Avon Park Army Airfield , Floride, s'est écrasé à six milles au sud de Ridgeland, Caroline du Sud après le nombre- deux moteurs (intérieur bâbord) ont pris feu à 10 000 pieds lors d'un vol entre Stewart Field à New York et sa base d'attache en Floride. Le lieutenant pilote Dewey O. Jones a ordonné à l'équipage d'abandonner le navire. Une annonce publiée par le bureau des relations publiques de Hunter Field , en Géorgie, a indiqué que cinq hommes avaient été parachutés en toute sécurité, trois avaient été tués et deux autres hommes étaient portés disparus. L'officier de vol Alfred Ponessa de Newburgh, New York (un passager) et les membres d'équipage, le sergent Leo B. Bucharia de Long Island, New York, et le sergent technique Edwin S. Salas de Haverhill, Massachusetts, ont été répertoriés comme morts . Les disparus étaient répertoriés comme étant le lieutenant William Cherry et le caporal Sidney Podhoretz (adresses non disponibles). Les noms des quatre autres survivants n'ont pas été donnés.

6 août: Haut score de tous les temps américains ace de vol (40 kills crédité) Richard Bong a été tué en essayant de renflouer de Lockheed P-80A-1-LO Shooting Star chasseur à réaction 44-85048 après une panne de la pompe à carburant lors d' un vol d'essai à Burbank Aéroport de Burbank, Californie . La nouvelle de la mort de Bong a été éclipsée par le largage de la première arme nucléaire sur Hiroshima le même jour. La base aérienne Richard I. Bong, jamais achevée , dans le Wisconsin, a été nommée en son honneur.

8 août: Au large de Cuba , le croiseur léger USS Little Rock a perdu l' hydravion Curtiss SC-1 Seahawk BuNo 35555 lors d'une opération de lancement et de récupération d'avion. L'avion s'est renversé alors qu'il roulait vers le traîneau de récupération, projetant le pilote Ens. Le WR Merryman s'est dégagé du cockpit et a chaviré. Merryman a été secouru par la baleinière du navire et la cellule a coulé.

Survolant Milton, Floride , le B-29-70-BW Superfortress 44-69973 du 326th CCTS, MacDill Field , Floride, a rencontré de fortes pluies. Cela a conduit à trois spirales, dont la troisième a causé la désintégration de l'aile de l'aileron; le pilote a demandé à l'équipage de sauter. L'avion s'est écrasé dans un marécage à sept milles à l'est de la ville (selon une source) ou à sept milles à l'ouest (selon une autre). Onze des douze membres d'équipage sont parachutés en toute sécurité, y compris le copilote (libéré par le pilote de la trappe de la bombe). Le pilote, Robert A. Lane, n'a pas pu s'échapper et s'est écrasé avec l'avion. L'équipage effectuait son dernier vol avant son déploiement prévu au Japon.

9 août: « S'écrasant sur une ligne électrique à cinq milles à l'ouest de Corona à 17 h 22 hier (9 août), un avion Navy Corsair effectuant un vol de routine depuis Los Alamitos est tombé dans le lit d'une rivière et a brûlé, tuant instantanément le pilote. L'identité du pilote a été retenu par les autorités navales en attendant la notification du premier parent. Il y a eu une courte coupure d'électricité dans le district desservi par la ligne. Les autorités de la marine enquêtaient sur l'accident la nuit dernière.

11 août: " Lisbonne , 11 août (UP) - Un B-17 Flying Fortress en route vers les États-Unis depuis Londres via les Açores avec 20 hommes s'est écrasé en mer à 320 milles du cap Finisterre aujourd'hui."

North American TB-25J Mitchell 44-31401 (c/n 108-37376, construit comme B-25J-30/32-NC et converti) de la 3036th AAF Base Unit, Yuma Army Airfield , Arizona, piloté par Robert L. Laird , s'est écrasé sur une montagne à 25 miles au sud-sud-ouest de l'aérodrome de Yucca Army en Arizona lors d'un vol d'entraînement de Yuma AAF. Son équipage de cinq personnes a été tué.

" Yuma, Arizona , 15 août (UP) - Des frères jumeaux faisaient partie des cinq hommes de l'armée tués dans le crash de leur avion B-25 sur le pic Powell près de Topock, en Arizona samedi, ont révélé aujourd'hui des responsables de l'aérodrome de l'armée de Yuma. -les anciens frères jumeaux étaient les seconds lieutenants William G. Winter et John R. Winter, fils de William L. Winter, de Towanda , Pennsylvanie. Les jumeaux étaient des observateurs radar .

Le premier des deux seuls chasseurs biréacteurs Nakajima Kikka , achevé le 25 juin et piloté pour la première fois le 7 août pendant onze minutes par le lieutenant Cdr. Sasumu Tanaoka, sorti de la base aérienne navale de Kisarazu , s'est écrasé lors de son deuxième vol. Le deuxième Kikka non piloté a été expédié aux États-Unis après la capitulation japonaise.

17 août: Au cours de l'opération Dodge (le transport aérien des troupes de la RAF à la maison du déploiement italien), Avro Lancaster ME834 (codé KO-G) du 115e Escadron basé à RAF Graveley a frappé HK798 (codé KO-H) du même escadron et PB754 (codé TL-A ) du 35e Escadron de Graveley lorsqu'il a dévié de la piste en décollant de Bari .

Deux bombardiers Boeing B-29 Superfortress sont entrés en collision au-dessus de Weatherford, au Texas, lors d'un exercice d'entraînement de bombardement de nuit. Dix-huit membres d'équipage ont été tués et deux parachutés en lieu sûr. Un compte-rendu de l' Associated Press a déclaré que certains membres d'équipage qui ont sauté ont vu leurs parachutes incendiés par une épave enflammée et sont tombés à mort. Les habitants de la ville ont été paniqués par la collision au-dessus de leur tête. "L'explosion a secoué Weatherford. Le ciel était plein de morceaux d'avions en feu. L'éclat a été vu à 20 miles de là. Certains ont eu la première impression que la ville avait été touchée par un ballon explosif japonais ."

Boeing B-29A-10-BN Superfortress 42-93895 du 234th Combat Crew Training Squadron, Clovis Army Air Field , Nouveau-Mexique, et Boeing B-29B-40-MO Superfortress 44-86276 (la dernière cellule du bloc 40-MO) du 231e Escadron d'entraînement des équipages de combat, Alamogordo Army Air Field au Nouveau-Mexique ont été impliqués.

18 août: La dernière victime de combat aérien américain de la Seconde Guerre mondiale s'est produite lors de la mission 230 A-8, lorsque deux Consolidated B-32 Dominators du 386th Bomb Squadron 312th Bomb Group ont été lancés depuis l' aérodrome de Yontan à Okinawa pour une photo-reconnaissance sur Tokyo . Les deux bombardiers ont été attaqués par des chasseurs japonais du 302e groupe aérien à Atsugi et du groupe aérien de Yokosuka , qui ont effectué 10 passes de tir. Les as japonais Sadamu Komachi et Saburō Sakai faisaient partie de cette attaque. Un B-32 piloté par le 1er lieutenant John R. Anderson a été touché à 20 000 pieds ; un feu de canon a mis hors d'usage le moteur numéro deux (intérieur bâbord). Trois membres d'équipage ont été blessés, dont le Sgt. Anthony J. Marchione, 19 ans, du 20th Reconnaissance Squadron , qui a reçu un coup de 20 mm à la poitrine et est décédé 30 minutes plus tard. Le mitrailleur de queue Sgt. John Houston a détruit un attaquant. Le bombardier de tête Consolidated B-32-20-CF Dominator 42-108532 ("Hobo Queen II"), piloté par le 1er lieutenant James Klein, n'a pas été sérieusement endommagé. Le deuxième Consolidated B-32-35-CF Dominator (42-108578) a perdu un moteur, sa tourelle supérieure a été mise hors service et a perdu le contrôle partiel du gouvernail. Les deux bombardiers ont atterri à l'aérodrome de Yontan un peu après 18 heures, survivant au dernier combat aérien de la guerre du Pacifique . Le lendemain, les hélices ont été retirées de l'avion japonais dans le cadre de l'accord de cession. Marchione a été enterré à Okinawa le 19 août ; son corps a été rendu à son domicile de Pottstown, en Pennsylvanie , le 18 mars 1949, et il a été enterré dans le vieux cimetière de St. Aloysius avec tous les honneurs militaires. Le B-32 42-108578 a été démoli à Kingman, en Arizona, après la guerre.

19 août: Le 1er lieutenant pilote James K. Holt a convoyé le Messerschmitt Me 262 A 500098 ("Cookie VII", FE-4011) de la base aérienne de l'armée de Newark dans le New Jersey à Freeman Field dans l'Indiana avec une escale de ravitaillement à Pittsburgh vers 16 heures comme un seul de deux Messerschmitt envoyés pour des tests après leur arrivée aux États-Unis à bord du HMS Reaper . A l'atterrissage à Pittsburgh, ses freins ont lâché ; il a dépassé la piste, a descendu une pente raide et a heurté le bord du fossé, arrachant les moteurs et le train d'atterrissage du jet et brisant le fuselage en deux. Le pilote est indemne, mais la cellule est une perte totale.

22 août: " San Diego , le 22 août ( AP ) - Un bombardier de patrouille marine a explosé en plein vol aujourd'hui et a percuté la mer 20 miles au sud - ouest d'ici , les noms de l'équipage de 10 ont été retenus une marine.. Offre sous - marine , témoin de l'accident, lancé un bateau mais n'a trouvé aucun survivant." La cellule du PB4Y-2 Privateer Consolidated BuNo 59885 de VPB-197 , opérant à partir du camp NAAS Kearney , en Californie, a été détruite.

24 août: Le deuxième (des deux prototypes) McDonnell XFD-1 Phantom , BuNo 48236, a été endommagé lors d'un atterrissage sur le ventre .

28 août: Consolidated Consolidated B-32-20-CF Dominator 42-108528 du 386th BS, 312th BG, s'est écrasé à l'est d' Amaro-O-Shima dans les îles Ryukyu après une panne de moteur. Onze des 13 à bord ont survécu à l'une des dernières missions de la Seconde Guerre mondiale. Le B-32-20-CF Dominator 42-108544 consolidé a été radié lorsqu'il a perdu un moteur au décollage de l' aérodrome de Yontan à Okinawa . Il a dérapé de la piste, explosé et brûlé; treize personnes ont été tuées.

29 août: La centrale électrique Wright R-3350 Duplex-Cyclone capricieuse, sujette à la surchauffe et aux incendies, a entraîné la perte du Boeing B-29-40-MO Superfortress 44-86274 de la 421e unité de base de l'AAF à Muroc Army Airfield en Californie (piloté par Julius H. Massen) lorsqu'un moteur a brûlé. L'équipage de onze personnes a sauté à 20 milles au sud-est de Muroc, selon la base de données d'Aviation Archaeology. " Muroc, Californie , 29 août ( AP ) - Un avion B-29 sans équipage s'est dirigé vers l'océan Pacifique aujourd'hui après que son équipage de 11 hommes a sauté en l'air lorsque l'un des énormes moteurs du navire a pris feu, ont déclaré des officiers de terrain de l'armée de Muroc . des membres de l'équipage auraient atterri en toute sécurité près de Lancaster ."

2 septembre: "La Marine et le Corps des Marines ont révélé hier soir (7 septembre) qu'un lieutenant de marine pilotant un avion de poursuite Hellcat était porté disparu dans le désert de Mojave [ sic ] depuis dimanche. Les recherches quotidiennes des avions de l'armée, de la marine et de la marine n'ont donné aucune trace du navire manquant ou son pilote, le premier lieutenant Herbert L. Libbey de Tomaston , [ sic ] Maine. Le lieutenant Libbey a quitté Las Vegas , Nevada, à 16 h 15 dimanche en route vers la base aérienne du Corps des Marines à Mojave . Il était le dernier vu survolant le lac Searles [ sic ], près de Trona . Le pays entre le lac Searles et Mojave est peu peuplé et comprend de vastes étendues non accessibles par des routes ou des sentiers. Les personnes ayant des indices sur l'endroit où se trouvait l'avion ou le pilote ont été invitées à téléphoner Collecte de Mojave 140 ; ou Franklin 7321 à San Diego . La recherche militaire du lieutenant Libbey a été effectuée sur un territoire en constante expansion, en grande partie loin de la ligne de vol supposée. Le bureau d'information publique de la Marine du onzième district naval à San Diego a indiqué que des points aussi éloignés que les déserts d' Inyo et du Colorado et diverses chaînes de montagnes désertiques étaient recherchés. Aucune chasse au sol n'a été faite." Le lieutenant Libbey avait piloté des F6F avec VMF-124 de l' USS Essex F6F-5 BuNo 71033 de l'épave du VMF-255 a été retrouvé le 13 juin 1957. Le 1er lieutenant Herbert Lee Libbey a été tué lorsqu'il s'est écrasé 20 miles au nord de Wildrose Ranger Station dans les montagnes Panamint .

7 septembre: " San Diego , 7 septembre ( UP ) - Un avion de chasse naval rachitique a heurté aujourd'hui une ligne électrique, s'est écrasé dans un garage et a coupé un coin d'une maison dans le district de l'est de San Diego, a rapporté la police. Le pilote a été tué sur le coup ."

9 septembre: Le Consolidated B-32-20-CF Dominator 42-108532 ("Hobo Queen II") a été endommagé lorsque la roue avant s'est accidentellement rétractée au sol à l' aérodrome de Yontan , à Okinawa. Deux jours plus tard, un treuil soulevant le B-32 l'a laissé tomber deux fois. Depuis la fin de la guerre, il n'a pas été réparé mais a été démonté à l'aérodrome.

12 septembre: Lors du premier vol du Northrop XP-79B 43-52437 depuis la base aérienne de l'armée de Muroc en Californie, l'avion s'est comporté normalement pendant environ 15 minutes ; à environ 7 000 pieds, il a commencé un lent roulis dont il n'a pas réussi à se remettre. Le pilote Harry Crosby a sauté à 2 000 pieds, mais a été heurté par l'avion en rotation et son parachute ne s'est pas déployé. La cellule en grande partie en magnésium a été consumée par le feu après avoir heurté le sol du désert.

Le 1er lieutenant Robert J. Anspach a tenté de transporter le Focke-Wulf Fw 190 F FE-113 (codé 10) capturé de la base aérienne de l'armée de Newark dans le New Jersey, où il avait été déchargé du HMS Reaper à Freeman Field dans l'Indiana pour y être testé. Au cours d'un arrêt de ravitaillement en carburant à Pittsburgh, un interrupteur électrique défectueux de réglage de l'assiette horizontale est passé à la position maximale et n'a pas pu être neutralisé manuellement. Le pilote a aperçu une petite bande de terre (aéroport de Hollidaysburg, au sud d' Altoona, Pennsylvanie ) et a effectué un atterrissage d'urgence. Le frein droit a échoué ; le chasseur a pivoté vers la gauche, le train d'atterrissage s'est effondré et l'hélice s'est arrachée. Le pilote n'a pas été blessé, mais le Fw 190 a été transporté au dépôt aérien de Middletown en Pennsylvanie; l'hélice s'est retrouvée sur le mur d'un aéroclub local. La presse n'a jamais entendu parler de cet accident ou du crash du Messerschmitt Me 262 du 19 août à Pittsburgh.

14 septembre: Un ouragan a détruit trois hangars de dirigeables en bois à NAS Richmond en Floride , au sud-ouest de Miami , avec des vents de 140 mph (230 km/h). Les toits se sont effondrés, des réservoirs de carburant rompus ont été enflammés par des lignes électriques court-circuitées et le feu a consumé vingt-cinq dirigeables (onze dégonflés), 31 avions du gouvernement américain non-marine, 125 avions privés et 212 avions de la marine. Trente-huit membres du personnel de la Marine ont été blessés et un chef des pompiers civil a été tué. Les opérations aériennes ont été réduites au minimum après la tempête et NAS Richmond a été fermée deux mois plus tard.

15 septembre: USAAF Douglas C-47B-45-DK Skytrain 45-1011 (c/n 17014/34277) de la 561e unité de base, Ft. Dix AAF dans le New Jersey, piloté par James E. Wuest, s'est écrasé au décollage à un mile à l'ouest de Kansas City, tuant 23 des 24 à bord. "KANSAS CITY, 15 septembre (AP) - Un seul des 21 anciens combattants européens rentrant chez eux, les passagers d'un avion de transport aérien militaire qui s'est écrasé tôt dans la journée, est resté en vie ce soir - et son état était critique. Un équipage de trois personnes est décédé dans le engin qui s'est écrasé et a brûlé quelques secondes seulement après avoir décollé de l' aéroport de Fairfax . Trois des anciens combattants étaient en vie lorsque les équipes de secours ont atteint l'épave carbonisée sur la rive nord de la rivière Missouri . Parmi eux, le sergent Bernard C. Tucker, Etna , Californie, et le caporal Fred Ebert, Pasadena , est décédé plus tard dans un hôpital local. Le sergent Ora DeLong, dont les papiers indiquaient qu'il avait des parents à Fort Scott , Kan., Winfield , Kan., et San Bernardino , Californie, est resté en vie ce l'après-midi, mais son état a été décrit comme critique.Le gros avion Douglas C-47 venait de quitter la piste de l'aéroport local après avoir fait le plein pour poursuivre son vol vers l'ouest depuis Newark , selon des témoins du NJ, un moteur a craché alors que l'engin quittait le terrain. en a fait un traverser la rivière Missouri, immédiatement au nord du champ a perdu de l'altitude rapidement et a surmonté un arbre sur la rive de la rivière. Une aile a attrapé le remblai de la voie ferrée de Burlington et le navire a pris feu, tombant en flammes au nord de la voie. »

17 septembre: "Le premier lieutenant Kenneth Robert Frost a été tué en début d'après-midi hier (17 septembre) lorsque son avion de chasse P-38 s'est écrasé à environ 40 miles au nord du terrain Army Air à Daggett . Le lieutenant Frost, attaché à la 444e unité de bombardement de l'armée de l'air, [ sic ] était le fils de Percy O. et Louise Frost de Los Angeles . Un conseil d'officiers qualifié sera nommé pour enquêter sur la cause de l'accident, ont déclaré des officiers de l'armée. Perdu était le P-38L-1-LO, 44-24492, répertorié à partir du 444e Escadron d'entraînement des équipages de combat. Le site du crash était à environ 25 miles au nord-est de Yermo (selon la base de données d'Aviation Archaeology), ou de la 444th AAF Base Unit avec le site du crash à 30 miles au nord-est de Daggett (répertorié par Joe Baugher ).

18 septembre: USAAF Lockheed C-69-5-LO Constellation 42-94551 a atterri sur le ventre à Topeka Army Air Field au Kansas après avoir rencontré des problèmes de moteur.

TB-24J Liberator consolidé , construit comme B-24J-1-NT 42-78549 à partir de la 425e unité de base de l'AAF à Gowen Field dans l'Idaho, piloté par William P. Bordemer, a subi une panne de moteur et s'est écrasé à 38 miles (61 km) au nord de Deeth, Nevada . " Elko, Nevada , 18 septembre (AP) - Un membre d'équipage et peut-être trois ont été parachutés à l'abri d'un bombardier B-24 basé à Boise qui s'est écrasé aujourd'hui à 30 miles au nord de Deeth, Nevada, a rapporté ce soir un avion de recherche. Lew Gourley, pilote un Piper cub , [ sic ] qui a découvert l'épave du bombardier, a déclaré qu'il avait vu un aviateur suspendu inconscient dans le harnais d'une goulotte et que deux autres 'chutes avaient été aperçus. le matin est venu apparemment, « Gourley a déclaré après un deuxième vol vers la scène. » Il a été extirpé de la « chute et se redressa et fit signe pour nous. » "

22 septembre: Le premier jour d'une exposition prévue de deux jours d'avions allemands capturés à Freeman Field dans l'Indiana, le pilote lieutenant William V. Haynes, 20 ans, a terminé sa routine dans l'un des huit Focke-Wulf Fw 190 restants à la base (le même Fw 190D-9, Werke Nummer 211016, codé FE-119, qu'il a transporté de Newark, New Jersey, à Freeman le 13 septembre) lorsque, alors qu'il se préparait à atterrir (à environ 300 pieds), l'avion s'est cabré, a roulé plus et ventre dans le sol à cabrer. L'avion a été détruit et le pilote tué. Bien qu'une enquête ait cité une "erreur de pilotage" (on pensait qu'il aurait pu tenter un aileron à une altitude trop basse pour la récupération), cela aurait pu être un autre exemple du problème de commutateur de trim horizontal électrique défectueux qui a causé la perte du Fw 190 à l'aéroport de Hollidaysburg en Pennsylvanie le 12 septembre.

29 septembre: Silverplate Boeing B-29B-35-MO Superfortress 44-27303 ("Jabit III") du 509th Composite Group , Wendover Army Air Field , Utah , lors d'une mission d'entraînement à travers le pays, a heurté plusieurs objets à l'atterrissage à l'aéroport municipal de Chicago et n'a plus jamais volé. Affecté à la 4200th Base Unit à l'aéroport dans l'attente d'une décision de disposition, il y fut récupéré en avril 1946.

octobre-décembre 1945

2 octobre: Une US Navy Martin PBM-5E Mariner bateau volant (BuNo 59336) de VPB-205 portant le contre - amiral William Sample , commandant de la Division des transporteurs 22, Suwannee le capitaine Charles C. McDonald et sept autres, a disparu près de Wakayama , au Japon sur un vol de familiarisation. Ils ont été déclarés morts le 4 octobre ; l'épave et leurs corps ont été retrouvés le 19 novembre 1948.

3 octobre: Le Focke-Achgelis Fa 223 V14 capturé , le premier hélicoptère à traverser la Manche le 6 septembre 1945 lorsqu'il a été déplacé de Cherbourg à RAF Beaulieu , s'est écrasé lors de son troisième vol d'essai à RAF Beaulieu lorsqu'un arbre de transmission a échoué. L'accident aurait été dû à une mauvaise tension des câbles d'acier qui fixaient le moteur, malgré les avertissements du pilote d'hélicoptère de la Luftwaffe , Helmut Gerstenhauer.

12 octobre

L'USAAF Curtiss C-46F-1-CU Commando 44-78591 était en approche de l' aéroport de Nanyuan en Chine en provenance de Hankou lorsqu'il a heurté une antenne radio et s'est écrasé près de Pékin , tuant les 59 passagers et membres d'équipage. L'accident était le pire impliquant un C-46.

1er novembre: Le premier prototype McDonnell XFD-1 Phantom (BuNo 48235) s'est écrasé à la suite d'une défaillance des ailerons. Woodward Burke, le pilote d'essai en chef de McDonnell, a été tué.

3 novembre: Consolidated LB-30 / Consolidated C-87 Liberator Express AL-640, affecté à la 1504th AAF Base Unit à Fairfield-Suisun Army Air Base et piloté par Norman C. Fisher, a manqué de carburant à 500 milles au nord-est d' Honolulu en route vers Fairfield -Suisun Army Air Base en Californie et amerri dans le Pacifique à 7h40 (plus de quatre heures après son départ d'Hawaï) à environ 25°25′N 149°50′W / 25,417°N 149,833°W / 25.417 ; -149.833 . Il est descendu à environ 50 milles des routes de patrouille régulières. Dix-huit personnes ont été tuées et huit ont survécu ; les navires de surface ont sauvé les survivants des radeaux de sauvetage. Vingt et un passagers et six membres d'équipage étaient à bord, dont deux femmes (une civile et une WAC) ; l'une des femmes a été secourue. Sept corps ont été retrouvés. Sept navires, dont des porte-avions, ont été impliqués dans la recherche. Le 11 janvier 1946, le général commandant le quartier général de la division du Pacifique à Honolulu a annoncé la condamnation de John R. Patrick, 27 ans, de Tulare, en Californie , pour homicide involontaire pour n'avoir pas "déterminé avec certitude" si l'avion avait été ravitaillé avant décollage. Les agents des relations publiques ont déclaré que la cour martiale qui a jugé Patrick l'a également condamné pour destruction de biens du gouvernement par "négligence injustifiée". Patrick, un civil, était l'un des huit survivants. Sa défense, selon le bureau des relations publiques, était qu'il avait pris des précautions. Patrick a été condamné à six mois d'emprisonnement et à une amende de 2 000 $.

6 novembre: L'enseigne JC West a décollé de l' USS Wake Island à bord d' un Ryan FR-1 Fireball , du VF-41 , une conception combinée à propulsion et à réaction, et a rapidement connu des problèmes avec le moteur radial Wright R-1820-72W Cyclone . Avant que la centrale électrique alternative ne tombe complètement en panne, West a démarré le moteur à réaction General Electric I-16 et est retourné au navire (réalisant le tout premier atterrissage par la puissance d'un jet sur un porte-avions). Le transporteur d'escorte opérait au large de San Diego pour les qualifications de pilote sur le FR-1.

9 novembre: Ignorant les conseils d' Eric "Winkle" Brown de la Fleet Air Arm (FAA) de traiter le gouvernail du Heinkel He 162 avec suspicion en raison de plusieurs défaillances en vol, le pilote de la RAF Flt. Le lieutenant RA Marks a commencé un roulis à basse altitude dans He 162A-2 (Wrk. Nr. 120072, AM61 pendant le Farnborough Air Show . L'un des ensembles d'aileron et de gouvernail se brise et l'avion s'écrase à Aldershot avant son siège éjectable pourrait être déployé, tuant Marks.

11 novembre: Un Short Stirling C.5 exploité par le 158e Escadron de la RAF partait pour le Royaume-Uni lorsqu'il s'est écrasé au décollage de la RAF Castel Benito en Libye après que l'aile a pris feu. Vingt et un soldats et cinq membres d'équipage ont été tués et une personne a survécu.

17 novembre: Un P-47N-15-RE Thunderbolt 44-88938 de l' USAAF Republic s'est écrasé entre deux maisons sur Windsor Parkway à Hempstead, New York, peu après le décollage de Mitchel Field , mettant le feu aux deux maisons. L'accident du matin a tué le pilote 1er lieutenant Daniel DA Duncan, 24 ans, de New Iberia, en Louisiane .

26 novembre: " Tacoma , Washington, 26 novembre (UP) - Des avions de la Garde côtière et de petits bateaux de la Marine ont commencé ce soir une recherche dans l'océan au large de Florence , Oregon, à la recherche de six membres d'équipage qui ont été parachutés lors d'un coup de vent d'un avion de transport C-46 en route de Californie au champ McChord , Wash."

27 novembre: Le Douglas C-47B-1-DL Skytrain 43-16261 (c/n 20727), de l' Air Transport Command , piloté par le 1er lieutenant William H. Myers, a disparu lors d'un vol entre Singapour et Butterworth , en Malaisie britannique . L'épave a été retrouvée sur le versant d'une montagne dans la réserve forestière de Bukit Bubu , près de Beruas , Perak , Malaisie . Les restes de l'équipage ont été récupérés en août 2015. Le Flight Officer Judson Baskett et le PFC Donald Jones ont également été tués .

5 décembre: Le vol 19 , un vol d'entraînement de 5 bombardiers- torpilleurs Grumman TBM Avenger pilotés par 14 membres du personnel de l' US Navy et des Marines de la base aéronavale de Ft Lauderdale en Floride , a disparu au-dessus du triangle des Bermudes dans des circonstances mystérieuses. Les Avengers étaient quatre TBM-1C (BuNo 45714, FT3; BuNo 46094, FT36; BuNo 46325, FT81 et BuNo 73209, FT117) et TBM-3, BuNo 23307 (FT28). Un marine américain Martin PBM-5 Mariner (BuNo 59225), transportant 13 marins, est parti de NAS Banana River en Floride pour rechercher les avions manquants et a disparu après qu'une grande explosion en vol ait été vue près de sa dernière position signalée.

13 décembre: Un Dornier Do 335A-12 Pfiel capturé (codé 121, numéro de werke 240121), emmené en Angleterre, a été radié.

16 décembre: Le deuxième des deux prototypes du Douglas XB-42 Mixmaster (43-50225) lors d'un vol de routine au départ de Bolling Field à Washington, DC a rapidement connu un problème de sortie de train d'atterrissage, une panne du moteur bâbord et (à mesure que la température du liquide de refroidissement augmentait ) panne du moteur tribord. Le major Hayduck a renfloué à 1 200 pieds, le lieutenant-colonel Haney à 800 pieds et le pilote lieutenant-colonel (plus tard le général de division) Fred J. Ascani (après avoir rampé vers l'arrière pour larguer les hélices propulsives ) à 400 pieds. Tous trois ont survécu et l'avion s'est écrasé à Oxen Hill, dans le Maryland. Les hélices secrètes et largables ont causé un problème aux autorités pour expliquer ce que les témoins au sol pensaient que l'avion avait explosé. Un problème de gestion du carburant a été spéculé, mais pas prouvé.

janvier-mars 1946

1er janvier: Budd RB-1 Conestoga NC45347 (c/n 003, ex-BuNo 39294), l'un des douze achetés à la War Assets Administration par National Skyway Freight Corporation (anciens membres de l' American Volunteer Group ) pour 28 642 $ chacun alors que les nouveaux C-47 coûtent environ 100 000 $ , a atterri sur le ventre sur un terrain de golf de Bluefield, en Virginie , après avoir manqué de carburant. La nouvelle société a immédiatement vendu quatre avions RB-1, qui ont payé le contrat WAA.

10 janvier: Le premier prototype Douglas XSB2D-1 , BuNo 03551, a subi un incendie de moteur à 1 000 pieds au-dessus de Sunnyvale, en Californie . L'avion s'est écrasé dans un verger et a subi d'importants dommages, mais l'équipage de deux personnes n'a pas été blessé.

18 janvier: Un Dornier Do 335A-12 Pfeil (Arrow AM223, ex-DP+UB, wrk nr 240112), un bimoteur "push-pull" de RAE Farnborough , a subi un incendie de moteur arrière en vol qui a sectionné le le contrôle fonctionne. Il s'est écrasé sur l'école de Cove à Cove, dans le Hampshire , tuant deux personnes (selon une source) et en blessant six autres au sol. Selon une autre source, le pilote Group Captain AF Hards DSO a été tué.

28 janvier: Le premier prototype Short Shetland I (DX166), le plus grand hydravion de construction britannique, a brûlé à son amarrage à cause d'un incendie de cuisine avant la fin des essais en vol.

1er mars: Deux superforteresses Boeing B-29 Silverplate ont été radiées dans un accident de taxi à Kirtland Army Air Field au Nouveau-Mexique . Le pilote du Boeing B-29-60-MO Superfortress 44-86473 du 509th Composite Group affecté à Roswell AAF au Nouveau-Mexique a tenté de rouler sans activer le système de freinage hydraulique et n'a pas pu arrêter le bombardier, qui est entré en collision avec le Boeing B-29 -36-MO 44-27296 "Some Punkins" (également du 509e). "Some Punkins" a été détruit en août 1946 lors d'un entraînement de lutte contre l'incendie. L'autre avion a été retiré de l'inventaire en avril 1946 après sa récupération.

7 mars: Silverplate Boeing B-29-30-MO Superfortress 42-65387 de Kirtland Army Air Field au Nouveau-Mexique , lors d'une mission d'entraînement à la zone de bombardement de Los Lunas , a libéré un Fat Man de 10 150 livres avant qu'il ne se désintègre pour des raisons inconnues et se soit tourné de 32 000 pieds. Dix membres d'équipage sont morts et l'épave a été éparpillée jusqu'à 16 milles du site de l'accident. Le B-29 qui a largué l'arme lors du test Able de l' opération Crossroads le 1er juillet 1946 a été nommé "Dave's Dream" en l'honneur du bombardier Dave Semple, qui a été tué dans cet accident.

17 mars: Une République de Chine Air Force Douglas C-47 Skytrain est écrasé dans les collines près de Nanjing dans le mauvais temps, tuant tous les 20 à bord (y compris le lieutenant - général Dai Li [également connu sous le nom de Tai Li], chef de Chiang Kai-shek militaire de Service de renseignements). Selon un site Web de la CIA , "Dai Li était mort, mais beaucoup refusaient d'y croire. Certains ont imputé le crash à un sabotage communiste, d'autres à une bombe posée par l' OSS . La rumeur la plus courante était que Dai Li avait simulé sa propre mort. Mais Dai Li était mort, et c'était le mauvais temps qui l'a fait, pas l'OSS. Il a été enterré sur une colline à l'extérieur de Nanjing, non loin du mausolée de Sun Yat-sen. En 1949, ses restes ont été détruits par les communistes. Un héros à Certains, un démon pour d'autres, Dai Li avec son génie de l'organisation avait créé la plus grande machine d'espionnage de son temps, mais les critiques sur son efficacité sont mitigées." Cependant, Jay Robert Nash a écrit dans Spies : A Narrative Encyclopedia of Dirty Trick and Double Dealing From Biblical Times To Today : « Tai Li a été tué lorsque son avion a explosé en plein vol, sans doute à cause d'une bombe posée par l'un des K'ang Sheng agents de ".

19 mars: Le colonel George V. Holloman , un inventeur d'instruments d'aviation et un des premiers expérimentateurs de missiles guidés, a été tué dans un accident de Boeing B-17G-95-DL (44-83779, piloté par James E. Parker) en raison du mauvais temps à Hokusekiko , Formosa , en route de la Chine vers les Philippines . Holloman avait reçu le DFC pour avoir effectué le premier atterrissage aux instruments uniquement d'un avion. La base aérienne de l'armée d'Alamogordo au Nouveau-Mexique a été rebaptisée Holloman AFB le 13 janvier 1948.

L'épave d'un Boeing B-29 Superfortress en route de Hickam Field à Hawaï à Hamilton Field en Californie a été découverte par un pilote privé sur une crête de 3 820 pieds à 15 milles au sud-est de Livermore, en Californie et à 25 milles au nord-est de San Jose . L'avion n'a pas été entendu après un contact radio à 02h00, et sept membres d'équipage ont été tués. Le capitaine JM Clark de la 1503d Army Air Forces Base Unit à Hamilton Field, pilotant un C-54 au - dessus de la région de Livermore, a signalé avoir repéré le site de l'écrasement à 17h15 et identifié l'avion par son numéro de série. Une équipe au sol du Merced Army Air Field s'est dirigée vers l'épave. Clark a déclaré que le pilote du B-29, apparemment forcé de descendre en raison de problèmes de moteur après s'être égaré vers la fin du vol, a raté le sommet de la crête de seulement dix pieds. La queue et l'épave dispersée se trouvaient au sommet de la crête, le reste de l'avion étant dispersé le long de la pente du côté opposé. Le Pacific Division Air Transport Command a déclaré que le B-29 faisait partie d'un groupe qui était transporté vers le continent depuis une base avancée dans le Pacifique. Un officier de l'ATC a déclaré que les bombardiers y sont amenés ( Honolulu ) pour un "contrôle de routine" avant d'être remis à de nouveaux équipages pour être transportés sur le continent américain B-29-45-BA (44-83960), de la 1521e armée. Air Force Base Unit à Hickam Field, était pilotée par Fred S. Andes.

USAAF Douglas C-47B-50-DK Skytrain (45-1085, c/n 34355/17088) du 3d MATW à Topeka Army Air Field au Kansas, piloté par Richard K. Young, en route de Stockton Army Air Field à Denver , s'est écrasé dans la Sierra Nevada au nord du lac Tahoe . Les trois membres d'équipage et 23 passagers ont été tués; tous étaient des membres de l'armée et de la marine. Le C-47 s'est écrasé en milieu de matinée, et certains témoins ont déclaré qu'il avait explosé dans les airs. Le fuselage a atterri près de Hobart Mills, en Californie , à sept milles au nord de Truckee . Le capitaine Harold Simer, commandant de la base aérienne de l'armée de Reno , qui est arrivé sur les lieux peu de temps après l'arrivée du garde-chasse Bill La Mar vers 15h30, a déclaré que l'aile tribord de l'avion n'avait pas été retrouvée et qu'elle aurait pu tomber en premier. Il a dit que l'avion était descendu en spirale follement, heurtant un arbre (qui a cisaillé l'aile bâbord); le fuselage a heurté la pente de la montagne et s'est renversé, s'ouvrant. Il n'y avait aucun signe de vie à l'arrivée de La Mar, que ce soit dans le fuselage ou à l'extérieur de l'épave. Tous portaient l'uniforme de l'armée de terre et étaient, pour la plupart, intacts. Il n'y avait pas de feu. La neige dans le creux était au-dessus de la tête d'une personne moyenne en profondeur. Hobart Mills, une ville fantôme à environ un mile de là avec seulement un gardien et sa femme, était le point le plus proche auquel un véhicule pouvait s'approcher du site de l'accident. "Les sauveteurs ont immédiatement envoyé chercher des tracteurs à chenilles et des chasse-neige, et le capitaine Simer a déclaré que des veilleuses étaient également en route pour que la tâche de faire une route parmi les grands pins puisse se poursuivre dans l'obscurité. Clair Heater, gardien à Hobart Mills et trois employés californiens de l'entretien des routes de Sierraville , DW Roberts, Floyd V. Reed et Tom Dewyre, ont tous déclaré avoir vu l'avion apparemment exploser dans les airs et se briser en morceaux.

28 mars: Le Consolidated Liberator C Mk VIII KN760 du No. 159 Squadron RAF s'est écrasé sur l'aérodrome de Pegu , en Birmanie (Myanmar) peu après le décollage en raison d'une panne moteur. Le pilote a tenté un atterrissage d'urgence; l'avion a décroché et a plongé au sol, explosant à l'impact. Sur les 21 membres du personnel à bord, 17 ont été tués ; les quatre autres ont été grièvement blessés.

31 mars: L'US Navy a signalé le 1er avril que le Douglas R4D-6 Skytrain (BuNo 39100, c/n 32796/16048), affecté à l'USMC Marine Air Wing 2 (MAW-2), Marine Air Group 25 (MAG-25), escadron Le VMJ-253, manquait à l'appel sur un vol de routine par mauvais temps entre Nouméa , la Nouvelle-Calédonie et Guadalcanal . L'épave de l'avion a été découverte sur une montagne près de Touho , en Nouvelle-Calédonie.

avril-juin 1946

2 avril: Le onzième district naval a annoncé que l'US Navy Ryan FR-1 Fireball (BuNo 39699) s'est écrasé dans le Pacifique à environ 40 milles de San Diego à 14h10, avec la perte probable du pilote Ens. RF Krieger, de Coronado . L'avion a heurté la manche de l'artillerie et s'est écrasé près de l' île de Los Coronados .

4 avril: "Washington, 5 avril (AP) - Neuf hommes de la Marine ont été tués dans la région des Caraïbes hier lorsqu'une bombe larguée lors d'un entraînement a accidentellement touché une tour d'observation, a annoncé aujourd'hui la Marine. La tour était située au bord d'un aérodrome sur l' île de Culebra , 16 milles au large de Porto Rico .

5 avril: Un Fleet Air Arm Vickers Wellington (HE274) s'est écrasé dans un quartier résidentiel de Rabat, à Malte, lors d'un exercice d'entraînement, tuant les quatre membres d'équipage et 16 civils au sol.

6 avril: "Los Angeles, 6 avril (AP) - Deux pilotes de la Marine ont été tués ce soir lorsque leur bombardier en piqué bimoteur s'est écrasé sous la pluie et un épais brouillard dans les collines de Palos Verdes . Les corps ont été brûlés."

La perte d'une collection d'art de 100 pièces du Corps des Marines qui devait faire partie du record de guerre permanent dans un accident d'avion au Nouveau-Mexique a été annoncée à San Francisco . L'exposition, composée de dessins de bataille d'artistes du Corps, était envoyée par avion à Philadelphie pour être exposée avec d'autres images de guerre. L'accident d'avion a tué onze occupants et détruit toute la cargaison.

8 avril: Beechcraft C-45F Expeditor 44-8706 de la United States Army Air Forces 33d Army Air Field Base Unit, piloté par Woodrow W. Davis, s'est écrasé sur le mont Diablo , en Californie , tuant les deux membres d'équipage. Un avion de recherche de l'armée a repéré l'épave du vol, qui a décollé de l'aéroport d'Oakland à 11h05 pour Los Angeles . "Le lieutenant Stephen W. Cummings a signalé qu'il n'y avait aucun signe de vie et que seule la queue de l'avion était visible dans un ravin sur le versant nord-ouest du mont Diablo, [un] pic de 3 849 pieds à 10 miles à l'est d'Oakland. l'armée a déclaré que deux officiers étaient à bord lorsque le navire a décollé en « temps très soupy. » "

15 avril: Consolidated TBY-2 Seawolf (BuNo 30314) en boucle au sol lors d'un atterrissage par vent de travers à NAS Anacostia à Washington, DC, subissant des dommages mineurs.

24 avril: Le Commandement du transport aérien a annoncé que six personnes ont été tuées lorsque le Douglas C-47-DL Skytrain 41-18530 s'est écrasé dans le lagon de l'atoll de Tarawa .

" West Greenwich , RI, 24 avril (UP) - Deux avions de chasse de la Marine sont entrés en collision dans les airs aujourd'hui et l'un d'eux s'est écrasé en flammes sur une maison, tuant une mère et son fils de 2 ans. Les deux pilotes ont échappé à des blessures. Pris au piège dans le bungalow flamboyant se trouvaient Mme Eva Parenteau, 30 ans, et son fils, Raymond." Les deux autres enfants de Mme Parenteau, Phillip, 9 ans, et Joseph, 8 ans, jouaient dans une cour voisine et n'ont pas été blessés. Le pilote du F4U-4 Corsair (BuNo 81416) a sauté après être entré en collision avec un F4U-4 (BuNo 81312), et son avion a heurté la maison ; l'autre chasseur a atterri à NAS Quonset Point . Les deux appareils provenaient du VBF-82 en vol d'entraînement.

25 avril: " Hayward , 25 avril (UP) - Trois hommes de la Marine sont morts aujourd'hui dans l'accident d'un transport bimoteur de la Marine dans le canyon de Redwood, à sept miles de la vallée de Castro . Des députés du bureau du shérif de Hayward ont trouvé les corps carbonisés des trois hommes dans l'épave en feu. Leurs noms ont été retenus en attendant la notification des plus proches parents. Aucun autre passager n'a été cru à bord de l'avion.

5 mai: " Spokane , Washington, 5 mai (UP) - Les responsables de l'aérodrome de Billings , Mont., ont déclaré ce soir à [sic] le Sgt. HD Avery de Youngstown , Ohio, avait été parachuté d'un avion de l'armée C-45 en retard en difficulté au-dessus de Wilsall , Mont., mais que le sort de l'avion et de six autres passagers était inconnu. Les tentatives de recherche aérienne ont été entravées par le mauvais temps. Avery a déclaré qu'il avait sauté sur les ordres du major DL Van Fleet, pilote de l'avion, lorsque l'engin a eu des problèmes de moteur au-dessus de Wilsall. Il a dit qu'aucun des autres passagers n'a été parachuté et que l'avion a poursuivi sa route. L'épave n'avait pas été localisée le 10 mai. Beechcraft C-45F (43-35681) de l' Air Materiel Command , Wright Field , Ohio, piloté par le major Dorence L. Van Fleet, a été abattu à 37 milles au nord-nord-est de Livingston . Le C-45 a frappé Lobo Peak dans les Crazy Mountains dans une tempête de neige, tuant les six à bord. L'épave a brûlé et les corps ont été gravement carbonisés. Le nom exact du survivant était Frank Avry.

10 mai: Lors d'une mission à partir de NAS Pensacola en Floride, le Consolidated PB4Y-2 Privateer (BuNo 59437) de VB-4 est entré en collision dans les airs avec PB4Y-2 BuNo 59721 (également de VB-4) alors qu'il était en formation au-dessus de Munson, en Floride, lors d'un entraînement conjoint avec un Hellcat F6F . Alors que le chasseur plongeait sur les bombardiers de patrouille, ils manœuvraient dans un virage; l'aile volante de l'avion est entrée en collision avec le leader, coupant l'un des moteurs du leader. L'avion de tête est parti en vrille et s'est écrasé; le deuxième PB4Y a volé droit et à niveau pendant une courte période avant de se retourner et de s'écraser. L'épave est descendue à environ huit milles au nord de Munson. Le F6F a informé Whiting Field à proximité de l'accident et a atterri en toute sécurité. Quatorze ont été tués le 59721 et 13 le 59437 ; un corps dans un parachute non ouvert a également été retrouvé.

16 mai: Le B-17G-95-VE Flying Fortress 44-85510 du 234th AAFBU à Clovis Army Air Field au Nouveau-Mexique s'est écrasé sur White's Hill près de Fairfax, en Californie , en route vers Hamilton Field dans le comté de Marin après avoir manqué de carburant. Deux membres d'équipage ont été tués. Un compte rendu de United Press a rapporté : « Sept hommes de l'armée sauvés du fuselage tordu d'un B-17 Flying Fortress se sont battus pour la vie ce soir après que l'avion s'est écrasé sur les contreforts accidentés du mont Tamalpais . Deux autres ont été tués. Deux hommes, soupçonnés d'avoir été le pilote et le copilote, ont été jetés à l'écart de l'épave. Seulement semi-conscients, ils ont marché et rampé sur quatre milles jusqu'à une résidence privée. Les responsables sur le terrain de Hamilton ont déclaré que les sept blessures des sept hommes étaient répertoriées comme critiques et qu'elles étaient déplacées vers Letterman General Hospital , San Francisco , pour traitement. Les équipes de sauvetage de l'armée et les corpsmen de l'hôpital se sont frayé un chemin à travers le fuselage métallique à quatre hommes piégés dans le compartiment du pilote. L'opérateur radio, semi-conscient et gémissant pendant plus de sept heures, a été libéré de le corps de l'avion à 9h30. Il était le dernier homme à sortir." Le pilote était répertorié sous le nom de Warder H. Skaggs.

17 mai: " Calcutta , 22 mai (UP) - Un avion de transport américain C-47 avec 10 personnes à bord et transportant 36 morts de guerre américains pour réinhumation est porté disparu entre Akyab et Calcutta depuis le 17 mai, a-t-on révélé aujourd'hui." Douglas C-47B-1-DK 43-48308 (c/n 25569/14124), avec trois membres d'équipage et huit passagers, a heurté une colline boisée à Birmanipara , Tripura lors d'une forte tempête alors qu'il transportait les restes de prisonniers de guerre alliés de Rangoon à Calcutta- Barrackpore . L'épave a été découverte le 16 décembre 2011 par le 34e bataillon des paramilitaires indiens Assam Rifles . Le site a été trouvé après une recherche de quatre mois.

20 mai: Dans un accident similaire au B-25 Mitchell frappant l'Empire State Building en 1945, l'USAAF Beech C-45F Expeditor 44-47570 de la 4108th AAF Base Unit, Air Material Command , lors d'un vol d'entraînement à la navigation depuis le Lake Charles Army Air Field en Louisiane, s'est écrasé dans le brouillard vers 20 h 10 au 58e étage du Bank of Manhattan Trust Building au 40 Wall Street à New York alors qu'il tentait d'atterrir à l'aérodrome de l'armée de Newark dans le New Jersey. Cinq membres d'équipage ont été tués. Le ministère de la Guerre a identifié les morts comme étant le major Mansel R. Campbell, pilote, Pontiac , Michigan; le capitaine Tom L. Hall, Sioux Falls , Dakota du Sud ; 1er lieutenant Robert L. Stevenson, Bronx , New York ; 1er. le lieutenant Angelo A. Ross, Whitehall , New York ; et 1er lieutenant Mary E. Bond, WAC , Newtown , Pennsylvanie. Le vol, qui avait fait escale à Smyrna, Tennessee , était en dernier contact radio avec la tour de Newark à 19h08.

Un amphibien Grumman J4F-2 Widgeon de NAS Brunswick dans le Maine a effectué un atterrissage forcé sur le lac Sebago en raison d'un problème de moteur, subissant des dommages modérés. L'équipage n'a pas été blessé.

23 mai: Wilmington, Massachusetts : Le matin du 23 mai 1946, deux avions F6F-5N Hellcat de l'US Navy décollent de la base aéronavale de Squantum pour un vol d'entraînement tactique. L'un des avions (Bu. No. 70927) était piloté par l'enseigne Stephen J. Pilcher, 22 ans; l'autre était piloté par son ami de longue date, l'enseigne J. Thomas Holmes (22). Les deux hommes venaient de Wilmington, dans le Massachusetts. Pilcher n'était pas censé voler et remplaçait un autre pilote. Les pilotes se sont envolés pour Wilmington, où ils se sont livrés à des combats simulés au-dessus de la ville. Vers midi, l'avion de Pilcher est entré en piqué d'environ 1 800 pieds et s'est retiré près du sol. Pilcher a tenté de regagner de l'altitude; l'avion a effectué un roulis lent vers la droite avant de se renverser et de heurter le sol. L'avion a explosé à l'impact, tuant Pilcher sur le coup, dans une zone boisée de la section Nee Park de Wilmington entre les rues Cedar et Harris. Après l'accident, Holmes est retourné à Squantum.

25 mai: " Honolulu , 26 mai (UP) - Le quartier général de la division Pacifique, commandement du transport aérien de l'armée de l'air, a annoncé aujourd'hui qu'un C-54 Skymaster [manquait] entre Kwajalein et Guam avec cinq membres d'équipage. Il n'y avait aucun passager. de la charge de fret était de 8 600 livres de courrier. » Le C-54G-1-DO 45-489 du 1521st AAFBU, piloté par Louis L. Jernigan, est porté disparu vers 12°45′N 149°5′E / 12.750°N 149.083°E / 12.750; 149.083 .

26 mai: " Jacksonville , Floride, 26 mai (AP) - Au moins quatre personnes ont été tuées lorsqu'un avion de transport C-47 de la Marine a effectué un atterrissage forcé près de Flagler Beach , a rapporté ce soir la patrouille routière de l'État de Floride. Les quatre autres passagers de l'avion ont été blessés, un critique, a rapporté la patrouille. Les hommes blessés ont été emmenés dans un hôpital de Daytona Beach . L'avion était en route de la base aéronavale de Jacksonville à Miami . WH Courtney de Daytona Beach, qui a dit qu'il était à Flagler Beach lorsque l'avion est allé vers le bas, a rapporté que l'engin s'était enflammé alors qu'il était encore en l'air et qu'une « nappe de flammes » s'était échappée de l'épave lorsqu'elle a heurté. » R4D-5, BuNo 17144 (c/n 12334), était impliqué.

3 juin: " San Diego , 3 juin (AP) - On pense que deux pilotes de la Marine ont été tués aujourd'hui lorsque leurs avions de poursuite Fireball sont entrés en collision à cinq milles de la côte près de San Clemente , à 60 milles au nord d'ici. l'aile d'un des avions s'est rompue et l'autre engin a percuté l'avion endommagé. Les deux avions sont tombés à la mer. Les corps n'ont pas été retrouvés. Les FR-1 BuNo 38696 et 39677 étaient impliqués.

"Honolulu, TH, 3 juin ( UP ) - La Marine a annoncé aujourd'hui qu'un B-17 Flying Fortress avec 10 hommes à bord a disparu entre Kwajalein et Guam lors d'une recherche aérienne d'un transport C-54 qui a disparu avec cinq à bord dans la même zone depuis le 25 mai.

« Manille , 3 juin (AP) - Le quartier général de l'armée philippine a rapporté aujourd'hui que huit personnes ont été tuées et six grièvement blessées dans le crash de l'un de ses avions de transport C-47 , à 1,6 km au nord de Legaspi , dans le sud de Luzon .

20 juin: Un Vought F4U Corsair de Marine VMF-223 s'est écrasé au MCAS El Toro en Californie lorsque le pilote a apparemment atteint le levier des volets et tiré le levier du train d'atterrissage, rétractant le train d'atterrissage.

juillet-décembre 1946

4 juillet: Le pilote de théâtre du Pacifique , le lieutenant-colonel John C. "Pappy" Herbst (18 victoires créditées) a été mortellement blessé à l'âge de 36 ans devant 30 000 spectateurs à la foire du comté de San Diego lorsque son Lockheed P-80A-1-LO Shooting Star 44- 85083 du 445th Fighter Squadron , 412th Fighter Group , March Field en Californie s'est écrasé après avoir échoué lors d'une plongée juste à l'ouest du parc des expositions de Del Mar alors qu'il volait avec une équipe de démonstration des premiers jets. Herbst s'est écrasé dans un lit de rivière asséché près de l' hippodrome de Del Mar après que son avion a décroché lors d'un rappel de leur finale de routine dans laquelle une paire de P-80 a fait une boucle alors qu'elle était configurée pour atterrir. Herbst avait épousé sa seconde femme moins de 24 heures plus tôt. Son ailier, le Major Robin Olds , a évité de justesse le même sort alors qu'il volait en formation.

7 juillet: Howard Hughes a été grièvement blessé lorsqu'il a mal géré une défaillance du contrôle du pas d'hélice et a écrasé son avion de reconnaissance Hughes XF-11 44-70155 lors de son vol inaugural. L'avion a heurté des maisons à Beverly Hills , près du parcours de golf du Los Angeles Country Club où Hughes tentait un atterrissage d'urgence.

8 juillet: Le premier des deux Vought XF4U-5 Corsairs , créé par l'accouplement du Vought F4U-4 Corsair BuNo 97296 avec un moteur radial Pratt & Whitney R-2800-32W et volé pour la première fois le 3 juillet 1946, a été perdu lors d'un vol d'essai de routine lorsque le pilote Bill Horan a tenté un atterrissage sans issue à Stratford, Connecticut . La cellule a été détruite et Horan a été tué.

9 juillet: Huit membres d'équipage de l'USAAF, 16 gardes-côtes américains de retour de service au Groenland et un civil ont été tués lorsque leur B-17G-105-BO Flying Fortress 43-39136, c/n 10114, s'est écrasé sur le mont Tom dans le Massachusetts vers 22h20. en essayant d'atterrir à Westover Field . Un monument aux victimes sur le site de l'accident a été inauguré le 6 juillet 1996.

11 juillet: Le premier des trois prototypes Mikoyan-Gurevich I-300 ( I pour istrebitel , ou intercepteur), le F-1, un avion à réaction bimoteur à engrenages tricycle qui a volé pour la première fois le 24 avril 1946, a développé un tangage incontrôlable au cours d'une haute- course de vitesse et s'est écrasé, tuant le pilote Alexei Grinchik. Le pilote d'essai de remplacement Mark Gallai a eu deux appels rapprochés dans un I-300 lorsque l'empennage et la gouverne de profondeur se sont déformés, probablement la même condition qui a tué Grinchik.

12 juillet: Le deuxième prototype non armé du Mikoyan-Gurevich I-250 , avec un empennage renforcé après le crash du premier prototype le 5 juillet 1945, a continué les essais en vol jusqu'à ce qu'un incendie de moteur force un atterrissage d'urgence et l'endommage de manière irréparable.

26 juillet: L'écrasement du Stinson L-5E Sentinel 44-17844 lors d'un vol de routine au départ d' Eglin Field en Floride a tué le capitaine Russell H. Rothman, originaire de Chicago , lorsque l' avion de liaison s'est écrasé à 17 milles au nord-ouest de Valparaiso, en Floride . Rothman, qui a commencé son service militaire le 16 septembre 1941 et avait effectué 800 heures de vol dans des transports C-46 Commando et C-47 Skytrain sur le théâtre européen, avait récemment reçu une commission de l'armée. Il a détenu la citation d'unité, la médaille de l' air avec trois grappes, le ruban du théâtre d'opérations d'Europe et du Moyen-Orient, le ruban de défense américain et la médaille de la victoire de la Seconde Guerre mondiale.

29 juillet: Le premier pilote suédois à utiliser un siège éjectable pour échapper à un avion paralysé, le lieutenant Bengt Johansson (qui plus tard a changé son nom en Järkenstedt), s'est sauvé lorsque son Saab J 21A-1 de 2 Divisionen, F9 Wing de Säve est entré en collision avec un FFVS J 22 d'une autre division F9 au cours de la pratique d'attaque de l'artillerie navale. Alors qu'il montait après un passage de tir, le J 21 a été heurté par le J 22 qui le poursuivait (taille l'une de ses deux queues). Le contrôle perdu, Johansson a largué la verrière et s'est éjecté ; l'autre pilote a également sauté du J 22 paralysé. Les deux ont été parachutés dans la mer, où ils ont été secourus par un destroyer de la marine suédoise. La presse suédoise contemporaine a décrit l'incident comme une première, car l'éjection du 13 janvier 1942 par l'Allemand Helmut Schenk d'un Heinkel He 280 était peu connue à l'époque.

5 août: Le deuxième des 14 construits, le Douglas C-74 Globemaster 42-65403 (c/n 13914) s'est écrasé à Torrance, en Californie, lorsqu'il a perdu une aile lors d'un test de plongée en surcharge. Les quatre membres d'équipage ont renfloué.

16 août: Le capitaine Elmer Lee Belcher Jr. de Roanoke, en Alabama, a été tué dans un accident près de Salinas, en Équateur . Belcher, stationné à France Field Canal Zone avec le 20th Fighter Squadron de la Sixth Air Force, pilotait le P-47D 44-40191 aux instruments par mauvais temps.

20 août

Le Me 262A, le premier de ce type à passer entre les mains des Alliés, a été perdu près de Xenia, Ohio, le 20 août 1946.

Un Messerschmitt Me 262A capturé , Wrknr. 111711, FE-0107, 711, s'est écrasé mardi après-midi à environ deux milles au sud de Xenia, Ohio , près de la route 68. Le pilote d'essai Walter J. McAuley Jr. de la Section des performances de vol, Division des essais en vol, Wright Field , Ohio, a été parachuté en sécurité . La nouvelle cellule avait été rendue le 31 mars 1945 par le pilote d'essai de Messerschmitt Hans Fay, qui a fait défection lors d'un vol de contrôle fonctionnel plutôt que de la faire voler vers une unité opérationnelle (atterrissage à Rhein-Main à Francfort ). Ce fut le premier Me 262 à tomber entre les mains des Alliés.

4 septembre: Premier prototype Bell XP-83 44-84990, renfloué à Bell Aircraft Company par l'USAAF comme banc d'essai de statoréacteur et modifié avec un poste d'ingénieur dans le fuselage au lieu du réservoir de carburant arrière et un pylône pour un statoréacteur d'essai sous l'aile tribord , a pris feu dans le statoréacteur lors d'un vol au départ de l'aéroport de Niagara Falls à New York. Les flammes se sont propagées à l'aile, forçant le pilote d'essai de Bell « Slick » Goodlin et l'ingénieur Charles Fay à sauter . Le chasseur biréacteur s'est écrasé vers 10h20 dans une ferme à Amherst, New York (à environ 13 miles de l'aéroport), créant un cratère d'environ 25 pieds de diamètre.

6 septembre: Le premier prototype de l' Avia S- 92.1 Turbina, une version tchécoslovaque du Messerschmitt Me 262A-1a (Me 262 standard construit à partir de pièces existantes) s'est écrasé lors de son sixième vol d'essai depuis une ancienne base de la Luftwaffe au nord-est de Prague . Pendant les courses à grande vitesse à 13 125 pieds (4 000 mètres), le moteur bâbord s'est éteint; le pilote Antonin Kraus, incapable de rallumer, a opté pour un atterrissage roues hautes dans un champ. L'avion s'est brisé en deux à l'atterrissage (bien que Kraus n'ait pas été blessé) et a été totalement détruit. Pour des raisons de propagande, le deuxième prototype (S-92.2) aurait été le premier vrai prototype ; le premier était un navire expérimental, et le premier biplace (l' Avia CS- 92.3), a été déclaré le premier avion de série.

13 septembre: Le major-général Paul Bernard Wurtsmith du Strategic Air Command a été tué lorsque son North American TB-25J-27-NC Mitchell 44-30227 de la 326th Base Unit, MacDill Field , Floride, s'est écrasé vers 11h30 dans Cold Mountain près d' Asheville, au Nord Caroline . En février 1953, l'armée de l'air des États-Unis nomma la base aérienne de Wurtsmith dans le canton d'Oscoda, dans le Michigan, en son honneur.

27 septembre: Geoffrey de Havilland Jr. a été tué lorsque de Havilland DH 108 TG306 (le deuxième prototype) s'est brisé en vol, tombant dans la Tamise près d' Egypt Bay .

29 septembre: Le pilote des Blue Angels , le lieutenant (JG) Ros "Robby" Robinson, a été tué à bord du Grumman F8F-1 Bearcat BuNo 95986, Blue Angels n° 4, au NAS Jacksonville en Floride lorsqu'il n'a pas réussi à sortir d'un plongeon lors d'une manœuvre des huit cubains . Un bout d'aile a rompu son combattant.

1er octobre: RAF Bristol Brigand TF.1 RH744 n'a pas réussi à développer une puissance suffisante au décollage de RAE Farnborough , a dépassé le sol mou et s'est renversé. Il n'y a eu aucun blessé, mais c'était le premier brigand à être radié.

William J. Smokovitz, aux commandes d'un B-29A (numéro de queue 45-21726) en provenance de l'AAF de Grand Island, dans le Nebraska, s'est écrasé à Buffalo Valley, dans le Nevada.

12 novembre: " Santiago , Chili, 13 novembre (AP) - Sept personnes ont été blessées la nuit dernière lorsqu'un avion Douglas de l'armée américaine s'est écrasé dans les Andes près d' Uspallain lors d'un vol Panama- Santiago. Deux parmi l'équipage de cinq et quatre passagers ont été indemne."

30 novembre: Un Vickers VC.1 Viking T-1 de l' armée de l'air argentine s'est écrasé à l'aéroport d'El Palomar en Argentine.

10 décembre: Curtiss R5C-1 Commando transport militaire BuNo 39528 (c / n 26715 / CU355, ex-USAAF 42-3582) de VMR-152 a percuté le mont Rainier du Sud Tahoma Glacier près du niveau 9.500 pieds, tuant 32 Marines américains. L'épave n'a été retrouvée que le 22 juillet 1947. "Le capitaine AO Rule, commandant de la station aéronavale de Sand Point , a déclaré que le transport a volé directement sur le flanc d'une falaise abrupte de 3 000 pieds, a explosé et a projeté des pièces et du personnel au-dessus d'un large "Compte tenu de la nature du glacier au pied de cette montagne, dit-il, peu d'espoir est entretenu pour la récupération des corps. " " " La glace et les crevasses profondes du glacier Tahoma haut sur le mont Rainier ont revendiqué à jamais les corps de 32 Marines décédés lorsque leur avion de transport a percuté la montagne le 10 décembre dernier, a-t-on indiqué aujourd'hui (27 juillet) par la Marine et par des chercheurs de retour d'une deuxième ascension sur le glacier. récupéré des preuves supplémentaires de l'identité de l'avion et vu beaucoup plus d'épaves qui ne pouvaient pas être atteintes, mais n'a pas réussi à localiser un seul corps."

Les tests du seul prototype CAC CA-15 , A62-1001 (officiellement connu sous le nom de Kangaroo, et volé pour la première fois le 4 mars 1946), se sont terminés lorsque le Flt Lt JAL Archer a subi une défaillance hydraulique (plus tard, il s'agissait d'une fuite de jauge d'essai au sol) sur son approche de Point Cook ; Archer n'avait pas d'autre choix que de se mettre en orbite et de brûler du carburant. Le train principal était à mi-chemin et ne pouvait plus être rétracté (ou abaissé), mais la roue de queue était abaissée et verrouillée. À l'atterrissage, la roue de queue a heurté la piste d'atterrissage en premier; cela a causé le marsouin de l'avion avant que l'écope ne s'enfonce. L'avion s'est calé sur le fuselage et a dérapé jusqu'à s'arrêter, lourdement endommagé. Après des réparations au CAC, il est retourné à l' ARDU en 1948. Depuis l'entrée en service des jets, aucun autre développement n'a eu lieu et la cellule a été mise au rebut en 1950.

30 décembre: L' hydravion Martin PBM-5 Mariner de l' US Navy BuNo 59098, soutenant l' opération Highjump , est parti de l'hydravion USS Pine Island lors d'un vol de reconnaissance prolongé et s'est écrasé lors d'une tempête de neige en Antarctique . Trois membres d'équipage ont été tués et six autres sont restés bloqués pendant 13 jours avant d'être secourus. Les trois personnes décédées (Ensign Maxwell A. Lopez, ARM1 Wendell K. Henderson et ARM1 Frederick W. Williams) ont été enterrées sur le site de l'accident et leurs restes n'ont pas été retrouvés.

janvier-juin 1947

15 janvier: Un Beechcraft de l' ARC avec cinq membres de la Force aérienne et un civil à bord a eu des problèmes de moteur et s'est écrasé à mi-chemin entre Watson Lake et Whitehorse , au Yukon . Tous ont été tués.

20 janvier: " Rotan , Texas, 20 janvier (AP) - Deux personnes ont été tuées et trois blessées dans le crash d'un B-29 de l' armée à neuf miles au sud-ouest de Rotan aujourd'hui. Six survivants ont été parachutés de l'engin, qui était transporté de Smoky Hil terrain d'aviation militaire , Salina , Kas., à Pyote, Texas, terrain d'aviation militaire . Trois d'entre eux n'ont subi que des blessures mineures. Le lieutenant ER Henningsen, de Salina, pilote de l'avion, qui a reçu des coupures mineures à la jambe, a identifié le mort comme le lieutenant Leonard J. Davenport d' Ithaca , NY, et le sergent technique Basil L. Joseph de Salina. Le lieutenant Paul Taylor, le navigateur, et le sergent James W. Felkel ont également été blessés."

Un Douglas R5D Skymaster exploité par le Naval Air Transport Service s'est écrasé alors qu'il effectuait une approche de contrôle au sol vers l' aéroport d'Oakland , en Californie, lorsqu'il a heurté un talus et s'est désintégré en glissant sur la piste après le cisaillement du train d'atterrissage. Malgré cela, 20 des 21 à bord ont survécu avec des blessures. Un membre du corps médical de WAVE a été le seul décès.

26 janvier: " Manille , 29 janvier (mercredi). (AP) - La 13e force aérienne a annoncé aujourd'hui que le lieutenant Calvin G. Fuller, Macon , Géorgie, et le Cpl. Winfield H. Mobley, Hazelhurst , [sic] Ga., étaient tués dimanche dans le crash de leur avion d'entraînement à un mile au nord de la base aérienne de l'armée à Palawan ."

27 janvier: United States Army Air Forces Silverplate Boeing B-29-36-MO Superfortress 44-65385 de la 428e unité de base, Kirtland Army Air Field , Nouveau-Mexique , pour les essais de développement de bombes à Los Alamos , s'est écrasé immédiatement après le décollage de Kirtland sur un vol d'essai de maintenance de routine. Aucune cause spécifique n'a été documentée; un incendie dans un moteur et le fait que le pilote n'a pas compensé la perte de puissance aurait causé l'accident. Douze membres d'équipage ont été tués.

28 janvier: Deux Vought F4U Corsair sont entrés en collision en vol à 12 miles au sud de Cecil Field à Jacksonville, en Floride , tuant un pilote et blessant l'autre lorsqu'il a sauté. Le lieutenant (jg) Jacob E. Lieb, USNR, 28 ans, de Newhall, Iowa , a été tué. Ens. Donald Loranger, USNR, 22 ans, de Hanford, Californie , s'est cassé la jambe en se renversant.

" Roswell , NM, 28 janvier. (AP) - Le capitaine Shester H. Bohart, pilote de B-29 Superfortress à l' aérodrome de l'armée de Roswell , a déclaré qu'il pensait que la fusillade était terminée. Maintenant, il n'en est plus si sûr. Roulant vers la piste, Bohart remarqué qu'un pneu crevait. À l'intérieur du pneu, les mécaniciens ont trouvé une pointe de flèche indienne . »

février: Le deuxième prototype Curtiss XBTC-2 , BuNo 31402 sur deux seulement construits, s'est écrasé à NATC Patuxent River dans le Maryland lors des tests de volets d'aile duplex pleine envergure et d'hélices à double rotation.

18 février: L' USS Cusk , le premier sous-marin au monde à lancer un missile guidé, a tiré un Republic-Ford JB-2 qui s'est écrasé en raison d'un dysfonctionnement apparent des commandes après avoir parcouru 6 000 mètres.

21 février

Le Kee Bird sur la glace en février 1947

United States Army Air Forces Boeing B-29-95-BW Superfortress 45-21768 (le Kee Bird , modifié pour un rôle de reconnaissance F-13) du 46e / 72d Escadrons de reconnaissance , en mission hors de Ladd Field , Alaska, a couru à court de carburant en raison d'une erreur de navigation et a été contraint d'atterrir dans une région reculée du nord du Groenland . L'équipage a été secouru indemne trois jours plus tard, mais l'avion a été abandonné sur place. L'accident est notable pour le sauvetage et une tentative de récupération désastreuse et bien médiatisée en 1994 .

7 mars: Cinq aviateurs ont renfloué un C-45 Expeditor à la hauteur d'un orage lorsque l'avion a manqué de carburant et s'est écrasé près de Youngstown, en Floride . Selon un rapport de relations publiques, les conditions météorologiques ont forcé le pilote à s'écarter de son plan de vol initial (une mission de formation à la navigation à Nashville, Tennessee ). Quatre des aviateurs ont été secourus, mais il a fallu plusieurs jours pour localiser le corps du major David A. Smiley de Tyndall Field .

26 mars: Prototype Convair XB-36 Peacemaker 42-13570, lors d'un vol d'essai au départ de Fort Worth Army Air Field au Texas avec deux pilotes d'essai, sept équipes d'essais en vol Convair , trois observateurs de l'US Army Air Force et deux employés de Curtiss-Wright (à effectuer des tests électroniques sur les vibrations de l'hélice, a eu une explosion d'une jambe de force hydraulique rétractable lorsque le train principal tribord est monté. Douze à bord ont sauté avec diverses blessures causées par des rafales de vent ; après six heures de vol pour brûler du carburant, les pilotes Beryl A. Erickson et Gus S. Green ont fait atterrir le bombardier à Fort Worth sans dommage supplémentaire. Réparé, avec une jambe de force redessinée, le prototype est retourné aux essais en vol deux mois plus tard.

5 avril: Le Douglas C-47D Skytrain 44-76231, impliqué dans une mission de la NAA, s'est écrasé dans un champ en raison des conditions météorologiques. "The News-Review, Roseburg | Oregon, 7 avril (AP) - Quatre hommes ont été tués lorsque le transport a heurté une montagne près de Decaturville, Tenn., lors d'un vol de Washington DC à Memphis." L'avion a décollé d'un champ de North American Aviation en Californie et s'est écrasé à Decaturville, Tennessee , tuant quatre personnes à bord. Le pilote était le colonel James Linn Travis de Portland, Oregon, et le copilote était le capitaine Bernard B. Brown. Les autres passagers étaient William Pounds et Kenton Case. Travis a commandé un groupe Flying Fortress dans les campagnes européennes de la Seconde Guerre mondiale.

9 avril: Douglas C-47D Skytrain 43-49258, c/n 15074/26519 (construit comme C-47B-10-DK), affecté au 43d Bomb Group , Davis-Monthan Field , Arizona, s'est écrasé peu après le décollage de Kelly Field , Texas, blessant de nombreuses personnes à bord. " San Antonio , Texas, 9 avril ( AP ) - Vingt et un soldats ont été grièvement blessés ce soir lorsqu'un avion de transport C-47 s'est écrasé près du terrain Kelly ici. Dans l'avion se trouvaient des joueurs de baseball noirs, membres d'une équipe de l'armée en route vers le champ Davis Monthon [ sic ] à Tucson , en Arizona. On ne savait pas ce soir si tous les passagers étaient membres de l'équipe. Le major Robert Loomis, officier des opérations au champ Kelly, a déclaré qu'à sa connaissance personne n'avait été tué dans le L'avion avait décollé du terrain Kelly peu de temps avant l'accident. Des témoins ont déclaré que l'avion avait rencontré des difficultés au décollage. Il s'est élevé lentement de la piste, a dégagé les résidences adjacentes à la base et s'est installé dans un champ de coton. ." Le site Web d'Aviation Archaeology a répertorié le pilote sous le nom de Sumpson L. Rawle, et le site Web et Joe Baugher rapportent qu'il y a eu des décès.

19 avril: Le Boeing B-29A-85-BW Superfortress 44-87638, du 30th Bomb Squadron , 19th Bomb Group , 20th Air Force , s'est écrasé et a explosé à un mille au large de l'île de Kwajalein après le décollage. Seize personnes ont été tuées et aucun corps n'a été retrouvé. L'un des morts était le capitaine Quitman B. Jackson, 24 ans, de Columbia, en Caroline du Sud , diplômé de West Point en 1944 .

8 mai: North American P-51D-30-NA Mustang 44-74652 du 77th Fighter Squadron , 20th Fighter Group , basé à Shaw Field , Caroline du Sud , s'est écrasé vers midi près de Cassatt, Caroline du Sud . Le colonel WM Turner, cadre supérieur de Shaw Field, a déclaré que des ambulances et du matériel de lutte contre les incendies se sont rendus sur les lieux, mais il a été informé que le pilote Max J. Christensen n'avait pas été blessé. Turner a déclaré qu'il attendait un rapport complet sur l'accident.

15 mai: Une fusée V-2 lancée depuis le champ de tir LC-33 de White Sands , au Nouveau-Mexique, à 16h11, a dévié de 40 degrés en raison d'un aileron défectueux et s'est écrasée à six milles à l'est d' Alamogordo, au Nouveau-Mexique .

18 mai: Un pilote de l' US Navy et deux écoliers ont été tués lorsqu'un chasseur Vought F4U Corsair s'est écrasé sur une cour de récréation à Burlington, Iowa , lors d'un spectacle aérien à l'aéroport municipal. Le chasseur, l'un des 35 avions du Lambert Field à Saint-Louis , effectuant un faux raid en formation devant 3 500 spectateurs pour signaler le début de la Semaine de la réserve navale nationale, a effectué une série de tonneaux et a semblé devenir incontrôlable avant de s'écraser. sur la cour de récréation de l'école Perkins (où 14 enfants jouaient au ballon). Au moins cinq autres personnes ont été blessées et plusieurs maisons ont été touchées par les débris de l'accident.

19 mai: L'écrasement du Beechcraft C-45F Expeditor 44-87142 de la 4000e unité de base de l'AAF, à deux milles au sud de Windsor, en Ontario , a tué trois officiers et deux hommes enrôlés de la 4140e unité de base à Wright Field dans l'Ohio qui avaient quitté la base à 18 :05 sur un vol vers Selfridge Field dans le Michigan pour préparer des spectacles aériens dans tout le pays. L'avion à deux hélices et à deux queues s'est écrasé dans une zone dégagée lors d'une tempête de pluie vers 21 h 05 et s'est brisé en six morceaux. Un membre d'équipage a tenté en vain de sauter en parachute. L'avion s'est écrasé à moins de 500 mètres de l'Académie St. Mary, à la périphérie de Windsor.

22 mai: Le troisième prototype de trois Boeing XC-97 Stratofreighters (43-27472, c/n 8483), lors d'un vol au départ de Wright-Patterson AFB dans l'Ohio, est tombé dans un champ de chaume de blé à cinq milles à l'est de Dayton, Ohio et a éclaté en Flames. Cinq des sept à bord ont été tués.

29 mai: Une fusée V-2 capturée et modifiée , la Hermes B-1 , lancée depuis le White Sands Proving Grounds LC-33, au Nouveau-Mexique, à 20h30 CST, n'a pas atteint son altitude maximale et est tombée environ trois minutes plus tard. Il s'est écrasé au cimetière de Tepeyac, à environ six miles au sud de Ciudad Juárez . Du carburant non brûlé a explosé et l'explosion a été ressentie à Juarez et à El Paso, au Texas . Le lieutenant-colonel Harold R. Turner, commandant à White Sands, a confirmé par téléphone le lancement de la fusée mais n'a fait aucun autre commentaire.

Armée Douglas C-54D-5-DC Skymaster plan de courrier 42-72553 (c / n 10658) du 6e escadron Troop Carrier , 317e Troop Carrier Group , 5e Armée de l' Air , avec 33 passagers et huit membres d' équipage, a percuté un sud - ouest de montagne Tôkyô . Une annonce de l'armée a déclaré qu'il n'avait pas été déterminé s'il y avait des survivants. Un décompte révisé a indiqué que 40 étaient à bord du C-54 : 28 enrôlés, huit officiers et quatre civils ; tous ont été tués dans l'accident et auraient brûlé au-delà de la reconnaissance. Le vol, en provenance de Corée , avait apparemment explosé à l'approche de l' aérodrome de Tachikawa pour un atterrissage.

Le Boeing F-13A Superfortress 45-21848 (c/n 13742) du 46th Reconnaissance Squadron s'est écrasé peu après le décollage de Ladd Field en Alaska, descendant à trois milles à l'est de Fairbanks, en Alaska . Trois membres d'équipage ont été portés disparus et neuf autres ont été blessés.

30 mai: Douze membres de l' aviation de l'armée nationale colombienne ont été blessés dans l'atterrissage en catastrophe de leur transport à Bogotá , après qu'il soit entré en collision dans les airs avec une buse. Le Douglas C-47 Skytrain , Fuerza Aérea Colombiana FAC-661 , est détruit par un incendie après son atterrissage.

4 juin: Un Vought F4U-4 Corsair du Corps des Marines des États-Unis s'est écrasé dans les vagues à Atlantic Beach, en Caroline du Nord, lors d'un spectacle aérien VFW ; Le pilote lieutenant Gene Dial du MCAS Cherry Point , en Caroline du Nord, a marché environ 15 pieds jusqu'au rivage indemne. Cadran, avec 4 +1 ⁄ 2 ans de service, a déclaré qu'il s'était déjà écrasé une fois lors d'un décollage d'un porte-avions.

14 juin: Le Boeing B-29A-70-BN Superfortress 44-62228 du 64e Escadron de bombardement , 43e Groupe de bombardement , hors cours par temps orageux, s'est écrasé sur la face granitique de Hawks Mountain à quelques centaines de pieds au-dessous de sa crête de 2 300 pieds près de Springfield, Vermont juste avant minuit, tuant les onze membres d'équipage. Le bombardier, basé à Davis-Monthan AFB à Tucson, Arizona , avait fait le plein de Pittsburgh et se dirigeait vers Bedford, Massachusetts lorsqu'il s'est apparemment perdu. Les résidents locaux ont déclaré l'avoir entendu tourner au-dessus de Springfield et de Perkinsville à proximité peu de temps avant l'impact, et l'avoir vu clignoter ses lumières à une altitude de 1 000 pieds ou moins.

18 juin: L' as de la Seconde Guerre mondiale Pierce McKennon (12 victoires aériennes et 9,83 victoires au sol) a été tué dans un accident d'entraînement avec un élève-pilote en AT-6D-NT 44-81417 de la 2532d AAF Base Unit, Randolph Field , Texas, lorsque le formateur s'est écrasé deux milles à l'ouest de Marion, Texas .

22 juin: Le Martin XB-48 45-59585 a effectué son premier vol (un saut de 37 minutes et 73 milles de l'usine de Martin à Baltimore, dans le Maryland, à la NAS Patuxent River ), mais a explosé les quatre pneus de son train d'atterrissage avant et arrière à l'atterrissage lorsque le pilote OE "Pat" Tibbs, directeur de vol de Martin, a appliqué une forte pression sur le levier de freinage pneumatique spécialement conçu et à réponse lente. Tibbs et le copilote ER "Dutch" Gelvin n'ont pas été blessés.

juillet-décembre 1947

1er juillet: Un P-84 Thunderjet de l' Army Air Force a été piloté par le major Wilbur J. Webb lors d'un test d'acceptation de routine de l'usine Republic Aviation Corporation de Farmingdale, Long Island. Webb volait à environ 9 000 pieds, en croisière à environ 600 mph (vitesse maximale de l'avion). Lorsqu'il a annoncé par radio que son moteur était à l'arrêt, il a laissé tomber l'avion près d'un phare entre Cold Spring Harbor et Huntington Bay et a été secouru.

3 juillet: USAF Douglas C-54G-1-DO Skymaster 45-519 (c/n 35972/DO366), en route des Bermudes à Morrison Field en Floride, s'est écrasé dans l'Atlantique à 294 milles au nord-est de la Floride après une perte de contrôle due à des turbulences de tempête . Ses six membres d'équipage ont été tués.

18 juillet: " Carrizozo , NM , 18 juillet (AP) - Un pilote de l'armée tentant de décoller d'un avion à réaction P-80 d'une autoroute a été tué et quatre autres personnes ont été blessées aujourd'hui lorsque son avion s'est écrasé dans une station-service et a explosé. Les réservoirs de carburant de 700 gallons de l'avion ont détruit la station, l'avion et trois automobiles. Le corps de l'aviateur a été carbonisé. "Nous avons eu de la chance que d'autres n'aient pas été tués", a déclaré le shérif Nick Vega, qui a été légèrement brûlé en aidant à secourir les blessés. La station-service était à l'extrémité nord de cette ville du sud du Nouveau-Mexique. Il n'y a pas de maisons à proximité. Au champ de mars , en Californie, base aérienne de l'armée, le pilote a été identifié comme étant le capitaine Floyd G. Soule, 28 ans, adjudant du 73e Escadron de chasse Sa veuve, Hilda, et ses trois enfants résident au 3272 Oakwood Place, Riverside ." Le P-80A-5-LO (44-85349) a été inscrit en 1947 avec le 71st Fighter Squadron de l'USAF , 1st Fighter Group .

19 juillet: RAF Bristol Brigand TF.1 RH742, affecté à l' A&AEE et piloté par le F/L T. Morren, n'a pas réussi à se retirer d'une passe de tir lors d'un exercice dans la région de la baie de Lyme au large de la côte du Dorset . Il a commencé un roulis lent, a perdu de la vitesse alors qu'il était à l'envers et a plongé dans la mer, tuant les deux membres d'équipage. On pensait que l'un des freins de plongée aurait pu tomber en panne, et c'était le premier accident mortel de ce type.

21 juillet: " Buenos Aires , 21 juillet (AP) - Dix-sept personnes ont été tuées aujourd'hui dans le crash d'un avion de transport quadrimoteur de l'armée argentine alors qu'il décollait, a plongé dans une foule et a pris feu lors de manœuvres de l'armée à l'aérodrome d'El Palomar . Trois des victimes, selon un communiqué du gouvernement, étaient des spectateurs civils. Les autres morts étaient des militaires et des employés du département de la guerre [sic]. Douglas C-54A-1-DO Skymaster , Fuerza Aérea Argentina T-44 (c/n 7463, ex-USAAF 42-107444),) n'a pas pu prendre d'altitude au décollage. Il a traversé une foule de spectateurs, a traversé une voie ferrée et a pris feu. L'avion devait rejoindre un vol d'environ 200 autres appareils au-dessus de la capitale pour célébrer l'anniversaire de José de San Martín .

25 juillet: Le premier des deux North American XP-82 Twin Mustang (44-83886, c/n 120-43742) de l'unité de base 611 de l'AAF s'est écrasé à Eglin Field , en Floride.

26 juillet: Des officiers du NAS Los Alamitos ont rapporté que le 1er lieutenant de l'USMC Leonard Smith, 25 ans, de South Gate, en Californie , a été tué dans l'écrasement d'un corsaire de la marine américaine alors qu'il atterrissait au dépôt de munitions de Seal Beach . Il n'y a pas eu d'explosion.

29 juillet: Neuf membres d'équipage ont été tués et deux blessés lors d'une tentative de décollage ratée du B-29-45-MO Superfortress 44-86307, d' Eglin Field en Floride, à 08h13. Le bombardier est tombé à environ 300 mètres au nord de la base principale près de Valparaiso, en Floride, et a brûlé. Le capitaine Gordon W. Barrett de Pittsfield, Massachusetts , un pilote instructeur, a été tué , un diplômé de West Point qui a reçu le DFC pour avoir piloté des Boeing B-29 Superforteresses pendant la Seconde Guerre mondiale ; 1er lieutenant pilote Huddie C. Bagley de Braufield, Texas ; le copilote le capitaine Robert M. Seldomridge de Lancaster, Pennsylvanie ; navigateur 1er lieutenant Joseph A. Anderson de Shalimar, Floride ; navigateur 1er lieutenant Milton Rose de Fort Walton, Floride ; ingénieur Maître Sgt. Michele Aulicino de Mary Esther, Floride ; scanner Le sergent-major. Hugh T. Mulholland de Philadelphie, Pennsylvanie ; scanner Cpl. Ashley W. Odom de McBee, Caroline du Sud , et le scanner Pfc. Donald D. Crawford de Fort Worth, Texas . Les blessés ont été scanner S/Sgt. Jeremiah W. Conlon de Worthington, Kentucky (admis à l'hôpital Eglin avec des écorchures du visage et des blessures à la tête et à la cheville) et l'opérateur radio S/Sgt. Lloyd D. Farris de Pensacola, Floride , avec des blessures mineures et admis pour observation. La superforteresse n'a apparemment pas réussi à prendre de l'altitude avant de redescendre, a déclaré l'officier des relations publiques de la base, le capitaine Robert Gaughan.

Après juillet: Premier prototype du Gloster E.1/44 SM809, son assemblage final achevé en juillet 1947 au Bentham Experimental Department , n'est jamais arrivé par la route à l' Airplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE), Boscombe Down . En route, le véhicule qui le transportait s'est apparemment abattu en descendant une colline et s'est écrasé contre un mur de pierre ; la cellule a été endommagée au-delà de toute réparation. La nouvelle de l'accident a alerté le public britannique sur un nouveau design de chasseur Gloster.

août: Le premier prototype Curtiss XBTC-2 (BuNo 31401) sur deux seulement construits s'est écrasé à NATC Patuxent River dans le Maryland lors des tests de volets d'aile duplex pleine envergure et d'hélices à double rotation . Ce fut le dernier avion Curtiss construit pour l'US Navy.

1er août: " M'CHORD FIELD , WASH., 1er août (AP) - La célébration de la journée de l'Army Air Force a été entachée aujourd'hui par la mort du capitaine WL Davidson, pilote, et du lieutenant Frank M. Brown, copilote, dans le crash de leur bombardier B-25 enflammé près de Kelso , Washington, peu de temps après avoir décollé pour un vol de nuit à destination de Hamilton Field , Californie. T/Sgt. Woodrow D. Matthews, chef d'équipe, et le sergent. Elmer L. Taff, 24 ans, Mertzon , au Texas, un auto-stoppeur effectuant son premier vol en avion, a été parachuté sur terre à plusieurs kilomètres de l'épave. Matthews a été grièvement blessé. Le TB-25J-30/32-NC (44-31316), de la 400e unité de base de l'AAF, était basé à Hamilton Field et piloté par William L. Davidson.

6 août: Un PBY-5A Catalina Consolidated de l' US Navy basé à Kodiak, en Alaska , le BuNo 34032, a disparu lors d'un vol matinal de Kodiak à Dutch Harbor , en Alaska, avec 15 passagers et cinq membres d'équipage. Le dix-septième district naval a informé par radio le quartier général que l'amphibien a signalé qu'il résistait à des vents contraires violents au sud-est de Fort Randall dans la région de Cold Bay dans un message au treizième district naval . Le PBY avait six heures de carburant à gauche à ce moment-là. Tous les avions disponibles et plusieurs navires ont été chargés de rechercher le vol manquant. Les passagers étaient une équipe de football Army-Navy. Le PBY n'a pas été retrouvé, et un an plus tard, tous à bord ont été déclarés morts.

septembre: Le Gloster E.1/44 , TX145 , a subi un shimmy extrême du train avant à 140 mph (225 km/h) lors d'essais de roulage au Airplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE), Boscombe Down . Sa partie avant gravement endommagée, elle a été renvoyée à l'atelier pour réparation. Les essais de taxi n'ont repris qu'à la fin de février 1948.

16 septembre: Un pilote affecté à Eglin Field , en Floride, a été tué lors d'une tentative d'atterrissage d'urgence dans un Lockheed P-80 sur cette base au cours de l'après-midi. Le capitaine Lawson L. Lipscomb de Houston, Texas, a signalé par radio qu'il avait des problèmes avec l'avion et qu'il retournait à la base principale d'Eglin (où des préparatifs d'urgence avaient été effectués sur les pistes. Le chasseur est tombé juste à l'ouest de l'aérodrome.

22 septembre: La première des quatre conversions de jet Saab J 21R de Saab J 21A-1 21119, volée pour la première fois le 10 mars 1947 après modification, a été détruite dans une explosion en plein vol.

15 octobre: Le deuxième prototype Westland Wyvern TF Mk. 1 (N.11/44, TS375), motorisé par Rolls-Royce Eagle , s'est écrasé lors d'une tentative d'atterrissage forcé à RAE Farnborough après l'arrêt de son hélice ; Le chef d'escadron des pilotes d'essai de Westland , Peter J. Garner, ancien membre de la RAF , a été tué. L'avion devait prendre rendez-vous pour la photographie air-air du photographe de Flight , John Yoxall, mais un roulement a échoué; les deux contre-hélices se sont arrêtées et le pilote n'a pas pu boucler correctement après un piqué abrupt. L'avion s'est écrasé sur le champ prévu et s'est brisé en morceaux; le pilote était inconscient et la cellule a brûlé presque complètement.

18 octobre: Un B-25 Mitchell nord-américain de l' ARC avec neuf à bord a disparu lors d'un vol de Calgary à Penticton , en Colombie-Britannique. L'avion n'a toujours pas été retrouvé en décembre 1947.

3 novembre: Le pilote d'essai d' English Electric , Johnny WC Squier, a décollé de l' aérodrome de Samlesbury à bord d'un de Havilland Vampire F.3 VP732 construit par English Electric , destiné à l'ARC sous le n° 17043. Après une panne de son moteur, Squier a atterri de force dans une ferme (arbres manquant de peu). Le chasseur a fait naufrage, mais Squier a survécu.

4 novembre: Un pilote et un copilote de l'USAF ont atterri sur le ventre en brûlant un Boeing B-29-70-BW Superfortress 44-69989 du 98th Bomb Group , dans un champ de chaume de blé au sud de Wilbur, dans l'État de Washington, après avoir ordonné aux cinq membres d'équipage de se retirer. Le bombardier effectuait un vol entre la base aérienne Robins en Géorgie et la base aérienne de Spokane lorsqu'un moteur a pris feu. Les résidents de Wilbur l'ont vu tourner avec un moteur en feu alors que le pilote cherchait un endroit pour le déposer. Les premières communications à Spokane Field indiquant qu'il était en difficulté sont arrivées vers 15h00. Ceux qui ont sauté ont été blessés, mais le pilote et le copilote sont indemnes.

13 novembre: Le Boeing B-29A-60-BN Superfortress 44-62063 du 98th Bomb Group , Spokane Air Force Base , Washington, s'est écrasé et a brûlé à un mile à l'ouest de Bald Knob sur le mont Spokane le long de Dead Man Creek Road, tuant cinq membres d'équipage et en blessant grièvement deux . Le bombardier, l'un des trois volants en formation lors d'une mission d'entraînement locale, a coupé une bande à travers les arbres et les broussailles en s'approchant du sol. L'autre avion a fait le tour de la scène de l'accident et a transmis des nouvelles de l'incident par radio à la base. Les conditions de vol étaient mauvaises, avec du brouillard et une tempête de neige, mais peu de temps après l'accident, le temps s'est éclairci. Le corps de la dernière victime a été retrouvé le 16 novembre.

17 novembre: " DANVILLE , Ark., 18 novembre (AP) - Six corps carbonisés et écrasés d'aviateurs de l'armée ont été amenés à un salon funéraire aujourd'hui depuis le plus haut sommet de l'Arkansas, Mount Magazine , où un B-25 s'est écrasé et a brûlé la nuit dernière lors d'un violent Le major NR Johnson, officier de sécurité volant à Barksdale Field , en Louisiane, a exprimé la conviction que l'avion à destination de Chicago à Barksdale lors d'un saut administratif aurait pu échapper à la tragédie s'il avait volé 75 pieds plus haut. L'épave du bombardier bimoteur était dispersée sur une superficie de 75 mètres carrés." "La Havane, Ark., 19 novembre (UP) - Six aviateurs de l'armée tués lorsque leur bombardier B-25 s'est écrasé dans le Mt. Magazine à proximité lundi soir ont été identifiés aujourd'hui par les autorités de l'armée. Il s'agissait du capitaine William F. Wilson, 29 ans, Strong City, Kansas ; Lt. Albert G. Frese, Jr., 27 ans, Brunswick, Géorgie ; 1er Lt. Robert H. Pabst, 24 ans, Milwaukee, Wisconsin ; 2nd Lt. Ed D. Ward, 27 ans, Chicago ; Pfc. James H . Miersma, 20 ans, Grand Rapids, Michigan , et Pfc. William E. Wesley, 21 ans, Muskegon , Michigan. L'avion était en route de Chicago vers sa base de Barksdale Field lorsqu'il a percuté la montagne dans un épais brouillard. Cet accident a été initialement signalé comme impliquant un B-29 Superfortress. " SHREVEPORT , Louisiane , 21 novembre. (AP) - Un fort vent d'est qui a fait dévier l'avion de sa trajectoire a été blâmé aujourd'hui par un comité d'enquête de l'armée pour le crash d'un bombardier B-25 de l'armée qui s'est écrasé sur Mount Magazine, Ark ., tuant six membres d'équipage lundi. Le conseil, dans un rapport au colonel AC Strickland, commandant de la base du champ de Barksdale, a déclaré que l'avion était à 70 milles de sa trajectoire au moment de l'accident. Le rapport du conseil indiquait que l'accident n'avait pas été causé par une panne des moteurs de l'avion ou de tout autre équipement. Il a dit qu'un ciel couvert, qui obscurcissait la lune, empêchait probablement le pilote de voir la montagne.

19 novembre: Dans le seul accident du programme d'essais du Martin XB-48 , le pilote ER "Dutch" Gelvin a tenté d'interrompre le décollage du premier prototype 45-59585 de NAS Patuxent River dans le Maryland lorsque le voyant d'avertissement d'incendie s'est allumé alors que les moteurs atteignaient leur pleine puissance. Gelvin a ralenti la manette des gaz et a appliqué les freins, mais le bombardier n'a pas ralenti. À court de piste, il s'est arrêté, a tenté de rétracter le train d'atterrissage et a traversé un fossé, une route et un autre fossé. L'équipement de stabilisateur gauche s'est effondré et le jet a glissé jusqu'à l'arrêt, se penchant à bâbord, à 50 pieds de la maison d'un médecin de la Marine. Les dommages étaient minimes : trappes de train, stabilisateurs et volets. La cause était le système de carburant d'urgence, conçu pour maintenir la puissance du moteur à 94 pour cent quelle que soit la position de l'accélérateur. Cela a été éliminé dans le deuxième prototype.

21 novembre: " Williams Field , Arizona, 21 novembre. (AP) - Deux officiers de Williams Field ont échappé à la mort aujourd'hui lorsque leurs avions sont entrés en collision à 7 000 pieds au-dessus du sol à environ quatre milles au nord-ouest du terrain. Premier lieutenant Thomas P. Demos, 30 ans, de Forest Park , Illinois, renfloué de son AT-6 mais a été blessé. Il a été emmené à l'hôpital de campagne pour observation. Le premier lieutenant Jack C. Langston, 26 ans, de Medford , Oregon, a piloté son P-51 Mustang estropié de retour sur le terrain et a atterri indemne. Il est rare d'échapper à une collision de ce type. "

" SAN DIEGO , Californie, 21 novembre (AP) - Un bombardier de patrouille de la marine Martin Mariner est en retard sur un vol de la base aéronavale d' Alameda, en Californie, à destination de San Diego, a rapporté aujourd'hui le 11e district naval . L'avion, attendu ici à 14 h 45, a été entendue pour la dernière fois à 13 h 45 lorsqu'elle a communiqué par radio à la station aéronavale d' ici et a indiqué sa position à 20 milles à l'ouest de Bakersfield , en Californie, a indiqué la marine. Le numéro à bord de l'avion n'était pas connu. La police de Diego, à la demande de la marine, a diffusé un bulletin conseillant à la division d'État des patrouilles forestières des frontières et à d'autres services de police d'être à l'affût de l'avion. »

"SAN DIEGO, Californie, 22 novembre (AP) - L'identité de neuf officiers de marine et hommes de troupe perdus en mer hier (21 novembre) lorsque leur bombardier de patrouille Lockheed Neptune s'est écrasé à 100 miles à l'ouest de San Diego lors de manœuvres avec la première flotte de tâche a été annoncé aujourd'hui au siège du 11e district naval . Nommé avec le plus proche parent. Les victimes comprenaient : le matelot 1-C James H. Urry, la mère Mabel Urry, Boise , Idaho. » Le lieutenant Cmdr a également perdu. Kenneth Dalquist de San Diego. Dalquist était un diplômé de l'école secondaire Lewis et Clark en 1937 et a interrompu ses études à l' université de Gonzaga pour servir dans la marine dans le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. Il y a obtenu son diplôme de premier cycle en 1946.

28 novembre: Le général français Philippe Leclerc de Hauteclocque , inspecteur des forces terrestres en Afrique du Nord, a été tué dans le crash à 12h15 de son B-25J-25/27-NC nord-américain Mitchell 41-30330 (c/n 87-8495) du GLAM (Groupe de Liaisons Aériennes Ministérielles), nommé Tailly 2 , à Colomb-Béchar , Algérie française . Au départ d' Oran à 10h15, l'avion s'est envolé dans une tempête de sable. Le corps de LeClerc fut renvoyé en France, où il fut transporté à Paris le long de la route que la 2e DB avait suivie en août 1944. Un service funèbre eut lieu à Notre Dame de Paris , et il fut inhumé dans une crypte aux Invalides .

USAF Douglas C-47B-6-DK 43-48736 (c/n 14552/25997) du 15e escadron de transport de troupes , 61e groupe de transport de troupes , piloté par Wesley B. Fleming en route de Pise à Frankfurt-Rhein-Main AFB et trente milles de parcours, s'est écrasé dans les Alpes italiennes près de Trappa, en Italie . Les cinq membres d'équipage et les 15 passagers ont été tués. Une recherche impliquant des centaines d'avions de plusieurs pays a été abandonnée le 11 décembre ; L'épave a été découverte huit mois plus tard.

30 novembre: "Tokyo, 1er décembre (AP) - L'épave d'un avion soupçonné d'être un C-47 de commandement de transport aérien porté disparu avec deux à bord depuis dimanche matin a été localisée à 5 000 pieds sur les pentes enneigées du mont Fuji" , a déclaré la Première division de cavalerie. aujourd'hui. L'avion manquant, ne transportant qu'un pilote et un copilote, a quitté l'aérodrome de Haneda près de Tokyo sur un vol à destination de la base aérienne d'Itami près d' Osaka . L' armée de l'air américaine en Extrême-Orient a déclaré qu'aucun contact radio n'avait été établi avec l'avion après son décollage. "

9/10 décembre: " WESTOVER FIELD , Mass., 11 décembre. (AP) - Six soldats américains ont été retrouvés encore vivants aujourd'hui à côté de l'épave d'un gros avion de transport qui a transporté 23 autres personnes à la mort dans un accident de minuit mardi dans les friches subarctiques du Labrador . les sauveteurs - déplacés par voie terrestre par les traîneaux à chiens et à travers l'air en hélicoptère - atteint les survivants, pris au piège dans wilderness glacée huit miles au nord de l' ARC aérodrome à Goose Bay . commande de transport aérien siège ici ces rapports maigres de la scène ont donné aucune indication quant à la l'état des survivants. Trois médecins ont été transportés sur les lieux par une tempête de neige et de grésil pour prodiguer des soins d'urgence avant que les hommes ne soient évacués par hélicoptère vers Goose Bay. Le terrain accidenté et rocailleux a rendu impossible le transport des six survivants par voie terrestre et les préparatifs ont été faits pour les faire voler vers un hôpital de Goose Bay un hélicoptère -. envoyé au Labrador lors de l'accident a été signalé - a été fait des sauts de relais pendant la journée a. B-17 a chuté médicale fournitures et nourriture. La visibilité n'était que bonne et des craintes ont été exprimées que le mauvais temps, empêchant d'autres vols, ne se rapproche avant que les hommes puissent être évacués. Un espace a été dégagé à moins d'un demi-mile de l'épave éparpillée et carbonisée pour permettre à un hélicoptère d'atterrir et un deuxième hélicoptère est envoyé sur le terrain de Westover pour aider au sauvetage. La campagne vallonnée et boisée - bien qu'à quelques minutes de vol de l'aérodrome de Green Bay - rend impossible l'utilisation d'un avion plus gros." Douglas C-54D-5-DC Skymaster 42-72572, c/n 10677, a été détruit.

11 décembre: USAF Douglas C-47B-28-DK Skytrain 44-76366 (c/n 32698/15950) de la 608e unité de base, Aberdeen Army Air Base dans le Maryland , en route de Biggs Air Force Base , Texas, s'est écrasé à cinq milles de Memphis Municipal Aéroport de Memphis, Tennessee . Quatre membres d'équipage et 16 passagers ont été tués. L'avion s'est écrasé à trois milles au sud de la portée radio de Memphis. "La CAA d' Atlanta a signalé qu'il y avait un plafond de 1700 pieds à 19h30 peu de temps après l'accident." L'avion retournait à Aberdeen Proving Ground . Le pilote était HJ Schofield.

16 décembre: " Norfolk , Virginie, 16 décembre (AP) - Sept aviateurs de la marine ont été tués aujourd'hui lorsqu'un avion de chasse Corsair et un bombardier de patrouille transportant un équipage de sept personnes sont entrés en collision dans les airs et se sont écrasés à la base aéronavale de Norfolk . Corasair, [sic] attaché au porte-avions Coral Sea , est entré en collision à une altitude de 100 pieds avec l'aile droite du bombardier, attaché au groupe amphibie 3. Le Corasair [sic] a pris feu et son pilote a brûlé vif. Le seul survivant était un membre d'équipage à bord du bombardier qui a été éjecté d'une ampoule d'arme à feu lorsque l'avion s'est écrasé dans un sol marécageux à 300 mètres du Corsair. Il s'est échappé avec des coupures et des contusions. Six corps ont été récupérés de l'avion de bombardement.

23 décembre: Un Boeing B-29 Superfortress lors d'un vol d'entraînement à la navigation à longue distance au-dessus du nord de l' Alaska avec huit à bord n'est pas revenu à la base aérienne de Ladd à Fairbanks à l'heure prévue de 22h00. Des avions de recherche ont été lancés le 24 décembre, mais ont été entravés par le mauvais temps et le peu de lumière du jour. Les espoirs se sont estompés pour l'équipage disparu car les avions de recherche n'ont pas réussi à localiser le bombardier abattu au nord du cercle polaire arctique le deuxième jour de la tentative.

24 décembre: Le Boeing B-17G-95-DL Flying Fortress 44-83790 de la 1385th Base Unit, Bluie West One , Groenland, livrant des cadeaux et du courrier à des avant-postes isolés de la baie de Baffin , a manqué de carburant la veille de Noël ; le pilote Chester M. Karney a effectué un atterrissage forcé sur le lac Dyke couvert de neige et gelé au Labrador . Aucun des neuf passagers à bord n'a été blessé et ils ont été récupérés le 26 décembre par un Douglas C-47 équipé de skis et de JATO . Des officiers du quartier général de la division Atlantique du Commandement du transport aérien , à la base aérienne de Westover dans le Massachusetts, ont déclaré qu'une tempête de neige plus tôt dans la journée avait retardé un vol du C-47 pour récupérer les sept membres d'équipage et les deux passagers de la glace, et ils s'étaient préparés à passer une troisième nuit à des températures inférieures à zéro. Cependant, un sauvetage réussi a été réalisé et les échoués ont été transportés par avion sur 275 milles jusqu'à Goose Bay . La forteresse a été abandonnée et a coulé au fond du lac. Situé en juillet 1998, il a été récupéré du lac le 9 septembre 2004 et est en cours de restauration pour voler à Douglas, en Géorgie .

29 décembre: " NAPLES , Italie, 29 décembre. (AP) - Trois hommes de la marine américaine ont été tués lorsqu'un hélicoptère du porte-avions Midway a perdu son rotor et est tombé dans un tas de ferraille dans le port de Naples aujourd'hui. Deux ont été répertoriés comme Naval Les officiers Lamm et Jack Peter. Leurs adresses et le nom de la troisième victime n'étaient pas disponibles. Selon des témoins, l'hélicoptère a décollé du porte-avions, ancré dans la rade de Naples, quelques minutes avant le crash. L'accident s'est produit à quelques centaines de mètres du Exiria, vaisseau de nourriture du Train de l'Amitié." L'USS Midway a exploité des hélicoptères Sikorsky HO3S en 1947.

janvier-mars 1948

2 janvier: Le North American P-51D-25-NT Mustang 45-11535 s'est écrasé à 40 milles au nord de Roswell, au Nouveau-Mexique, peu après midi, tuant le pilote. Le major Charles Beck, responsable de l'information à Roswell Army Airfield , a déclaré que la base d'attache de l'avion n'avait pas été déterminée.

6 janvier: Le Boeing B-29-95-BW Superfortress 45-21829 du 328th Bomb Squadron , 93d Bomb Group , s'est écrasé et a brûlé à Castle Air Force Base en Californie, mais les huit membres d'équipage et deux passagers civils ont échappé au bombardier sans blessures graves.

7 janvier: " LOUISVILLE , Ky., 8 janvier (AP) - Le quartier général de la garde nationale du Kentucky a révélé ici aujourd'hui que le capitaine Thomas F. Mantell Jr., 25 ans, a été tué dans une explosion d'avion près de Franklin , Ky., hier alors qu'il poursuivait ce qui était considéré comme une "soucoupe volante". Mantell était l'un des trois officiers de la garde nationale du Kentucky envoyés pour enquêter sur une "soucoupe volante" signalée dans l'air près de Fort Knox . L'objet a également été signalé visible à Hopkinsville , Ky., Nashville , Tenn., et d'autres points dans les deux états. Mantell pilotait un avion de la garde nationale P-51 , qui, selon des témoins, a apparemment explosé dans les airs et s'est écrasé près de Franklin." Mantell pilotait un P-51D-20-NA Mustang 44-63869

10 janvier: Le programme bimoteur français en difficulté Arsenal VB 10 a trébuché lorsque le deuxième prototype, le VB 10-02, a pris feu au-dessus du sud de Paris . Un changement de pas d'hélice intempestif a entraîné une surrégime du moteur arrière, le détruisant et provoquant l'incendie. Le pilote, Pierre Decroo, a sauté et a survécu à des brûlures.

27 janvier: USAF Douglas C-47B-25-DK Skytrain 44-76443 (c/n 32775/16027), transportant des femmes et des enfants de militaires américains en Italie pour les rejoindre, s'est perdu dans une tempête de neige après avoir quitté la base aérienne d'Istres dans le sud de la France pour Trieste . Le pilote a tenté de retourner à l'aéroport, mais les vents l'ont fait dévier de sa trajectoire. L'avion une montagne, tuant les douze à bord.

30 janvier: Un Boeing B-17 Flying Fortress , à la recherche du Douglas C-47 qui a disparu le 27 janvier en France, a repéré le transport abattu à flanc de montagne avant qu'il ne s'écrase et ne brûle lui aussi. Un seul des dix membres d'équipage a survécu : le Sgt. Angelo LaSalle de Des Moines , Iowa. Il a été aidé par l'ancien pilote de la Luftwaffe Horst Kupski, un prisonnier de guerre travaillant pour un agriculteur français, qui lui a prêté des vêtements et l'a aidé à descendre la montagne.

31 janvier: L' Avro Lancaster BI TW902 de la Royal Air Force du 115e Escadron , lors d'un vol d'entraînement en provenance du Moyen-Orient, s'est écrasé juste à l'extérieur de la base aérienne d'Istres, dans le sud de la France . Le ministère de l'Air a annoncé que six des 14 à bord ont été tués.

7 février: " SAN DIEGO , 7 février ( AP ) - Deux aviateurs de la Marine ont été tués aujourd'hui lorsque leur bombardier-torpilleur s'est écrasé et a brûlé lors de manœuvres amphibies sur l' île de San Clemente , à 55 milles à l'ouest d'ici. La Marine a identifié les morts comme étant le lieutenant-commandant James A . Huser de Lemon Grove , Californie, le pilote, et Norman C. Benson, radio aéronautique 1/c de Leavenworth , Kan. L'avion, transportant des balles réelles, touchait à la fin d'un bombardement sur l'île lorsqu'il a pris feu et a commencé à se désintégrer."

Quatre soldats ont été tués et six blessés lorsqu'un avion Douglas C-47 Skytrain de l' Air Force s'est écrasé dans le brouillard du mont Page, à trois kilomètres de Saluda, en Caroline du Nord .

" HARRISON , Ark., 7 février (UP) - Cinq hommes ont été considérés comme morts aujourd'hui alors que les autorités ont localisé l'épave d'un bombardier de l'armée B-25 sur une montagne près de Jasper , Ark. Quatre des victimes ont été identifiées par Wright Field , Ohio, des fonctionnaires et le cinquième serait un homme de la marine enrôlé qui a fait de l'auto-stop."

Le Lockheed F-80A-1-LO Shooting Star 44-85021 de Chanute Field dans l'Illinois s'est écrasé dans un champ de maïs près de Champaign, dans l'Illinois , tuant le pilote.

9 février: " BIG DELTA , Alaska, 9 février (UP) - Douze passagers et membres d'équipage, dont des officiers de haut rang de l'armée, ont échappé à des blessures aujourd'hui lorsque le moteur d'un C-87 géant de l'Air Force a explosé et que l'engin a effectué un atterrissage forcé au Fort L' aéroport de Nelson , en Colombie-Britannique , à 700 milles au sud d' ici ."

10 février: " JACKSONVILLE , Floride, 10 février (AP) - La Marine a déclaré ce soir qu'un PBM Martin Mariner avec 11 hommes à bord s'est écrasé près de Jacksonville alors qu'il était sur le point de commencer un atterrissage d'approche contrôlé au sol. L'engin à deux moteurs avait fait un sur- vol d'entraînement sur l'eau à San Juan , Porto Rico, et était revenu ici pour un atterrissage."

26 février: " MERIDIAN , Texas, 26 février (AP) - Le crash d'un B-29 près d'ici a causé la mort enflammée de quatre membres de l'équipage mais n'a pas empêché 19 autres bombardiers en vol de poursuivre aujourd'hui une mission de routine vers la côte ouest et Huit membres de l'équipage de 12 hommes, dont le colonel Alan D. Clark, commandant de l' escadre du septième bombardement , qui commandait le vol, ont sauté hors de l'avion. Aucun des survivants n'a été grièvement blessé. Les morts étaient : le capitaine Alfred H. Knippa, Knippa , Texas ; Sgt. Leonard G. Taylor, Sacramento , Californie ; Sgt. Donald D. Merrick, Louisville , Ky. ; Cpl. Joe F. Taylor, Brownwood , Texas. »

28 février: Deux membres d'équipage de l'Army Air Force ont été tués dans le crash du North American T-6C-NT Texan 41-32589 près de Cowan, Tennessee, sur un terrain montagneux alors qu'il volait de Hot Springs, Arkansas , à Murphy, Caroline du Nord . Une recherche a été lancée lorsqu'ils ont été signalés en retard le dimanche 29 février. Les sauveteurs ont travaillé plusieurs heures pour atteindre l'épave, qui avait été repérée par un avion de recherche. Le capitaine RM Howard du service de sauvetage des forces aériennes a identifié les victimes comme étant Frank Dreher de West Columbia, Caroline du Sud (un diplômé pré-med en février 1948 du Clemson College ) et Hubert Wells de Murphy, Caroline du Nord .

7 mars: Un entraîneur Beechcraft SNB de la marine américaine s'est écrasé et a brûlé au décollage de NAS Olathe au Kansas, tuant cinq membres d'équipage et en blessant grièvement un sixième. L'identification des morts et des blessés a été refusée. L'officier exécutif James Peterson a déclaré que les six hommes avaient pris l'avion pour Olathe depuis Omaha pour des exercices hebdomadaires de routine et étaient des officiers de réserve ou des hommes enrôlés dans la réserve.

10 mars: " TUCSON , Arizona, 10 mars. ( AP ) - Un bombardier léger A-26 de l' armée de l'air se serait écrasé cet après-midi à l'aéroport de Nogales , en Arizona. Apparemment, il n'y a eu aucun décès ni blessé grave. L'avion date de mars Field , en Californie, selon le rapport, et était piloté par le lieutenant Frederick H. Rohde."

17 mars: Deux Grumman F8F Bearcat affectés à l' USS Boxer avec le VF-19A , ont quitté la Naval Air Station El Centro pour la Naval Air Station Alameda en Californie et sont entrés en collision peu de temps après le décollage. Le onzième district naval a déclaré que les deux pilotes avaient été tués.

18 mars: Un Boeing B-29 Superfortress de Spokane Air Depot à Washington s'est écrasé alors qu'il tentait d'atterrir sur une piste couverte de brouillard à MacDill Field (près de Tampa ), en Floride. Dix membres d'équipage ont été tués et quatre blessés.

20, 25 mars

Superforteresses secouées par la tornade du 20 mars à la Tinker Air Force Base

Dommages à l'avion et aux voitures de la deuxième tornade, cinq jours plus tard

Deux grosses tornades ont frappé la base aérienne Tinker à Oklahoma City , endommageant ou détruisant un grand nombre d'avions (dont au moins deux Douglas C-54 Skymasters , un Douglas C-47 Skytrain et de nombreux Boeing B-29 Superforteresses de la Seconde Guerre mondiale. ). Lors de la première tempête, « 54 avions ont été détruits, dont 17 transports C-54 d'une valeur de 500 000 $ chacun. Également détruits étaient 15 chasseurs P-47 et deux bombardiers B-29. Environ 50 autres avions ont été endommagés et environ 100 véhicules ont été endommagés ou détruit." Dans la deuxième tornade, "84 avions ont été touchés, dont 35 ont été détruits. Il s'agissait de 18 B-29, 8 P-47, 20 B-17 et 3 C-47. Des hangars et d'autres bâtiments ont été détruits." Les autres avions détruits comprenaient des Beechcraft AT-11 , des Fairchild PT-19 et des PT-26 Cornell . Les dommages de la deuxième tornade ont été estimés à 6,1 millions de dollars, et le total des dommages causés par les deux tempêtes a été estimé à 16,35 millions de dollars.

21 mars: " McCHORD FIELD , Washington, 21 mars (AP) - Un C-47 de l' armée de l'air avec huit hommes à bord a disparu au-dessus du sud-ouest de Washington lors d'une violente tempête cet après-midi alors qu'il effectuait une approche aux instruments de la base aérienne de Portland , en Oregon . Les craintes qu'il se soit écrasé se sont intensifiées lorsqu'aucune trace du transport bimoteur n'a été trouvée au moment où son carburant a été épuisé à 17 h 07. La base aérienne de Fairfield-Suisun a annoncé les noms de cinq des hommes à bord. John B. Harding, le pilote, base Fairfield-Suisun. Le Capitaine William H. Tillery, Fairfield , Californie Le Capitaine Wiley A. Garber, Oakland , Californie Le Capitaine Frederick J. Ziegler, Sacramento , Californie Le Sgt. Stephen J Pressey, Oakland, Californie Le dernier contact radio avec l'avion a eu lieu à 13h07. sur un vol d'entraînement de routine à partir de son terrain d'accueil à Fairfield-Suisun, (Californie) à Portland. Un groun intensif La fouille de la zone a été lancée par la police de l'État de Washington et de l'Oregon. Des nuages bas, de fortes pluies et une visibilité limitée ont empêché les avions de sauvetage de décoller ici ou à Portland."

31 mars: L'un des deux Curtiss SB2C-5 Helldivers (BuNo 83414), en route de la base aéronavale de Tillamook dans l'Oregon, à San Diego, en Californie , s'est écrasé dans les bois près de Rockaway Beach, dans l'Oregon , tuant le pilote Robert W. Smedley. Les bûcherons qui ont été témoins du vol troublé et de l'accident ont pénétré dans la zone forestière accidentée sur une crête des montagnes de la côte Pacifique. KB Hamilton a signalé que le pilote avait apparemment tenté de sauter en parachute, puisque le linceul était emmêlé dans l'épave. Le moteur a été enterré. Le bûcheron a dit que l'avion a dû tomber en piqué, puisque la cime des arbres n'a pas été cisaillée. L'épave a été redécouverte par des bûcherons le 10 mars 2010.

" HEMPSTEAD , NY, 31 mars (AP) - Deux pilotes de l'armée de l'air ont été tués aujourd'hui lorsqu'un avion de chasse du champ Mitchel s'est écrasé et a brûlé dans une zone boisée près du champ. Premier lieutenant Alan Belmarsh, 26 ans, de Brockton , Mass., a été tué sur le coup. Le premier lieutenant Ray E. Fritsche, 25 ans, de la route 4, San Augustine , Texas, est décédé à l'hôpital de la base de campagne Mitchel.

avril-juin 1948

2 avril: A l' US Air Force de réserve Beechcraft AT-11 avec trois hommes à bord d' un vol disparu au cours de 35 mile de la base aérienne McChord à Naval Air Station de Sand Point , près de Seattle . L'épave a été aperçue le 4 avril près du sommet du mont Pilchuck de 5 344 pieds dans la forêt nationale de Mount Baker , à environ 18 milles au nord-est d' Everett, dans l'État de Washington . Le colonel John B. Randolph, commandant de la réserve aérienne à McChord, a signalé à partir d'un avion de recherche que son identité a été confirmée par le numéro de queue de l'engin abattu. Les autorités McChord ont identifié les victimes comme étant le pilote capitaine James E. McLaughlin de Tacoma, Washington , en service actif dans l'armée en tant que commandant de la réserve aérienne de Seattle ; copilote 2d lieutenant Francis A. Geyer d' Aberdeen, Washington , et T/Sgt. Carl T. Champs de Puyallup, Washington . Deux équipes au sol de l'Air Force étaient en route vers le site de l'accident. Le site du crash a finalement été atteint le 7 avril.

3 avril: " LOS ANGELES , 3 avril ( AP ) - Dix personnes sont sorties indemnes aujourd'hui lorsqu'un B-25 de l'Air Force , en provenance de Phoenix , a heurté un fossé au bout d'une piste d'aéroport municipal et s'est renversé."

5 avril

Un chasseur soviétique Yakovlev Yak-3 a bourdonné British European Airways Vickers VC.1B Viking G-AIVP (c/n 229) sur un vol régulier à destination de Berlin et est entré en collision avec l'aile de l'avion de ligne, tuant les pilotes des deux avions et dix passagers sur le Viking. Il y a eu 15 morts au total.

Un Lockheed P-80 Shooting Star de la base aérienne de mars s'est écrasé dans un champ à trois milles à l'est de Chino, en Californie , avec le pilote 1er lieutenant James A. Reints du 27e Escadron de chasse ne souffrant que d'une entorse à la cheville et d'une ecchymose à la tête lors du renflouement. Reints rata de peu une maison alors qu'il atterrissait à Ely Street et Archibald Avenue ; le jet s'est écrasé sur Grove Avenue, près d'Edison Avenue.

Deux avions de la Marine américaine et quatre aviateurs de la Marine étaient portés disparus lors de manœuvres aériennes de nuit au large de Barber's Point à Oahu, à Hawaï, et on a supposé qu'ils étaient entrés en collision. La Marine a suspendu sa recherche de l'équipage manquant le 7 avril, mais 20 avions de la Marine ont continué à rechercher des survivants. Aucune épave n'a été trouvée.

9 avril: Une période de six mois sans décès à Eglin AFB , en Floride, (la plus longue depuis l'ouverture de la base) s'est terminée lorsque le capitaine William Robbins, 26 ans, a été tué dans le crash du North American P-51D-30-NA Mustang 44-74913 dans une zone boisée au nord de Crestview, Floride .

10 avril: Eglin AFB a connu son deuxième accident en deux jours lorsqu'un Douglas A-26 Invader de Biggs AFB à El Paso, au Texas , s'est écrasé dans le golfe du Mexique au sud de Destin, en Floride . Deux des trois membres d'équipage survivent grâce au parachutage d'un bombardier sinistré, en mission temporaire pour des exercices de tir au-dessus du Golfe. Premier lieutenant John Kubo et T/Sgt. Joseph A. Riley ont été secourus par les bateaux de secours Eglin. T/Sgt. John E. Brizendine a été porté disparu.

" North Little Rock , Ark., 11 avril (AP) - Deux hommes ont été tués lorsqu'un AT-6 de l' armée s'est écrasé ici la nuit dernière après avoir signalé par radio que l'avion manquait de carburant. Les morts ont été identifiés comme étant le sergent John N. Morris , 27 ans, d' Indianapolis et le capitaine John H. Barber Jr., 29 ans, de Texarkana , Texas."

13 avril: " SANTA MONICA , 13 avril (AP) - Un avion de type porte-avions de la Marine s'est écrasé dans une maison aujourd'hui et a grièvement blessé Jackson G. Armstrong, 28 ans, pilote d'essai pour Douglas Aircraft , qui a construit l'engin réglementé. Armstrong, ancien pilote de l'armée de l'air , a connu des problèmes de moteur à 5 000 pieds et s'est dirigé vers un atterrissage d'urgence à Clover Field . Son avion a tiré de manière incontrôlée sur la piste et sur un remblai de 60 pieds à la fin. Sa vitesse était telle que l'avion, avec l'alimentation coupée, a transporté 300 pieds plus loin dans les airs, a heurté des lignes téléphoniques et a foncé dans une maison, s'est envolé et s'est logé à 15 pieds au-dessus du sol dans un arbre."

20 avril: "TOKYO, 23 avril (UP) - Le quartier général de la Far East Air Force a annoncé aujourd'hui qu'il avait pratiquement abandonné pour la perte de 10 aviateurs américains portés disparus près de Guam depuis mardi. Les hommes ont quitté Guam à bord d'un B-29 pour s'entraîner au bombardement et à la photographie aérienne sur un petite île à 350 milles au nord."

23 avril: " CANFIELD , Ark., 23 avril (UP) - Quatre militaires ont été tués sur le coup lorsqu'un avion, qui serait un bombardier B-25 de l'Air Force , s'est écrasé aujourd'hui dans une zone boisée à quatre milles au nord-est de Canfield. Officiers de terrain de Barksdale de Shreveport , La. a retenu les noms des victimes en attendant la notification du plus proche parent."

25 avril: Alors que le 400e Escadron de l' Aviation royale canadienne (basé à Toronto ) passait des Harvards nord-américains aux Vampires de Havilland , le capitaine d'aviation Duncan Bell-Irving, un officier de la force régulière attaché à l'escadron, a atterri de force sur le terrain d'aviation après que son moteur a échoué à 1 000 pieds juste après le décollage.

28 avril: " SAN DIEGO , 28 avril (AP) - Un avion torpilleur s'est écrasé alors que des bombardiers de la Marine engageaient des sous-marins dans des manœuvres au large d'ici aujourd'hui. Il n'y avait aucun signe de son équipage de trois personnes dans l'épave récupérée. Le 11e district naval a été informé de la première flotte opérationnelle. ce contact radio a été perdu avec l'avion vers 4 heures du matin. a été aperçu, mais les conditions météorologiques ont empêché l'attaque aérienne de masse prévue. Ceci est attendu demain - le quatrième des six jours d'exercices."

29 avril: Le lieutenant pilote Ralph Van Kerhove de Chicago a fait s'écraser son P-51 Mustang nord-américain du 66e Escadron de chasse , Elmendorf AFB , sur des vasières à 20 milles à l'ouest d' Anchorage, en Alaska . Kerhove s'est libéré, malgré les blessures, avant que le combattant n'explose et ne brûle. Un équipage d'hélicoptère surveillant son appel de détresse s'est rendu sur les lieux et a bravé l'explosion de munitions de calibre .50 dans la Mustang en feu pour récupérer le pilote, qui gisait au sol avec un choc et des coupures superficielles à 300 pieds de l'avion. "Kerhove était au 183e hôpital de Fort Richardson ici en moins de 30 minutes."

3 mai: Le deuxième Douglas D-558-1 Skystreak (BuNo 37971, NACA 141) s'est écrasé au décollage lors de son 20e vol pour NACA (son 46e décollage total) à Edwards AFB en Californie en raison de la désintégration du compresseur qui a coupé les commandes dans le fuselage, tuant NACA pilote Howard C. Lilly. Lilly, le premier pilote de la NACA à mourir en service, a été le premier pilote à avoir volé à une vitesse supersonique à être tué. Ses parents vivaient à Beckley, en Virginie-Occidentale .

Un Boeing B-29 Superfortress du 301e groupe de bombardement s'est écrasé peu après le décollage de nuit de la base aérienne de Fürstenfeldbruck . Un membre d'équipage a été brûlé vif et deux ont été grièvement blessés.

4 mai: Un aviateur de l'US Navy a été tué lorsque son Grumman F6F Hellcat remorquant une cible s'est écrasé au large d' Oahu , à Hawaï, lors d'un entraînement au tir. Le nom du pilote a été retenu, en attendant la notification de sa famille.

6 mai: Deux Mustang P-51 nord-américains de l' US Air Force ont disparu et ont été retrouvés le 8 mai à 90 miles au nord de Fairbanks , où ils s'étaient écrasés. C'est. Grady Morris de Jacksonville, Floride et Garnett D. Page de Decatur, Alabama n'ont pas été blessés.

L'US Navy a terminé les premières qualifications de porte-avions d'un escadron équipé de jets lorsque le VF-17A a volé à bord et a lancé des McDonnell FH-1 Phantoms depuis l' USS Saipan , opérant au large de Block Island , Rhode Island. Le commandant de l'escadron VF-17A Ralph A. Fuoss d' Altoona, en Pennsylvanie , a plongé dans l'eau à 2 000 pieds de la piste de la base aéronavale de Quonset Point alors qu'il dirigeait son vol pour un atterrissage de routine. Le corps de Fuoss et l'épave de son avion ont été retrouvés le 9 mai. Une enquête a commencé pour déterminer si l'accident était le résultat d'une défaillance mécanique ou d'une collision en vol. "Son ailier, le lieutenant John Sullivan de Dorchester , Mass., a rapporté après avoir atterri en toute sécurité qu'une partie de la surface de la queue de l'avion de Fuoss avait heurté son aile."

9 mai: Le trafic radio de routine d'un bombardier de patrouille amphibie de la marine américaine entre Porto Rico et la Floride a été entendu pour la dernière fois à 03h00, sans aucune mention de problème. La marine a annoncé le 10 mai qu'une recherche du vol et des douze à bord était en cours par la marine et l'armée de l'air.

11 mai: Le major Simon H. Johnson, commandant adjoint de la section de chasse d'Eglin AFB, a été tué lorsque son Republic F-84 Thunderjet s'est brisé lors d'une démonstration aérienne à la base devant environ 600 spectateurs. L'agent d'information publique d'Eglin a déclaré que le pilote était "engagé dans des tests opérationnels à bord de l'avion" lorsque l'accident s'est produit. Johnson, un résident de Shalimar, en Floride , était originaire de Houston, au Texas . Il avait servi un an en Italie, pilotant 50 missions dans des Mustangs P-51 nord-américains avec le 31e groupe de chasseurs et remportant la Distinguished Flying Cross et la médaille de l'air avec cinq grappes. Il avait fréquenté l' Université du Texas et était diplômé de l'école de pilotage de l'armée américaine en 1940.

13 mai: " LOCARNO , Suisse, 13 mai (AP) - Le major Pisle Hitz , qui a aidé à sauver 12 Américains du glacier Agull [sic] en 1946, est décédé dans un accident d'avion aujourd'hui. Hitz, 30 ans, et le Cpl. Willy Kiene ont été tués quand leur avion militaire s'est écrasé alors qu'ils pratiquaient des atterrissages d'urgence. Hitz et un autre pilote de l'armée suisse ont atterri sur le glacier, à 9000 pieds au-dessus du niveau de la mer, et ont fait sortir les Américains. Ils s'étaient retrouvés bloqués cinq jours après qu'un transport de l'armée américaine a atterri sur la glace. " D'autres sources mentionnent le nom du pilote comme Pista Hitz.

Deux Mustang P-51 nord-américains engagés dans des manœuvres de combat à haute altitude au-dessus d'Anchorage, en Alaska, sont entrés en collision, ont explosé et se sont écrasés dans le bras Knik de Cook Inlet devant des centaines de spectateurs. Les deux pilotes ont été tués. Un corps a été retrouvé flottant dans une nappe de pétrole sur l'eau, mais l'autre corps n'a pas été immédiatement retrouvé.

Un Douglas C-54 Skymaster de l' USAF , effectuant une approche aux instruments dans une tempête de pluie battante à Northampton, Massachusetts , s'est écrasé sur un sol détrempé (formant un cratère de huit pieds), a explosé et a brûlé, répandant l'épave sur une zone de cinq acres. Les trois membres d'équipage ont été tués. L'Air Transport Command a identifié les victimes comme étant le capitaine Paul Longuich, 40 ans, de Yonkers, New York ; 1er lieutenant Wilfred W. Lavinder, 23 ans, de Portsmouth, Ohio , et le sergent. Jack Zaresky, 26 ans, de Jackson Heights, New York .

14 mai: " FRANCFORT , Allemagne, 14 mai (vendredi) (AP) - L'US Air Force a annoncé aujourd'hui qu'un B-29 Superfortress s'est écrasé à 120 milles au nord-ouest de Dhahran , en Arabie saoudite, faisant 13 morts."

17 mai: " NEWARK , Californie , 17 mai ( UP ) - Le pilote d'essai RS Carter de San Jose , a été tué aujourd'hui lorsque son avion de chasse P-51 excédentaire a explosé en vol. "

18 mai: Lockheed P-80B-1-LO Shooting Star (45-8497), l'un des nombreux participants à des manœuvres testant les défenses aériennes du nord-ouest, s'est écrasé à trois milles à l'est de Sprague, dans l'État de Washington . Des responsables de la base aérienne de Spokane ont déclaré le 20 mai que le pilote, le capitaine Franklin T. Johnson de Lake Elsinore, en Californie, avait été tué.

23 mai: En début de soirée, l'ex- RAF Handley Page Halifax C.MK 8 (immatriculé G-AIZO , ex- PP293 et exploité par Bond Air Services), transportant une cargaison d' abricots en provenance de Valence , en Espagne, s'est écrasé à Studham , dans le Bedfordshire sur un Standard Approche par faisceau (SBA) à RAF Bovingdon par mauvais temps. Après un virage serré vers bâbord et une perte rapide de hauteur, le Halifax a dérapé vers le sol jusqu'à ce que, semblant se redresser et voler droit et en palier avec les moteurs à pleine puissance, l'avion a heurté le sol à plat et s'est brisé en ses éléments. L'équipage s'en est sorti vivant. Après des soupçons initiaux selon lesquels la cargaison pourrait s'être déplacée en vol, un rapport de l' AAIB a imputé la perte de contrôle du pilote alors que l'avion était trop près du sol pour être récupéré.

27 mai: Un Douglas C-47 Skytrain en route de la Nouvelle-Orléans vers sa base d'attache à Roswell, au Nouveau-Mexique, s'est écrasé dans un orage électrique dans un champ de maïs à 20 milles au sud-ouest de Baton Rouge , en Louisiane, tuant les sept personnes à bord. L'épave était dispersée sur au moins un acre. La Garde nationale a identifié le pilote comme étant le 1er lieutenant Philip R. Vaughn et le copilote comme étant le 2e lieutenant KR Bailey. Certains de ceux à bord étaient des militaires faisant du stop sur la côte ouest.

juin: Le deuxième Supermarine E.10/44 , TS413, a été perdu lors d'essais avec un réservoir de carburant ventral de 270 gallons. Le pilote A&AEE , le lieutenant TJA Joyce-King, de la Royal Navy , a été tué. On pensait que la perte était probablement causée par le verrouillage du gouvernail (parfois lors d'un dérapage latéral en transportant un grand réservoir ventral), et a été guérie en ajoutant une longue nageoire dorsale à tous les attaquants de production.

4 juin: "Tokyo, 12 juin (AP) - Trois aviateurs américains ont été tués dans le crash d'un P-61 sur l'île de Kyushu au sud du Japon , a annoncé le quartier général de l'armée de l'air en Extrême-Orient . Les victimes ont été identifiées comme étant les premiers lieutenants Joseph R. Johnson de Bellefonte , Pennsylvanie, pilote, Clarence T. Konecn, Bryan , Texas, observateur radar ; et le sergent Joseph R. Beeles, Fulton, NY"

5 juin: Northrop YB-49-NO 42-102368 (c/n 1488) s'est écrasé dans le désert près de la base aérienne de Muroc en Californie après que les deux ailes extérieures se soient détachées de la section centrale pendant la récupération de la vrille, tuant le pilote le major Daniel Forbes de Topeka, Kansas ; le copilote Capt Glen W. Edwards de Lincoln, Californie ; Le lieutenant Edward Swindell de Virginia Beach , Virginie, et deux civils : CC Leser de Joliet, Illinois et CH Lafountain de Hudson Falls, New York . Tous étaient attachés à la division d'essais en vol de l' Air Materiel Command à Wright Field , Ohio. La base aérienne de Forbes au Kansas a été nommée en l'honneur du pilote et Muroc a été rebaptisée base aérienne d'Edwards pour le copilote le 5 décembre 1949. La conception du bombardier à voilure volante a été relancé dans les années 1980 sous le nom de B-2 Spirit .

12 juin: Le capitaine pilote Bill E. Myers n'a pas réussi à décoller de Godman Field à Fort Knox , Kentucky, au décollage dans Lockheed F-80A-1-LO Shooting Star 44-85116, s'est écrasé à travers une clôture et a percuté une voiture qui passait. Tous les quatre dans l'automobile sont morts, mais le pilote n'a pas été blessé. Le bureau d'information publique de Godman Field a déclaré que le P-80 était à destination de Eglin AFB en Floride après une escale à Godman. Les victimes, toutes originaires d' Elizabethtown, Kentucky , étaient Vernon C. Ferren, 63 ans; sa femme, Annie C. Ferren, 50 ans ; Lela Ferren, 61 ans, la sœur de Vernon ; et Spencer Blackburn, 43 ans. La cellule avait été testée avec des porte-fusées en bout d'aile.

19 juin: Un Douglas C-54 Skymaster a quitté la base aérienne de Lawson à Fort Benning en Géorgie avec 45 à bord, dont 39 cadets de West Point , pour un vol à destination de Louisville, Kentucky . Peu de temps après le décollage, une conduite de carburant s'est rompue et des étincelles provenant des gaz d'échappement du moteur l'ont incendiée. "Les flammes se sont propagées sur l'une des ailes mais les membres d'équipage ont empêché le feu d'atteindre les réservoirs de carburant." Le major WB Curran de Santa Ana, en Californie, a ramené en toute sécurité le transport en feu à Lawson, où l'appareil de crash se tenait prêt. Il n'y a eu aucun blessé.

20 juin: Le second lieutenant Richard Ambrose, 23 ans, étudiant à l'Université Gonzaga à Spokane , a été tué dans l'accident et l'incendie à 14 h 50 du North American P-51D-20-NA Mustang 44-63700 c/n 122-31426, du 116e Escadron de chasse , Felts Field , Washington Air National Guard à Gray Field , Fort Lewis , Washington. Le 1er juillet 1948, le 116th s'est déplacé vers le plus grand champ Geiger . Les archives de Gonzaga indiquaient qu'Ambrose était un étudiant en deuxième année en génie électrique et vivait à Spokane. Fils de MJ Ambrose de Bernardsville, New Jersey , il a fréquenté l'université de Villanova avant d'être transféré à Gonzaga. Le P-51 s'est écrasé lors de l'atterrissage à Gray Field juste après un vol en formation au-dessus du poste d' examen du gouverneur Mon C. Wallgren lors d'un examen du jour du gouverneur. Le terrain se trouve à trois kilomètres du terrain de parade nord de Fort Lewis, où se trouvaient les tribunes d'examen.

23 juin: "Deux avions de la Marine, volant dans une formation de sept navires, se sont écrasés et ont brûlé aujourd'hui après être entrés en collision au-dessus de la zone fortement peuplée du côté est de Détroit . L'épave en flammes a mis le feu à quatre maisons et à un atelier d'outillage alors que des dizaines de résidents se sont enfuis pour se mettre en sécurité. les deux pilotes des avions monoplaces sont morts dans l'accident, et un a été légèrement blessé lors de la frappe atelier d'outillage employé [sic] par des débris enflammés. les premiers rapports de l'accident a déclaré trois avions ont été impliqués, mais les agents de relations publiques à la Grosse Ile La station aéronavale a déclaré que seuls deux engins figuraient dans l'accident. Le lieutenant-commandant David A. Black, responsable des relations publiques, a déclaré que lorsque les deux avions sont entrés en collision, les autres se sont dispersés à la hâte. Cela a conduit certains spectateurs au sol à croire que trois avions s'étaient écrasés, a-t-il déclaré ." La chute de l'épave a mis le feu dans une zone d'un seul pâté de maisons, mais le personnel de secours a déclaré qu'il pensait que tous les occupants s'étaient échappés. Ils faisaient partie d'une formation de cross-country par VA-89A à Traverse City , et la collision s'est produite lors d'un virage à droite sur Detroit. L'hélice du F4U-4 Corsair BuNo 96790, pilotée par Ens. Roy K. Schultheiss, 24 ans, de Port Huron, Michigan , a coupé la queue du F6F-5 Hellcat BuNo 79445 piloté par Ens. JH Nicholson, 25 ans, Scranton, Iowa . Le Hellcat a percuté le toit de la Putnam Tool Company dans Charlevoix; soixante personnes dans l'atelier d'usinage ont fui vers la sécurité. Le Corsair s'est écrasé et a explosé à deux pâtés de maisons sur Benson, près de McDougall. Les observateurs ont déclaré que les pilotes auraient pu se sauver en sautant, mais sont restés avec leurs avions pour essayer d'éviter des dommages aux personnes vivant en dessous.

27 juin: Un P-51 Mustang de la California Air National Guard et un A-26 Invader du 115th Bomb Squadron , California Air National Guard , en mission d'entraînement à l'aéroport de Van Nuys , sont entrés en collision au-dessus de Blythe, en Californie . L'engin est tombé à l'extérieur de la ville, avec une épave en feu répartie sur un quart de mile du désert du Colorado . Trois gardes ont été tués et deux parachutés en lieu sûr. "Le lieutenant Raymond L. Mathews de Los Angeles , pilote du chasseur, et le lieutenant Harold A. Bowen de Pasadena , membre de l'équipage du bombardier, ont échappé à la mort en s'échappant. Plus tard, la Garde nationale a identifié deux des hommes tués comme étant le premier Le lieutenant William E. Van Delinder de Long Beach et le lieutenant en second Robert Aiken de Rosemead . Des efforts étaient déployés pour atteindre les parents en vacances de la troisième victime, un homme enrôlé.

juillet-décembre 1948

3 juillet: " PEARL HARBOR , 3 juillet (AP) - Un pilote de chasse des Marines qui a disparu lors d'exercices de flotte à 4h30 du matin était recherché par 57 avions dans la zone au sud-ouest de Pearl Harbor aujourd'hui."

4 juillet: La collision aérienne de Northwood de 1948 s'est produite à 15h03 lorsque Douglas DC-6 SE-BDA ( Agnar Viking ) de Scandinavian Airlines System (SAS) et Avro York C.1 MW248 du 99 Squadron de la Royal Air Force (RAF) sont entrés en collision sur Northwood à Londres . Les trente-neuf personnes à bord des deux avions ont été tuées. C'était le premier accident d'aviation mortel de SAS et l'accident d'aviation civile le plus meurtrier au Royaume-Uni à l'époque; il s'agit toujours de la collision aérienne la plus meurtrière de l'histoire britannique.

8 juillet

L'USAF Douglas C-47A-30-DK Skytrain 43-48256 s'est écrasé près de Wiesbaden , en Allemagne, tuant trois membres d'équipage. C'était le premier accident du pont aérien de Berlin . Le premier lieutenant George B. Smith, le premier lieutenant Leland V. Williams et Karl v. Hagen du département de l'armée ont été tués. (Une source répertorie à tort cet accident comme impliquant un C-54 Skymaster.)

21 juillet

United States Air Force Boeing B-29-100-BW Superfortress 45-21847, modifié en une plate-forme de reconnaissance Boeing F-13 Superfortress , s'est écrasé sur le lac Mead , Nevada , lors d'une mission de recherche classifiée sur les rayons cosmiques hors d' Armitage Field , Naval Air Installation, NOTS, Inyokern , Californie . Cinq membres d'équipage s'en sont sortis indemnes avant que le bombardier ne coule.

25 juillet: Douglas C-47B-15-DK Skytrain 43-49534 (c/n 15350/26795), participant au pont aérien de Berlin , est parti de la base aérienne de Wiesbaden en Allemagne, a heurté un immeuble à l'approche de Berlin et s'est écrasé dans la rue, tuant les deux équipages : le 1er lieutenant Charles H. King et le 1er lieutenant Robert W. Stuber.

20 août: Le Boeing B-29-15-BA Superfortress 42-63442 s'est écrasé près de Rapid City, dans le Dakota du Sud, peu de temps après le décollage de Rapid City AFB , tuant les 17 personnes à bord.

23 août: Lors du premier essai en vol du chasseur parasite McDonnell XF-85 Goblin 45-524 (le deuxième des deux prototypes), le pilote d'essai de McDonnell Edwin F. Schoch s'est détaché avec succès du trapèze du Boeing EB-29B Superfortress 44-84111 (nommé " Monstre"); alors qu'il tentait de s'accrocher après le vol libre, le petit chasseur (tamponné par les turbulences du bombardier) a basculé violemment vers l'avant et a fracassé la verrière contre le trapèze (enlevant le casque du pilote). Schoch a atterri sur le ventre d'un lac asséché à la base aérienne de Muroc en Californie avec peu de dégâts.

24 août: Deux accidents ont tué 13 aviateurs américains. Neuf ont été tués à bord de Army Douglas C-117A-1-DK Skytrain 45-2554 (c/n 18557/34212) près de Newton, New Jersey , après une collision en vol avec Army North American B-25J-30-NC Mitchell 44 -86870. Le bombardier a subi des dommages au bout d'une aile, mais a atterri sans encombre. Deux Skytrains C-47 impliqués dans le pont aérien de Berlin sont entrés en collision dans les airs près de Ravolzhausen , tuant deux membres d'équipage sur chaque avion. Le major Edwin C. Diltz, le capitaine William R. Howard, le capitaine Joel M. DeVolentine et le 1er lieutenant William T. Lucas ont été tués dans les C-47. Le capitaine Howard pilotait le C-47A-80-DL 43-15116 et le capitaine DeVolentine pilotait le C-47A-90-DL 43-16036 (c/n 20502).

3 septembre: Le seul Boeing B-29 Superfortress Silverplate à faire partie du plan de frappe sur les deux missions atomiques au-dessus du Japon, le Boeing B-29-40-MO Superfortress 44-27353 ( The Great Artiste ) du 509th Composite Group déployé à la base aérienne de Goose Bay au Labrador pour un entraînement à la navigation polaire, a interrompu un vol d'entraînement de routine en raison d'un problème de moteur, a effectué un atterrissage vent arrière, a atterri à mi-chemin de la piste, a dépassé une extension inachevée et a bouclé le sol pour éviter un tracteur. Les dommages structurels à l'articulation de l'aile étaient si graves que le Superfortress ne vola plus jamais et la cellule fut démolie à Goose Bay en septembre 1949.

4 septembre: Un chasseur Vought F4U Corsair de l' US Navy de la base aéronavale de New York s'est écrasé sur une maison de quatre familles au 39-29 212th Street à Bayside, Queens , tuant le pilote 1er lieutenant Roger Olsen, USMCR de New Rochelle, New York et trois femmes civiles : Helen Raynor, Alice Cressmer et Louise Paul. Le pilote, un diplômé de Pensacola en 1943, en était au premier jour d'un cours de formation de réserve de deux semaines. L'avion s'est écrasé à un pâté de maisons de la station Bayside de la Long Island Rail Road .

15 septembre: Le glas du programme français Arsenal VB 10 , sujet aux problèmes , a sonné lorsque la troisième (certains disent la première) machine de production s'est écrasée après que la panne de l'une des centrales couplées a provoqué un incendie en vol, tuant le pilote Henri Koechlin. "Six jours plus tard, le 21 septembre 1948, le contrat Arsenal VB 10 a été annulé. Au moment de l'annulation, quatre avions VB 10 de production (y compris celui qui s'est écrasé) avaient volé, six cellules supplémentaires avaient été achevées et un certain nombre de cellules étaient en construction. Tous les VB 10 restants (y compris le premier prototype) ont été mis au rebut.

18 septembre: Un RAF de Havilland Mosquito s'est écrasé lors d'un spectacle aérien à RAF Manston , tuant à la fois l'équipage et dix spectateurs.

19 septembre: Un vampire de Havilland de l' ARC s'est écrasé sur une colline dans ce qui est maintenant la forêt Ganaraska près de Kendal, en Ontario. Le capitaine d'aviation Leslie Banner a été tué alors qu'il revenait à Trenton, en Ontario, de Niagara Falls, dans l'État de New York. Manquant son tour à Newcastle en raison de gros nuages, il a dévié et s'est écrasé du côté de Lookout Hill.

20 septembre: Le premier prototype de l' USAF North American XB-45 Tornado 45-59479, lors d'un essai en plongée à la base aérienne de Muroc en Californie, pour tester le facteur de charge de conception, a subi une explosion de moteur qui a arraché des panneaux de capot qui se sont détachés de plusieurs pieds du stabilisateur horizontal. L'avion s'est cabré et les deux ailes se sont arrachées sous l'effet d'une force g négative . L'équipage n'avait pas de sièges éjectables et George Krebs et Nick Piccard ont été tués.

6 octobre

Un incendie de moteur a provoqué l'écrasement à Waycross, en Géorgie, du Boeing B-29-100-BW Superfortress 45-21866 du 3150th Electronics Squadron, United States Air Force , peu après le décollage de la base aérienne Robins . Neuf des 13 hommes à bord ont été tués, dont trois ingénieurs RCA ; quatre parachutés à la sécurité.

18 octobre: L'USAF Douglas C-54D-10-DC Skymaster 42-72688 (c/n 10793), participant au pont aérien de Berlin, s'est écrasé près de la base aérienne de Rhein-Main en Allemagne. Trois membres d'équipage ont été tués : le capitaine James A. Vaughn, le 1er lieutenant Eugene Erickson et le Sgt. Richard Winter.

19 octobre: Royal Navy Grumman Avenger III KE443 (FD 068) du 703e Escadron, basé à terre à Ford , Sussex , s'est renversé à l'atterrissage à bord du HMS Illustrious . La cellule n'a pas été réparée et s'est retrouvée sur la décharge d'incendie de Gosport , dans le Hampshire , survivant au moins jusqu'au milieu des années 1950.

22 octobre: Lors du cinquième vol du deuxième prototype de chasseur parasite McDonnell XF-85 Goblin 45-524, le pilote d'essai de McDonnell Edwin F. Schoch a décroché du trapèze du Boeing EB-29B Superfortress 44-84111 (nommé "Monstro) et a rétracté le crochet de nez du petit chasseur en vol pour la première fois. Lorsqu'il l'a étendu pour se reconnecter avec le vaisseau-mère, le fait de secouer le crochet du nez ouvert (auparavant volé avec du ruban adhésif fermé) a rendu le gobelin trop instable pour se reconnecter. Le crochet s'est cassé dans les tentatives, et le ventre de Schoch -a atterri pour la deuxième fois sur le lac asséché de la base aérienne de Muroc . Ce fut le dernier vol du deuxième prototype.

3 novembre: Le Boeing RB-29A Superfortress 44-61999 ("Surexposed") du 16th Photographic Reconnaissance Squadron, 91st Reconnaissance Group, 311th Air Division, Strategic Air Command , USAF, s'est écrasé sur Shelf Moor , Bleaklow , entre Manchester et Sheffield , Derbyshire , en descendant à travers le nuage. Les 13 membres d'équipage ont été tués. Il est douteux qu'ils aient jamais vu le sol, et l'heure de l'accident a été déterminée à partir de la montre-bracelet d'un membre d'équipage. L'avion, piloté par le capitaine LP Tanner, effectuait un vol court transportant du courrier et la paie du personnel de service américain basé à l' USAF Burtonwood . Le vol était de Scampton (près de Lincoln) à Burtonwood (près de Warrington), moins d'une heure. Des nuages bas planaient sur une grande partie de l'Angleterre, ce qui signifiait que l'avion devait être piloté aux instruments. L'équipage est descendu après avoir volé pendant le temps qu'il croyait qu'il aurait dû leur prendre pour traverser la colline. L'avion n'avait pas tout à fait franchi les collines, s'est écrasé près de Higher Shelf Stones et a été détruit par un incendie.

5 novembre: Le Boeing DB-17G Flying Fortress 44-83678, de retour à la base aérienne d'Eglin en Floride depuis Fort Wayne, Indiana , s'est écrasé dans les bois au sud-est du champ auxiliaire 2 de Pierce Field et a brûlé au nord-est de la piste de la base principale d'Eglin. Tous les cinq à bord ont été tués : le lieutenant-colonel Frederick W. Eley, 43 ans, de Shalimar, Floride , juge-avocat à Eglin pendant près de trois ans, revenant des funérailles de sa grand-mère à Portland, Indiana ; Le major Bydie J. Nettles, 29 ans, de Shalimar, Floride , adjudant de groupe pour la 3203e Section d'entretien et d'approvisionnement ; Capt Robert LeMar, 31 ans, Ben's Lake, Eglin AFB, pilote d'essai avec le 3203e ; chef d'équipe M/Sgt. Carl LeMieux, 31 ans, de Milton, Floride ; et le sergent. William E. Bazer, 36 ans, assistant ingénieur, de Destin, Floride . La femme de Bazer était la bibliothécaire de la base d'Eglin.

7 novembre: Le deuxième prototype Republic XR-12 Rainbow 44-91003 s'est écrasé à 13h00 alors qu'il retournait à Eglin AFB. Le moteur numéro deux (intérieur bâbord) a explosé alors que l'avion revenait d'un vol d'essai d'aptitude photographique. Le pilote, incapable de garder le contrôle en raison de violentes secousses, a ordonné à l'équipage de sauter. Cinq des sept membres d'équipage se sont échappés sains et saufs, dont le pilote Lynn Hendrix, et ont été secourus par des bateaux de secours et des hélicoptères Eglin. La cellule s'est écrasée à trois kilomètres au sud de la base, dans la baie de Choctawhatchee . Sgt. Vernon B. Palmer, 20 ans, et M/Sgt. Victor C. Riberdy, 30 ans, qui vivait à Auxiliary Field 5 mais était originaire de Hartford, Connecticut, a été tué.

8 ou 11 décembre (les sources diffèrent): L'US Navy Douglas R5D-3 Skymaster BuNo 56502 (c/n 10643), de retour du pont aérien de Berlin, s'est écrasé dans les montagnes du Taunus près de Francfort-sur-le-Main au sud de Königstein im Taunus . Un équipage des six à bord a été tué : AMM3 Harry R. Crites, Jr.

13 décembre: Une pale du rotor tribord du deuxième prototype d' hélicoptère bi-rotor soviétique Bratukhin B-11 est tombée en panne et l'accident a tué les deux membres d'équipage.

28 décembre: Le pilote a été tué lorsque son Lockheed F-80A-1-LO Shooting Star 44-85282 s'est écrasé dans le village de Jeddo , Michigan. Des papiers sur son corps l'ont identifié comme étant le lieutenant Joseph R. Thomis de Paducah, Kentucky , affecté à Selfridge Field dans le Michigan.

Michigan Air National Guard Douglas B-26B-30-DL Invader 41-39350, lors d'un "vol de navigation de routine depuis le champ McDill [sic] , Floride", s'est écrasé à trois milles à l'est de l' aéroport de Willow Run près d' Ypsilanti , dans le Michigan, tuant quatre membres d'équipage et (peut-être) deux passagers civils pris en charge à MacDill Field. Le colonel Donald W. Armstrong, commandant de l'escadre aérienne du Michigan, a déclaré qu'il « croyait » que des passagers étaient à bord. Les noms des victimes n'ont pas été divulgués dans l'immédiat.

janvier-juin 1949

4 janvier: Le Douglas VC-47D Skytrain 43-48405 (c/n 25666/14221) s'est écrasé et a brûlé dans un accident de nuit, tombant sur un terrain montagneux à environ huit milles au nord-est de Colfax, en Californie . Le coroner du comté de Placer a déclaré qu'il y avait eu sept morts. Le vol aurait eu lieu entre Reno et la base aérienne McClellan en Californie. Le site de l' accident se trouve près de l' American River et de l' autoroute US 40 .

5 janvier: Alors que cinq Grumman F8F Bearcats de l' US Navy effectuaient des tirs sur une douille de tir d'artillerie remorquée par un autre avion, deux chasseurs sont entrés en collision à 7 000 pieds et ont plongé dans l'océan Pacifique au large de San Francisco . Les deux pilotes, Ens. Peter J. McHugh d' Alameda et le lieutenant William R. Cecil d' Oakland , craignaient d'être perdus. Plus tard dans la journée, un Douglas AD Skyraider devrait retourner à NAS Alameda à 11h50 après qu'un vol de routine de deux heures a été déclaré manquant peu avant 14h00 (lorsque son carburant aurait été épuisé.

6 janvier: On craignait que le pilote d'un Grumman F6F Hellcat se perde après que son chasseur ait pris la mer à 20 milles à l'ouest de San Diego . Les membres d'équipage du porte-avions d'escorte USS Bairoko ont rapporté avoir vu le Hellcat toucher l'eau.

7 janvier: USAF Douglas C-54G-5-DO Skymaster 45-0543 (c/n 35996) du 14e escadron de transport de troupes , 61e groupe de transport de troupes , en route vers la RAF Burtonwood depuis la base aérienne de Rhein-Main pour une inspection de 200 heures, s'est écrasé vers 16h45 par mauvais temps à Stake House Fell, Lancashire, Angleterre . Tous les six à bord ont été tués : pilote 1er lieutenant Richard M. Wurgel, co-pilote 1er lieutenant Lowell A. Wheaton Jr., ingénieur Sgt. Bernard J. Watkins, opérateur radio Cpl. Norbert H. Theis, et les passagers Capt. WA Rathgeber et Pvt. Ronald E. Stone. Une enquête a montré qu'un signal radio commercial au nord de Burtonwood interférait avec la boussole radio de l'avion, donnant une fausse lecture.

9 janvier: Un Lockheed F-80 Shooting Star est tombé de la formation lors d'un passage de spectateurs aux All-American Air Maneuvers à Miami , s'est écrasé et a explosé.

12 janvier: Pendant le pont aérien de Berlin, l'écrasement du Douglas C-54D-5-DC Skymaster 42-72629 (c/n 10734) en approche de la base aérienne de Rhein-Main en Allemagne a tué trois membres d'équipage : 1er lieutenant Ralph H. Boyd, 1er lieutenant Craig B. Ladd, et T/Sgt. Charles L. Putnam.

19 janvier: Le premier vol d'un véhicule d'essai Martin XSSM-A-1 Matador de White Sands Missile Range , au Nouveau-Mexique, s'est soldé par un accident.

3 février: Le Lavochkin I-176 , propulsé par un moteur Klimov VK-1 (le premier avion soviétique à briser Mach 1, lors d'une plongée peu profonde), a été perdu dans un crash qui a tué le pilote d'essai Oleg V. Sokolovsky. Les autorités ont sélectionné le chasseur Mikoyan MiG-15 , également propulsé par le VK-1, pour la production.

10 février: USAF Douglas A-26B-66-DL Invader 44-34719 de Greenville AFB en Caroline du Sud, piloté par Robert L. Kenyon, s'est écrasé à Waples Pond, Delaware . Quatre ont été tués.

2 mars: Deux USMC Reserve Grumman F6F-5N Hellcats , BuNo. 94202 (c/n A-11954, WF 9) et BuNo. 94182 (WF 14) du MCAS El Toro , s'est écrasé au niveau de 9 500 pieds du versant sud du mont Baldy, en Californie . L'épave a été découverte le 6 mars. Toujours à cette date, le Vought F4U-4B Corsair BuNo 97448 (AB 16) a été porté disparu depuis 14h30 ; son dernier rapport était qu'il était près de l' île de Santa Cruz . Son épave et le corps de son pilote ont été retrouvés sur l'île le 5 mars.

15 mars: Le deuxième prototype de trois chasseurs jumelés Vought XF7U-1 Cutlass , BuNo 122473, a été perdu lors d'un vol d'essai au-dessus de la baie de Chesapeake depuis la NAS Patuxent River dans le Maryland. Le pilote d'essai William HB Millar a été tué.

1er avril: Le réservoir de pointe d'un Republic F-84B Thunderjet basé à Dow AFB s'est détaché lors d'un survol de la parade de Lewiston, dans le Maine, et a heurté le garage des travaux publics de Lewiston.

20 avril: L'écrasement du Lockheed F-80A-10-LO Shooting Star 44-85438 (c/n 080-1461) au décollage de Kirtland AFB au Nouveau-Mexique à 16h40 lors d'un vol de compétence à travers le pays a tué le colonel de réserve de l'USAF Robert L Coffey . Coffey, un as de la Seconde Guerre mondiale (six victoires) avec 97 missions dans la République P-47 Thunderbolt et commandant adjoint du groupe de chasse 365e de la 9e Air Force qui avait été abattu et échappé à la capture, avait démissionné de sa commission régulière à entrer en politique. Il a été élu au 81e Congrès des États-Unis (D-Pa.) et était sur un vol d'entraînement de l'Air Force pendant que la Chambre était en vacances lorsqu'il a été tué. Coffey et son collègue pilote des Hell Hawks , William D. Ritchie, avaient quitté Kirtland pour mars AFB en Californie après avoir fait le plein ; en raison d'une panne de moteur apparente au décollage, le chasseur n'a jamais dépassé 25 pieds, a dérapé au bout de la piste, a traversé un arroyo en roue libre et s'est brisé. Coffey, qui a été tué sur le coup, est enterré au cimetière national d'Arlington ; la Chambre des représentants a suspendu un jour en son honneur.

29 avril: Le premier des deux prototypes du chasseur parasite McDonnell XF-85 Goblin , 45-523 (piloté par le pilote d'essai McDonnell Edwin F. Schoch), a effectué son seul vol. Après avoir été lancé à partir d'un trapèze suspendu sous le Boeing EB-29B Superfortress 44-84111 nommé "Monstro", Schoch n'a pas pu se connecter pour la récupération et a atterri sur le lit d'un lac asséché à la base aérienne de Muroc en Californie. Après six vols du Goblin totalisant environ 2+1 ⁄ 2 heures de vol, l'US Air Force a abandonné le programme d'essai. Les deux prototypes sont dans les collections des musées.

4 mai: L'USAF North American F-82F Twin Mustang 46-468 de Mitchel Field s'est écrasé sur une maison inachevée sur Fulton Avenue près de Duncan Road dans un quartier résidentiel de Hempstead, New York, près de l'Université Hofstra . L'avion a pris feu, mais ni le pilote 2nd Lt. Andrew Wallace ni l'observateur radar 1st. Lt. Bryan Jolley n'ont été tués; Wallace a utilisé une brique de la maison pour briser la verrière droite et sauver Jolley.

20 mai: L'USAF Fairchild C-82A Packet 48-572 (c/n 10207) du 1227th Air Base Group à Goose Bay, Labrador , a dévié de la piste pendant le décollage sur la piste d'atterrissage Arctic Isachsen éloignée, station météo Isachsen, Ellef Ringnes Island , Territoire du Nord-Ouest , Canada, à 17h45 UTC. Malgré les tentatives de l'équipage pour empêcher l'avion de dériver vers la gauche, le train d'atterrissage bâbord a pris un banc de neige (déviation croissante); l'hélice bâbord a heurté un manteau neigeux à 90 mi/h et 2 800 tr/min, arrachant le moteur de son support et rendant l'avion incontrôlable. Trois membres d'équipage n'ont pas été blessés, mais l'avion a été radié et abandonné sur place. Sa coque servant d'abri temporaire, l'épave reste sur place. Le C-82 avait livré un moteur et des pièces pour réparer le Douglas C-54D-5-DC Skymaster 42-72614, échoué avec un moteur numéro deux en panne, et la position du Skymaster avait nécessité un décollage vent arrière.

25 mai: Silverplate Boeing B-29-35-MO Superfortress 44-27299 du 97th Bomb Group à Biggs AFB au Texas , a subi un incendie dans son moteur numéro quatre (tribord extérieur) peu de temps après le décollage pour une mission de navigation de routine et d'entraînement au radar. Incapable d'éteindre l'incendie, l'équipage a sauté. Le parachute du navigateur ne s'est pas ouvert et il a été tué; on pense qu'il s'est cogné la tête contre l'ensemble de commande du train avant pendant qu'il sautait en l'air. Le B-29 a fait un cercle de deux milles avant de descendre à 35 milles au nord-est d' El Paso, au Texas, et d'exploser.

30 mai: Le pilote d'essai d' Armstrong Whitworth Aircraft , John O. "Jo" Lancaster, a été le premier pilote britannique à se sauver avec un siège éjectable lorsqu'il a renfloué l'aile expérimentale de vol biréacteur Armstrong Whitworth AW52 TS363 de Bitteswell , à l'aide d'un Martin " primitif ". Siège Baker Mk.1 lorsqu'une oscillation de tangage s'est développée lors d'une plongée peu profonde à environ 5 000 pieds.

3 juin: L'unique intercepteur tout temps bimoteur Sukhoi Su-15 (Aircraft P) a développé de fortes vibrations lors de son 39e vol d'essai et s'est brisé en plein vol, forçant le pilote SN Anokhin à s'éjecter. Le projet a été abandonné avec le deuxième prototype inachevé.

13 juin: " SANTA MONICA , 14 juin (AP) - Un transport de la Marine, avec sept hommes à bord morts, a été localisé aujourd'hui alors que le brouillard se levait des montagnes de Santa Monica où l'avion s'est écrasé tard la nuit dernière. Le brouillard a empêché une recherche aérienne pendant une grande partie de la journée, mais une épave avion air force a finalement repéré le encore fumer dans Stone Canyon, juste au- dessous de Mulholland Drive , dans les collines dos d'ici. les sept morts étaient membres de la réserve navale de la station aéronavale à Memphis , Tenn. champ Moffett a dit ceux à bord étaient le lieutenant Garland P. Strickland Jr., Memphis, le pilote, le lieutenant Robert Lafferty, co-pilote, les lieutenants Marshall H. Jones et Walter E. Paul et les hommes enrôlés Warren E. Thomas, Thomas S. Daniel et Raymond Wigninton."

Juste avant le 14 juin: " TOKYO , 14 juin (UP) - L'US Air Force a révélé aujourd'hui les noms de six aviateurs tués ou portés disparus lorsqu'un bateau de sauvetage d'un escadron de sauvetage a récemment pris feu près de Sendai , au Japon. Parmi les disparus figuraient : le premier lieutenant Ralph L. Fish, officier en charge de la section bateau, Casa Grande , Arizona."

15 juin: Seul prototype de reconnaissance Gloster Meteor FR Mk. 5 Le VT347 s'est brisé en l'air lors de son premier vol, tuant le pilote Rodney Dryland. La version a été abandonnée.

juillet-décembre 1949

11 juillet: L'aspirant Virgil O. Gillette, 20 ans, un apprenti pilote de l' US Navy , a été tué lorsque son Vought F4U-4 Corsair a heurté un SNJ Texan nord-américain stationné à la Naval Auxiliary Air Station Corry Field en Floride alors qu'il revenait d'un entraînement d'atterrissage de porte-avions de campagne. L'aile bâbord a heurté un SNJ dans une aire de stationnement ; le Corsair fit la roue sur le dos, tuant le pilote sur le coup. L'aspirant de marine Hampton F. Hobson, dans le cockpit arrière du SNJ, a échappé à une blessure.

13 juillet: " SAN DIEGO , 13 juillet (AP) - Un pilote de la Navy s'est écrasé aujourd'hui dans l'océan avec son avion Douglas Sky Raider à deux milles au sud de Coronado après qu'un incendie s'est déclaré dans le cockpit. Le pilote, le lieutenant (jg) Claude B. Whittle, 22, de Coronado, a échappé à une blessure, a déclaré la marine. Il a fait tomber l'avion près d'un thonier, qui l'a ramassé et l'a emmené à la base aéronavale de l'île du Nord . [ sic ] Il était attaché à l' escadron d'attaque 114. " Le VA-114 a été rebaptisé VA-11A le 15 juillet 1948 et a été supprimé le 1er décembre 1949.

14 juillet: Fairchild C-82A-15-FA Packet 44-23014 (c/n 10058) s'est écrasé dans un parking de la zone B à Wright-Patterson AFB dans l'Ohio. Alors qu'il effectuait des tests de chute de routine dans la zone C de la base, le C-82 a tenté un atterrissage d'urgence dans la zone B. Avec son système électrique en panne et le moteur droit en feu, l'avion a atterri aux trois quarts environ de la piste. Il a quitté la piste à travers une zone herbeuse, a traversé une clôture en acier et a écrasé un certain nombre de voitures dans le parking principal près de l' autoroute 4 avant de se retourner sur le dos. Les pompiers se sont immédiatement rendus sur les lieux. La seule personne tuée était le MSgt Lubitz de la division des essais en vol, qui a sauté de l'avion juste avant qu'il ne heurte la clôture. Les quatre autres membres d'équipage ont été légèrement blessés et personne au sol n'a été blessé.

25 juillet: Le chef d'escadron de l'As de la Seconde Guerre mondiale de l' ARC , Robert Allen "Bob" Kipp, DSO, DFC, commandant du 410e Escadron , a été tué alors qu'il pratiquait la voltige à bord d'un de Havilland Vampire F.3 de l' équipe de démonstration des Blue Devils .

9 août: Pilote de l' US Navy , le lieutenant JL "Pappy" Fruin de VF-101 a perdu le contrôle de son McDonnell F2H-1 Banshee à 500 mph et 30 000 pieds et s'est éjecté au-dessus de Walterboro, Caroline du Sud , le premier aviateur de la marine américaine à utiliser un siège éjectable au cours d'un en -urgence de vol. VF-101 a été la première unité de la Marine à recevoir le siège.

12 août: Le troisième des trois prototypes de chasseurs d'hydravions à réaction Saunders-Roe SR.A/1 TG271 (spécification de conception E.6/44) a été radié après avoir heurté un obstacle submergé et coulé dans le Solent au large de Cowes , île de Wight ; Pilote de la Royal Navy , le lieutenant Cdr. Eric "Winkle" Brown a survécu et le design n'a pas été produit.

Après août: Le deuxième des trois prototypes de chasseurs d'hydravions à réaction Saunders-Roe SR.A/1 TG267 (spécification de conception E.6/44) s'est écrasé dans la mer lors d'un entraînement pour un spectacle aérien, tuant le pilote. Le dessin n'a pas été produit.

15 septembre: La première perte de Convair B-36 Peacemaker se produit lorsque le B-36B 44-92079 du 9th Bomb Squadron, 7th Bomb Wing, s'est écrasé sur Lake Worth lors d'une mission de nuit "à effort maximal" depuis Carswell AFB au Texas. Cinq des 13 membres d'équipage ont été tués. La cause a été attribuée à deux hélices passant en pas inversé; l'épave a été retirée du lac et mise à la ferraille.

26 septembre: Le Boeing B-29-50-MO Superfortress 44-86333, modifié en TB-29 du 352d Bombardment Squadron , 301st Bombardment Wing , Smoky Hill Air Force Base au Kansas , s'est écrasé dans les montagnes Kiamichi à 10 km au sud-ouest de Talihina , Oklahoma , transportant 13 membres d'équipage lors d'un vol d'entraînement de routine. L'avion, consumé par le feu, a été endommagé de façon irréparable. Neuf corps ont été retrouvés. Des témoins ont signalé qu'un moteur est tombé en panne avant l'accident; l'avion était en vrille et a explosé avant l'impact.

30 septembre: Le premier avion de recherche à ailes delta Avro 707 VX784, volé pour la première fois le 6 septembre 1949 (une source dit le 4 septembre), s'est écrasé près de Blackbushe lors d'un vol d'essai depuis Boscombe Down . Pilote d'essai Avro Flt. Le lieutenant Eric Esler a été tué, et la cause n'a jamais été établie.

3 octobre: Le premier des deux prototypes de l' hélicoptère Kellett XR-10 45-22793 s'est écrasé en raison d'une défaillance du système de contrôle, tuant le pilote d'essai en chef de Kellett, Dave Driskill. Le projet a été abandonné peu de temps après.

4 octobre: Grumman XTB3F-2S Guardian BuNo 90505, prototype de la variante ASW , a subi des tests de vibration d'hélice par Grumman à New York. Il a eu une panne d'hélice et s'est écrasé sur Long Island , tuant le représentant de Hamilton Standard à l'arrière du fuselage. Le pilote Mike Ritchie a effectué une évasion en parachute à grande vitesse de 200 pieds, mais a atterri sur l'épave et a été hospitalisé pendant plusieurs mois.

9 octobre: Le Douglas C-47A-90-DL Skytrain 43-16062 (c/n 20528) du 6th Rescue Squadron, Air Rescue Service, MATS , basé à Goose Bay, au Labrador, n'a pas réussi à atteindre une vitesse suffisante au décollage de la piste d'atterrissage d'Isachsen à la station météorologique abandonnée d'Isachsen, Ellef Ringnes Island, Territoire du Nord-Ouest à 18h00 UTC , a décollé deux fois avant que ses skis d'atterrissage n'entrent en contact avec un relief ascendant et ne s'effondrent. Les causes étaient le givrage et la surcharge. Quatre membres d'équipage et six passagers ont été légèrement blessés. La cellule a été abandonnée sur place, où elle demeure.

31 octobre: Le programme d'essais Westland Wyvern a connu un revers lorsque le deuxième prototype Wyvern TF Mk 2 (N.12/45) VP113, propulsé par un turbopropulseur Armstrong Siddeley Python , s'est écrasé lors d'une tentative d'atterrissage au bâton mort après le grippage des hélices en vol. Le pilote d'essai a été tué.

1er novembre: Le Lockheed P-38L Lightning NX26297 piloté par un pilote de l'armée de l'air bolivienne est entré en collision dans les airs avec le vol 537 d'Eastern Airlines ( avion de ligne Douglas DC-4 N88727) lors de son approche finale vers l'aéroport national . Les 55 personnes à bord du Douglas DC-4 sont décédées; Bridaux, considéré comme l'un des pilotes les plus expérimentés de Bolivie, a survécu avec des blessures. Parmi les morts figuraient le membre du Congrès George J. Bates et l'ancien membre du Congrès Michael J. Kennedy. L'épave du DC-4 est tombée sur la rive de Virginie de la rivière Potomac au nord de Mount Vernon . À l'époque, il s'agissait du pire accident d'avion de l'histoire de l'aviation civile. Bridaux a été innocenté d'avoir causé l'accident, qui aurait maintenant été une erreur du contrôle de la circulation aérienne .

9 novembre: Un corsaire PB4Y-2 Consolidated de l' US Navy lors d'un vol d'entraînement s'est écrasé au sud de Mikkalo, dans l'Oregon , après que les quatre moteurs se soient « gelés » en vol. Une personne a été tuée.

16 novembre: Un B-29 de l' USAF sur un vol de la base aérienne de March en Californie vers l'Angleterre via les Bermudes s'est écrasé en mer lorsqu'il a manqué de carburant. Sur les 20 membres d'équipage, deux manquaient à l'appel; 18 ont été secourus le 19 novembre, à 385 milles au nord-est des Bermudes.

22 novembre: Le premier prototype du Gloster E.1/44 TX145, lors d'un vol d'essai du Royal Aircraft Establishment (RAE) à Farnborough , a eu un moteur en panne, s'est écrasé et a été réparé.

29 novembre: Fairey Gannet VR546 s'est écrasé au décollage de l'aérodrome d'essais en vol de Fairey à White Waltham , Berkshire , après un violent marsouinage à une vitesse incontrôlable. Les réparations durent trois mois et les vols d'essai ne reprennent qu'en mars 1950.

11 décembre: North American F-51D-25-NT Mustang 45-11353 du 192e Escadron de chasse , Nevada Air National Guard , s'est écrasé à Reno Air Force Base au Nevada lors d'un simulacre de combat aérien. Le 1er lieutenant Croston K. Stead, originaire de Reno, a été tué et la base a été rebaptisée Stead Air Force Base en janvier 1951 en son honneur.

22 décembre: Le Boeing B-50A-30-BO Superfortress 47-110 (c/n 15794) de l' USAF du 2e groupe de bombardement s'est écrasé dans un marécage sur les rives de la rivière Savannah à environ sept milles au-dessus de Savannah, en Géorgie, cinq minutes après le décollage (à 21 : 12) de Chatham AFB , à quatre milles à l'est-nord-est de l'aérodrome. Le bombardier effectuait un vol d'entraînement vers Biggs AFB à El Paso, au Texas . Les onze à bord ont été tués. Le site de l'accident était à moins de trois kilomètres de l' US Highway 17 (qui traverse la rivière juste au-dessus de Savannah), mais ne pouvait être atteint que par de petits bateaux guidés par des bateliers connaissant la rivière. L'Air Force a attendu jusqu'à l'aube pour envoyer un grand bateau de secours avec 20 hommes ou plus, armés de pelles et de cordes, pour essayer d'enlever les corps ; ils ont dû être transférés dans de petits bateaux marécageux à fond plat pour se rendre à l'épave. Le capitaine ES Harrison, responsable de l'information publique, a déclaré que l'épave couvrirait un terrain de football. Les récupérateurs s'enfonçaient jusqu'aux aisselles dans la fange. Les hommes à bord de l'avion ont été identifiés comme étant le capitaine George V. Scaringen, pilote et commandant d'avion, Columbia, Caroline du Sud ; le capitaine Andrew G. Walker, pilote, Norfolk, Virginie ; le lieutenant Rogers Hornsby, Jr., 29 ans, fils de Rogers Hornsby, célèbre dans le baseball; 1er lieutenant Robert W. Beckman, bombardier, Birmingham, Alabama ; le capitaine Anthony C. Colandro, navigateur radar, Baltimore, Maryland ; 1er lieutenant James W. Johnson, Jr., mécanicien de bord, Wells, Virginie-Occidentale ; T/Sgt. Leonard B. Hughes, mécanicien navigant, Denison, Texas ; S/Sgt. Fred W. Cunningham, opérateur radio et mitrailleur, La Nouvelle-Orléans, Louisiane ; S/Sgt. Manson L. Gregg, artilleur, Meadow, Texas ; S/Sgt. Garnell W. Myers, artilleur, Franklin, Indiana ; et S/Sgt. Billy C. Bristol, artilleur, Tucson, Arizona .

Voir également

Remarques

Les références

Martin, Bernard. Le Viking, La Valette et Varsity . Tonbridge, Kent, Royaume-Uni : Air-Britain (Historians) Ltd., 1975. ISBN 978-0-85130-038-2 .

Languages

In other projects